Onderwerp: Je grootste blunder?

boarderbas schreef :
@Bas,
Ik heb even snel gezocht op YouTube en Google maar kan zo snel niets vinden over een luffdrop.
Volgens mij ging je er echter van uit dat ik de spi had staan. Ik gebruikte echter de boom om m'n genua uit te bomen op het voor de windse rak.
Overigens haal ik na het spinakeren altijd eerst de boom er uit en ruim hem op om vervolgens de spi vanuit de kuip aan loefzijde te bergen. Vaak hijs ik eerst nog even de Genua voordat ik de spinaker strijk. Ik zie niet hoe het anders kan.
Misschien wel een leuk onderwerp voor een nieuw topic?

Solo schreef :
Rekent een auto berging bedrijf ook 3000 euro?
1,5 jaar geleden ben ik aangereden met de auto en stond er slechts 500 euro op de rekening.

Zoals gezegd heb ik niet gereageerd om een individueel bergingsbedrijf te verdedigen, maar om mij enigszins te verzetten tegen de emotionele reacties, en tegen het wel zeer stellige taalgebruik, waarin weinig nuance doorklonk.

Prijsstelling is van veel zaken afhankelijk. Ik kan de redelijkheid van die E 3.000,= niet beoordelen. Het gaat in elk geval om meer dan alleen de brandstof, de personeelskosten en de afschrijving. Met name zal het aantal inzetten per jaar van belang zijn. Alle vaste en een deel van de variabele kosten lopen namelijk door als er niets te bergen valt.

Misschien moeten we daar eens een draadje over starten

Sorry voor mn vervelende berichtjes mannen!

Kijk eens wat een lief mailtje ik van Sloe Gin kreeg:

Quote: Van harte gefeliciteerd met je verjaardag ouwe reus.
Nog een hele fijne dag gewenst. Einde quote

Daar kan ik nog wat van leren

Ja dat is m'n grootste blunder.

Terug on-topic

Sloe Gin schreef :
Nou dat is al zó vaak besproken ...ik denk dat een link beter werkt dan een nieuw topic

Ik gok dat Sloe dat niet al te serieus bedoelde. Maar je weet het nooit. Wat krijg je eigenlijk bij de derde keer KNRM, een handdoek?

Rob je weet dat ik dit serieus bedoel. Je kent me toch?

Als beginnend zeiler sta ik altijd open voor dit soort kennis.

resultaat:

Daarvoor hebben ze een luffdrop uitgevonden. Dan is de boom er vóór de drop al uit.
-Diep varen
-Mastman pakt loefschoot en zet zich af tegen de mast, word dan een menselijke spiboom
-Voordekker ruimt spiboom op
-Val en lijschoot worden gelost en de mastman...


Dit kan je toch niet serieus menen he?
Alhoewel mijn zoon is 2.04meter lang.

Henk Kok van de KNRM gaf een leuke lezing tijdens de afgelopen briefing van de 200mjls.
Daar werden een aantal taartdiagrammen gepresenteerd. Ik had eigenlijk moeten vragen hoeveel van de gestrande boten lid is van het zeilersforum!

Boarderbas jouw link leidt naar mijn profielpagina?????

