Onderwerp: Je grootste blunder?

Dit is een klassieker, en vers van de pers. Boot gaat weer te water na een weekje op de kant. Draagbanden zakken in het water. Blik van verstandhouding, knikje. Stationair achteruit, links, rechts vrij. Oh... "Ik kom nog even terug". "Waarom!?". Schraap keel. "Helmstok ligt nog thuis".

Handrem, gebruik het nooit meer sinds ik automaat rij, al een jaar of 20. Maar om enige reden, weet het nog niet, stond mijn A6 op de handrem. Wilde achteruit rijden maar liep tegen de rem op. Geen beweging in te krijgen. Was ook savonds laat. Balen, boekje erbij maar kwam er niet uit. Toen bedacht ik mij een collega te bellen, een Audi fanaat (ik had meer met MB) Gelukkig nam hij op, lag al te pitten. Zegt ie heb je wel de gordel om. Nee dus. Gordel om en hup, daar liet de rem los.

Met passen en meten wordt de meeste tijd versleten. Wat een gek...
Gisteren het eerste keerblok op het dek gemonteerd. Eerst uiteraard 20x meten. Het moet wel goed natuurlijk. Na vele metingen eerst maar eens een pilot gaat geboord. Ff binnen kijken waar het boortje is uitgekomen. Wat denk je, nergens te vinden. Hij zit dus midden in een schot. K.. iets naar achteren dan maar. Het verdient niet de schoonheidsprijs een moer strak tegen het schot masr dat moet dan maar. Gezien het keerblok onder een hoek van 45 graden ligt heeft de 2e bout aan de andere kant van het schot dezelfde perikelen. Geluk is dat het blok wel het fout geboorde pilot gaatje afdekt.

Andere kant wordt eenvoudiger. De lijn er naar toe zit een cm of 4 naar voren tov die aan stuurboord. Dus de 2 bouten komen nu allebei achter het schot. Keurig mooi uitgelijnd allemaal.

Verder met het blokje boven het zwaard dat iets te diep in de zwaardkast steekt. Verrek de ophaallijn loopt knel als het zwaard helemaal is opgetrokken. Ook de neerhaler loopt niet lekker. K.. de lijnen zitten verkeerd om. Omgedraaid loopt het beel beter maar nu zitten de keerblokken verkeerd. Die aan stuurboord kan wel blijven zitten maar die aan bakboord moet echt iets naar achteren verplaatst worden, alweer met beide bouten aan weerszijden van het onderliggende schot. Weer 20x meten, boren en vastzetten. Met twee foute gaten als blijvende herrinnering aan dit gestuntel

En dit líjken van die kleine, snelle en dankbare klusjes!

Noballast schreef :
Hahaha.. herkenbaar! Ik doe het ook vaak.
Niet meteen de benodigde gat-diameter boren, maar kleiner. Heb je ook minder splinters aan de binnenzijde, voor het geval de plek in het zicht blijft. En zo'n klein gaatje smeer je ook makkelijk weer dicht en is minder opvallend, als het niet goed blijkt te zitten.

Nachtvlinder schreef :
Dan heb je te weinig van dit soort "kleine, snelle en dankbare klusjes" uitgevoerd! Er zit altijd wel iets in de weg; de plek is nauwelijks bereikbaar, vaak door eerder zelf aangebrachte zaken, en meer van dit soort gesnor.

In dat opzicht bekijk ik bijvoorbeeld moderne auto's vaak met grote bewondering. De hoeveelheid denkwerk, ruimtelijk inzicht, overzicht van de materie en alle systemen, die nodig zijn om alles op zijn plek te krijgen èn te laten functioneren is niet te bevatten.

Maar die bootjes van ons zijn òf one-offs of serie-boten die weliswaar in een standaard uitvoering werden geleverd, maar die door het gepruts van de opeenvolgende eigenaren steeds nieuwe gekkigheid over zich heen kregen. Wat niet zelden leidt tot het eruit slopen van het werk van de vorige eigenaar en het inbouwen van nieuwe slimme ideeën, die wachten op een volgende eigenaar om.. juist, ja.

ironman schreef :
Voor dat soort gevallen heb ik een hele grote lijmklem aan boord

ironman schreef :


René

Wadloper schreef :
Herkenbaar. Laatst een buitenboordmotor uit elkaar gehaald tot en met de zuiger; met een 10 en 13 mm sleutel kon je het hele ding uit elkaar halen, en knap hoe je overal nét bij kon en hoe compact alles gebouwd was. Net lego; heel specifieke en goed gedocumenteerde demontagevolgorde ook; laag voor laag "afpellen". Hoe men zoiets engineered is een ver van mijn bed show, maar (mss wel juist daarom) vind ik dat erg knap.

