Onderwerp: Solo ijmuiden naar Lowestoft

3Noreen schreef :
Nou, nou, nou; het drama begint nu wel erg over de rand te schuimen. Van die veranderingen waar Dylan het over had is uiteindelijk ook maar weinig terecht gekomen. Een paar jaar nadat ie dit zong had ie het zelf al door.

Maar GPS-loze grotten daargelaten; met die zelfredzaamheid is wel wat aan de hand natuurlijk, zo langzaamaan. Dat is volgens mij trouwens nauwelijks een generatiekwestie.

--
stegman

En had ook best nog een stukkie richting kust kunnen zeilen, zelfs de buitenhaven van IJmuiden in, en daar een ankertje laten zakken. Of op zee op meer wind wachten. En deze vond ik ook jammer: Roozebos schreef:Wat te snappen is, dat rode spul kan gedoe opleveren. Maar als je in Lowestoft een stukje wandelt met je can kom je zo een tankstation tegen. Dat hoort bij goed zeemanschap, vind ik.

3Noreen schreef : Ach, op elk argument is wel wat af te dingen.
Roozeboos had ook op de zeilen nog anderhalf uurtje door kunnen rommelen tot vlak onder het strand ten noorden of ten zuiden van de pieren en daar voor anker gaan. Er was oostelijke wind, als ik het goed begrijp. Ook met weinig wind kun je dan aan de wind nog wel een beetje zeilen.

Het is toch in grote lijnen zoals Joost zegt: het gebrek aan comfort knijpt te snel. De plannen worden doorkruist. Men heeft geen zin in allerlei getob. En de KNRM doet het graag, is het idee.

Ik denk persoonlijk dat de voldoening voor Chris nog groter zou zijn geweest als ie het zelfstandig zou hebben opgelost.
Dat is ook wat ie moet onthouden en wat hiervan te leren valt. Ken je boot en weet wat nodig is om haar gaande te houden.
Met allerlei rechtvaardigingen voor de nu gevolgde aanpak schiet ie niks op.

--
stegman

lodewijk stegman schreef :
De stuurman aan wal ziet dingen graag zwart wit. Kan er niet met wat meer nuance gereageerd worden?
Het door mij aangehaalde senario is al jaren standaard protocol van de kustwacht. Zowel NL, DE als GB.

joostp schreef :
Hoe lang denk jij dat het duurt voordat je weg gesleept wordt?

lodewijk stegman schreef : Met een niet ophoudende stroom berichten waarin staat steeds maar weer opnieuw geschreven staat dat hij het misschien niet zo handig heeft aangepakt - wat hij al lang weet - schiet hij net zo min wat op...

Chris, ik heb er respect voor dat je de oversteek gedaan hebt. Ik moet met mijn eigen boot mijn eerste oversteek nog maken, laat staan solo.

3Noreen schreef : Niet met allerlei non-argumenten als "stuurman aan de wal" gaan zwaaien. Gewoon naar de feiten kijken. Aan de hand van de AIS-track blijkt al dat Roozebos min of meer uit de rinkinke lag toen zijn motor ermee stopte. Iets verder doorrommelen naar de kust en hij had in alle rust zijn opties kunnen overwegen. Zonder oproep van hem had er geen standaard protocol in werking getreden, naar mijn idee.

Het gaat er niet om Roozeboos verder zwart te maken of eindeloos door te blijven gaan op de keuze die hij heeft gemaakt, maar met de vage suggestie dat hij waarschijnlijk toch de wijste keus heeft gemaakt schieten we niks op.

Het geval is inmiddels tot een leermoment bestempeld geloof ik. Laten we dat er dan ook van maken. Waarbij de standaard premisse wat mij betreft is dat het bellen van de KNRM de laatste optie is die wordt overwogen.

het uitdokteren van de andere opties is de nuance waar we naar op zoek zijn, naar mijn idee.

--
stegman

Hen3 schreef : Nee, maar als er opties op tafel komen waar hij zelf nooit aan heeft gedacht, dan lijkt het mij dat er iets te leren valt.

--
stegman

Laatste optie is toch het schip verlaten?

In geval van tegenslag moet je ook je bestemming kunnen loslaten en dat in je opties mee overwegen. Comfortabel is dat mogelijk niet maar beter dan voor zo'n klein ongemak de KNRM inschakelen. Roozebos was zeker niet aan het eind van zijn latijn, dus dat rechtvaardigt het niet.

