Onderwerp: Torqeedo bij AlieExpress

FKZ schreef :
Er gaat niet > 50% efficiency verloren in het staartstuk van een ICE BBM hoor:


Het echte appels met peren verschil zit in bewust ongelijk gekozen dimensionering cases.

Als ik mijn electrische of fossiele voortstuwing beide bereken op bv “3 kn bij windstil weer”, komen daar geen grote verschillen uit. Is in gelinkte draadje uitgewerkt met twee “echte” motoren (een VP mét en een emotor zónder KK).

Wat de fabrikanten typisch doen is dat “3 kn bij windstil weer” voor een E-aandrijving vergelijken met een fossiele aandrijving die dezelfde boot op rompsnelheid brengt. Misleidend dus; men schrijft je impliciet een aangepaste vaarstijl voor.

Hier past dit merk de misleiding zelfs in de terminologie door. Let ook op “satisfying” (je hoeft niet hard te varen 3 kn is ook prima):

Nee in de schroef, maar een procent of 8 tussen krukas en schroef. De rest in de schroef, dit gaat wel op voor de door jou gequote voorbeelden. Waarbij de normale bbm schroef niet zijn berekende aanstroom snelheid krijgt en dus een belachelijk laag schroef rendement.

Precies: als ik voor mijn op “3 kn bij windstil” gedimensioneerde fossiele aandrijving de optimale schroef kies is het verschil in benodigd vermogen tov een E-aandrijving niet meer dan die 8%

Dus niet “1000 W = 3 PK”

Jammer dat die onzin zo hardnekkig blijft resoneren.