Afgelopen zomer een Etap 22 op het Veerse meer gekocht, ligplaats
Oranjeplaat.
Rondom zo’n 30 cm mosselen aan het onderwaterschip. Dat moest er
eerst af.
Afspraak gemaakt bij Oostwatering om het scheepje uit het water te
takelen en schoon te maken. Was €120,00 goedkoper dan bij Oranjeplaat!
Goed, in de ochtend op het (te lichte) torretje er heen, en aan de slag.
In de middag met een schoon onderwaterschip terug, kruisen want er stond
een ZO windje 4. Mooi zeilweer, nieuwe vriendin had nog nooit gezeild maar
vond het prachtig. We tikten zelfs even 6,5 knts aan. Het vertrouwen groeide
en groeide.. Steeds later overstag..
Doorsteken tussen het Aardbeieneiland en de Arneplaat en recht op de
Goudplaat af. Net voordat we overstag wilden tussen de VK1A en de VK1,
een vlaag en we stuiteren onder grote helling de plaat op. Rustig blijven en
doen alsof het normaal is. Dat is het devies. Een Etap 22 heeft een hefkiel,
vertel ik, er is niets aan de hand.
De dopsleutel om de kiel op te draaien had ik al wel aangeschaft, het feit dat
de kiel muurvast zat en om daar juist toen achter te komen was teleurstellend.
Tijdens mijn gepruts op het voordek werden we alleen maar verder de plaat
op gezet.
Dan maar de zeilen strijken en een momentje nemen om de situatie te bekijken.
Het plan om volgas op het 4 pk torretje met mij in de giek los te komen mislukt
jammerlijk. Het zorgt er alleen voor dat we met de kop weer naar de geul liggen.
Vanaf een zeiljacht dat voor anker ligt bij de Arneplaat komt een rubber boot
aangevaren. De man bied hulp aan, met zijn 15 pk en ons torretje proberen we
los te komen, zonder resultaat.
Gelukkig zijn we niet voor één gat te vangen en bevestigen we de spi-val aan de
rubber-boot. Met de voetlijst in het water en met volgas stuiteren we van de plaat
af. Van beloning wil de beste man niets weten, “zeilers onder elkaar hé” .
Na veel aandringen neemt hij wel een koud biertje aan. Proost, zegt hij en vaart
terug naar zijn jacht.
Terug in de jachthaven vraagt mijn vriendin “gebeurd dit nu vaker”? “ik hoop
van niet” is mijn antwoord, hoezo?
Nou, is een beetje moeilijk plannen zo, met zo’n vertraging, is het antwoord.
Na op de Oosterschelde platgeslagen te zijn, zaling in het water, en een chinese
gijp in de geul bij de Middelplaten stapt ze nu nog steeds zonder aarzeling aan
boord.
Ik ga echter proberen wat minder te “blunderen” dit seizoen.

A

Het meest verbazende is dat een vrouw die zich druk maakt om planning bij een zeiler blijft...

boarderbas schreef :
Het is haar beroep... No worries, ze heeft ondertussen begrepen dat ze dat
thuis moet laten.
Stapt nog steeds met een grijns aan boord.

A

Boarderbas,

Die zeiler heeft wèl een ETAP hè, mij verbaast het in´t geheel niet.

Sorry Sloe ik bedoelde 'bergers' als onderwerp!

KNRM heeft zich verplicht op alle meldingen van de kustwacht te reageren dus die gaan gewoon.
Hoeven ze zich ook niet aaf te vragen hoe ernstig iets is...

Solo schreef :
Lees even de doelstelling voor je boute uitspraken doet:

www.knrm.nl/wat-doet-de-knrm/o...e-reddingorganisatie
Doelstelling en realisatie
De stichting heeft ten doel het kosteloos (doen) verlenen van hulp en bijstand aan hen die voor de Nederlandse kust - daaronder mede begrepen het IJsselmeer, het Markermeer, de Randmeren, de Waddenzee, het Lauwersmeer, de Zeeuwse en Zuid- Hollandse stromen...........

knip.....

rooiedirk schreef :
Er zijn geen afspraken tussen bergers en verzekeringen. Althans diverse verzekerings maatschappijen weten daar niets van af volgens eigen zeggen.

Daarbij:
Wie bepaald wat bergen of nood is?
Volgens mij is het schip inproblemen gewoon een klant en kiest zelf door wie ze geholpen willen worden.
Zolang de kustwacht je niet tot "in nood verkeerd schip verklaard" heb je keus. Als de kustwacht het afhandelt als een noodsituatie is een "non-declared unit" (= berger) niet uitgenodigd.

Ik moet zeggen dat wij geen problemen hebben met bergers, soms zijn ze eerder en doen ze ook goede dingen zoals de mensen er af halen.

Saeftinghe schreef :
Die kunnen gewoon zinken, dubbelwandig of niet....

etap zinken? is toch afgeschuimd?

Als er een gat in zit zinken ze.....

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Voor Bert:
Het waren 4 reddingboten.
Geen bergers. En een sleepboot die weg ging toen er hulp was.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

WADnWIND schreef :
Alleen als het schuim voorbij zijn houdbaarheidsdatum is.

Geen woord geschreven over een gat of niet zinken, maar toch een heleboel meningen die er behoorlijk naast zitten.

Het schijnt hier weinigen bekend te zijn dat er meermaals ETAPS met alle huiddoorvoeren open zonder slangen vanuit Nieuwpoort naar Ramsgate gezeild zijn.

De eerste Etap is gepoogd om op te Hiswa tot zinken te brengen, dat lukte niet.
Maar wel was vanaf dag één ETAP direct over de hele wereld bekend!!!!