Onderwerp: Dagboek van een Marieholm 26

Het slibdepot staat niet op de foto hierboven.
De volgende foto is vanaf dat dijkje, naast de steiger genomen:



Dat is het slibdepot, daar leeft van alles.

Dagboek Våghals

Voor het eerst solo met Våghals op pad.

Ik had al een poosje niet meer solo gezeild, ik had vandaag tijd, het weer was goed.
Dus ik ben lekker een rondje gaan zeilen!

De wind zou een mooie draai maken, en dat kwam prima uit.
Oost ZuidOost, op de heenweg, en Zuid ZuidOost op de terugweg
Er was niet veel wind, maar op de terugweg werd ik getrakteerd op meer wind, en de volledige draai was wat uitgesteld, schijnbare windhoek was rond de 50/55 graden op de terugweg.
En daarbij liep Våghals steeds tussen de 5.6 en 6.0 knopen, dat was echt genieten, en zoals ik gewend ben van een IF.

Heerlijk gezeild dus, wel merk ik dat de behoefte voor een stuurautomaat aan het groeien is.
Vooral met zeilen hijsen en strijken, is het wel een veiligheidsdingetje in mijn geval.

Iemand die weet wat hij doet, zal er wel om lachen, maar toch:
Nog steeds krijg ik voor mijn gevoel, hoog aan de wind mijn grootzeil niet goed getrimd.
Met veel twist wil het nog wel, maar op een gegeven moment bold het voorlijk van het grootzeil terug, terwijl de genua het dan nog prima naar zijn zin heeft.
Trim ik het grootzeil wat dicht, dan heeft de bovenste telltale het niet naar zijn zin.
Op mijn IF zat een langere overloop, deze is wat kort.

Ik heb al zitten spelen met de afstelling van de genua, het is al beter geworden.
Masttrim is ook nog wel wat aan te verbeteren, ik heb dus werk te doen.
Zeilbalans is prima voor elkaar!

Misschien plaats ik straks nog wel een filmpje

Blijven zoeken!

Je hebt waarschijnlijk terugslag van de genua in je grootzeil. Is niet erg. Je kan als het lichtweer is je overloop iets omhoog trekken.

Bij wat meer wind (bootafhankelijk en ook de dikte / vorm van de mast / profiel) bijna niet te voorkomen bij hoog aan de wind, niets aan de hand. Je kan de spleet vergroten door je genua een tikje te laten gaan aan de schoot of de kar iets naar achteren, maar dan heb je of weer meer druk, teveel twist of minder hoogte. Google maar eens op seperation bubble (Arvel Gentry).

Gr Michel

arvelgentry.jimdo.com/articles/

Was wel koud vandaag zeg, ik zag een Marieholm liggen in de Compagnies, best een mooi scheepje , een if met dieselmotor en nieuwe zeiltjes.

mooi klassiek ogend scheepje en behoorlijk slank ook.

Bedankt voor de tips en leesvoer!

En beter opletten als er naar je gezwaaid wordt poehee.

Dagboek:

Inmiddels 100 mijl gezeild, en zo'n 10 uur gemoterd.

Geen olieverbruik, wel wat lang doorstarten wanneer koud (spelend met gas kleine 10seconden).
Ik verdenk dat de verstuiver niet super meer is. Compressie is goed, koud net zo goed als warm.
Ook wat diesel lekjes verholpen (hielp ook niet met koud starten), de grootste lek kwam van de pomp, daar heb ik een o-ring en een koperen ring van vervangen. Zenuwslopend werk met zoveel kleine onderdeeltjes daarin die zo in de bilge kunnen vallen.
Gelukkig ging het goed en is alleen mijn telefoon daar beland.
Ik ben dankbaar dat er nog wat water in stond van een lekkend waterpompje, dus de telefoon is ook weer lekker schoon.