Noballast schreef :
Herkenbaar. Die 19 keer meten na die eerste keer hebben ook geen enkele nut begin ik steeds meer te geloven. Je komt echt zelden tot andere inzichten. Dat komt vreemd genoeg altijd pas nadat je geboord of gezaagd hebt.

Nooit gemeten met de gaten

Kost wat maar als je veel gaten moet boren op bv een boot koop zo'n ding ! Je wilt nooit meer anders en bespaard je ZOVEEL TIJD !

klikker de klik

Mooi weer, stukje zeilen, slapen op het water en de volgende ochtend weer verder terug naar de thuishaven.
Balen, windje 2, dus kortste weg terug en dan maar even ankeren en zwemmen, kan ik gelijk de romp een beetje schoonmaken.
Anker te water, loodlijn erachter aan en de boot begint te zwenken. Loopt de lijn zo tussen m´n voeten door, plons, te water...
Ook het gele boeitje vergeten vast te maken net als de ankerlijn.

Nog even gedregd en mij getroost dat het een roestige oude danforth was.
Een nieuwe Brittany is besteld met stukje ketting en polypropyleen lijn.
Lesgeld 130 euro.

Baasklusje schreef :
heb ik ook al gehad, weekendje weg , helmstok netjes nieuw in de lak, s,avonds naar de boot en fuck de bout vergeten die door de helmstok moet .
we zijn alsnog vertrokken met de bout van de dynamo uit mn auto

b100 schreef : Nog erger. De eerste keer m,n net gekochte Finnjol opgetuigd,boot te water. Ik er in en losgooien. Wil de helmstok pakken. Niks, het roer lag nog op de wal. Opgelost met een innige omarming met een meerpaal

Eigenwijs met een gloednieuwe doppenset een zwemtrapje willen demonteren en door een plots verkrampende spier de hele boel overboord slaan.

Water was wel mooi helder in Scharendijke trouwens

Bij mij ook een boorincident.. Binnen iets ophangen, dikte van het schot gemeten, iets korter schroefje. Mooi! Lekker varen.

even later: he, het schermpje van mijn Raymarine diepte meter is helemaal zwart...

Even vergeten dat die meters nog best diep het schot insteken... puntje van de schroef zat recht door de printplaat.

Al paar jaar geleden, inmiddels kan ik er over praten.

Jeroen-Pion schreef : Kende ik nog niet, dank voor de tip!

Allemaal weer héérlijke blunders trouwens

Met lieronderhoud bij het tandwiel optillen viel het palletje ertussen...shit, die komt er nooit meer uit..

Na 3uur(!!) toch gelukt, had al bijna een nieuwe lier gehaald...

Lang geleden met mast zetten van de Kolibri 560 na de winter. Hekstag nog niet vast en alleen de hoofdwanten vast.

Loop de mast omhoog, stap omhoog op het luik, loop verder naar voren, en voel heel kort de onbalans van een mast die naar voren door kan en wil scharnieren. In een reflex een stap om de mast heen naar voren, kon nog net voorkomen dat de mast voorover over de boot viel.

Behoedzaam iemand over de wiebelige boot naar achteren om de hekstag vast te maken, terwijl ik uit alle macht probeer de mast overeind te houden. Pfff, close call, doen we niet nog eens op die manier.

holrobert schreef :
Nog langer geleden ook met een Kolibri 560. Mast zetten op de trailer. Dat ging goed maar zag dat het hoofdwant en onderwant verkeerd om zaten. De eerste harde les geleerd toen. Ik dacht de mast met de hand wel overeind te kunnen houden als ik de verstaging ff omwisselde. Niet dus, de mast viel onhoudbaar dwars uit op het naastgelegen platte dak van een garage. Schrik was groot maar schade viel mee, alleen een verbogen mastrail aan dek.

Daar moest ik vanmiddag nog ff aan denken toen ik met staande mast het hoofdwant van mijn boot losmaakte.

Noballast schreef :
Herkenbaar verhaal maar dat met een 28 voeter .

Deze zomer in Noorwegen veel met het hekanker gewerkt. Mooie alu fortress. Stom genoeg harpje niet geborgd. Dus had ik op enig moment alleen een ankerlijn in handen. Gelukkig helder water. Maar opduiken lukte me niet. Net te diep. Een jonge Noor dook als een fuut en haalde hem omhoog. Ik heb hem mijn fles berenburg maar gegeven. Viel in de smaak en veel goedkoper dan een nieuwe Fortress.
Wel een deuk in mijn ego want dit is echt wel een beginnersfout.
Ik moet nu ook leren accepteren dat jonge gasten meer lucht hebben dan ik...en leren hulp accepteren zonder daar over in te zitten.

FS33 schreef :
Had je nog wel een reserve fles Berenburg ?