Volledig eens met de spreker...

lodewijk stegman schreef :
Punt is even dat de genoemde opties elke pagina een herhaling van zetten zijn. Dus voegt het nu niets meer toe en komt het er alleen nog maar op neer dat betreffende tipgever zich zelf graag even profileert.

Chris, je kent de tips en had ze mogelijk ook zelf bedacht. Ik zeg goed gedaan!

Niks goed gedaan... tocht niet zelf afgemaakt. DNF. Geen stempel.

joostp schreef :
Misschien begrijp ik het verkeerd.. maar lijkt een beetje flauw.
Het is geen wedstrijd, hij heeft zich er al een tijd op voorbereid en iedereen doet dat op zijn eigen manier. Chris heeft deelt dit naar besten kunnen voorbereid en heeft de stap gezet. Ook heeft hij de ballen om zijn lessons learned te delen.
De koe in de kont kijkend kun je allerlei zaken aanvoeren. prima. Kunnen we allemaal van leren. Maar wel in dat perspectief

JeePee schreef :
Heb je deze ook gezien?

Hierin zie je ook hoe ze aan het geld zijn gekomen!

Pharos schreef :
Mooi omschreven Pharos...

Chris gefeliciteerd en bedankt dat je je ervaringen met ons wil delen.
Zo kom ik steeds dichter bij om zelf die overtocht te kunnen gaan maken.
Ook alle kritische noten ben ik daarom blij om te horen.
Exact waar dit forum voor bedoeld is toch?

Chris nogmaals bedankt voor je hulp aan m'n GPS en hopelijk kan ik je nog ff lekker pesten met je ontluchtingsactie bij de volgende meeting

Allereerst, ik ben nieuw op dit forum. Ik heb chris vandaag voor het eerst ontmoet bij het uithijsen van zijn schip i.v.m schroefasproblemen. Chris lijkt mij iemand die geen ondoordachte dingen doet. Ik begrijp dan ook niet erg waarom er zo gehamerd wordt op het niet ontluchten. Kan gebeuren. Iedereen vergeet wel eens iets. Chris ik heb je verhaal met aandacht gelezen en ik vind het top dat je dit hebt gedaan.

basseroet schreef : Is dat zo? In je profiel staat dat je lid bent sinds 24-03-2008..
Dat duidt op veel mensenkennis. Ik weet dat soort dingen nooit zo goed, als ik iemand pas één keer heb ontmoet.

--
stegman

Hartelijk welkom op dit weergaloze forum
Gelijk even een vraagje is het schroefprobleem opgelost?

groetjes
Jaap

Helaas,

Nee, dat is een veel groter probleem. De schroef staat bijna haaks op de schroefas. Dat wordt dus een nieuwe.

Basseroet

basseroet schreef : Sorry want off topic, maar wel lid sinds maart 2008?

Tja, en had hij nu als een dolle gaan ontluchten waren er natuurlijk weer een hoop die daar dan weer kritiek op hadden gegeven. Of als hij had getracht te ontluchten en hierin gefaald was waardoor hij misschien pas bij nacht de redding had moeten roepen, evenzeer een bak kritiek. Sommige mensen leven pas als ze kritiek kunnen leveren op een ander. Of ze gaan een ander zijn bijdragen slechts gedeeltelijk citeren en dan het weggelaten stuk citaat als kritiek uiten.
We hebben allemaal onze specialiteiten en zwakheden. Degene die hier beweert overal alles over af te weten is in mijn ogen niet goed bij zijn hoofd. Als je nu niet zo onderlegd bent in motortechniek kan ik me voorstellen dat je er op zo een moment gewoon niet aan denkt dat je moet ontluchten. Chris heeft dan weer andere domeinen waar hij veel meer over weet dan een ander.
Een groot man zei ooit: Wie zonder zonden is, werpe de eerste steen. Niet dat er iets mis is om goede raad te geven of andere oplossingen voor te stellen maar er worden hier af en toe flinke keien boven gehaald. Ik kijk in elk geval wel uit voor ik hier iets meedeel wat negatief kan uitgelegd worden.

Je fotos zijn nu ook tot een reddingsrapport verwerkt.

Jappe schreef :
"De eigenaar was blij ons te treffen en bleek ook tot zijn eigen verbazing nog geen donateur te zijn van de KNRM."
?!

".... enigste bemanningslid"

Wat knappert hè die Chris