Het waterpompje uit Engeland is via Amerika, weer terug in Engeland, dat schoot niet op, en had tussentijds een revisieset besteld. Helaas was het niet de juiste voor de huidige pomp, en de andere revisieset was bijna de prijs van een geheel nieuwe pomp van het nieuwe type. Inmiddels via de dieseldokter een nieuwe waterpomp besteld.

Het zeilen bevalt echt goed, krijg Våghals steeds beter aan de praat.
Maar ik heb het nog niet geheel door, ik ben daar eigenlijk met zoals alles, wat langzaam in ....
Ik heb geen polair diagram voor een Marieholm 26, maar wel voor een IF, en hoog aan de wind gaat het stukken beter qua gehaalde snelheden.

De winterklussen lijst is al druk in de maak.
En met sommige klussen zijn we al bezig, al gaat dat ook maar moeizaam/langzaam vanwege blessures.
Ik denk dat deze ronde OW schip doen, ik maar een mooie stevige stoel aanschaf om op te zitten tijdens het krabben.

mooi plaatje, rifje zou wel kunnen.

Gezichtsbedrog, ik rolde op dat moment net van een meters hoge golf af.
Woest water daar.

meters hoog? waar zie je die?

Het was een grapje.

helmsman 38 schreef :
Een Marieholm gaat snel op één oor, maar daar blijft ze ook ... ik moet op een 37 voeter (en hiervoor een 39 voeter) eerder een reef leggen dan met mijn IF.

Dat omschrijf je mooi Sailabout.

De dag van die foto waaide het niet heel hard ofzo, ik heb ook geen water in het gangboord gezien die dag. Misschien toch gezichtsbedrog, of ik zat toch even wat te laag daar, ik ben geen goede zeiler hoor. De topictitel had eigenlijk moeten zijn, Dagboek van een Marieholm 26, en een kluns.

Ik heb toen ik het grootzeil kocht, wel specifiek om 2 riffen gevraagd bij de zeilmaker, en hij vond dat maar vreemd. Meeste grootzeilen voor IF's hebben allemaal maar 1 rif.
En die zitten allemaal waar ik mijn 2de rif heb, ik heb dus een tussenstapje.

Vanaf 5bft reef ik niet, maar dan stap ik over naar de HA fok, is dan prima.
Vanaf 6bft naar rif 1, en HA fok.

Heb ook wel eens geprobeerd op alleen grootzeil bij 6 bft op het IJsselmeer.
Ging ook prima.

Het grootzeil, is juist doordat een IF graag op 1 oor ligt, erg vlak bovenin.
En juist die vlakheid (ik kan er maar slecht power in trimmen) is wat ik nu mis op de wat zwaardere (en hogere vrijboord) Marieholm 26.
Op de IF werkte het wel perfect.

Waterpomp is binnen gekomen van de dieseldoktor, mooie snelle service waarvoor dank!
Wat doe je als je iets nieuws hebt? Direct uit elkaar halen natuurlijk.

Het is het nieuwe type met 2 x kogellagers, ipv een glijlager.
Er zitten mooie gesealde SKF lagertjes in, ik heb wel voor de "zekerheid" een originele volvo penta impeller erin gezet, die voelen wat steviger aan dan dat imitatiespul.

Oude pomp:



Nieuwe pomp:

Je gaat hier toch niet "onze" dieseldokter verdenken van goedkoop imitatie spul hè . Dat kan natuurlijk echt niet
Trouwens , je kunt eerder Volvo Penta verdenken van zoiets maar dan in een Volvo Penta zakje en tegen een flink over de kop gegane projs.
Want je denkt toch niet dat ze zoiets zelf maken of op hun specs laten maken hè.

En überhaupt betekent steviger , lees stugger rubber beslist niet altijd minder slijtage . Eerder in tegendeel.
Ad

Ik verdenk en beschuldig niemand Ad, maar het is een imitatiepomp.
Mag ik dan even kijken wat erin zit?

Niks anders dan lof voor de Dieseldokter!
Als het anders overkwam, sorry daarvoor, dat is wel het laatste wat ik wil doen.

Qua impeller, vond ik de originele gewoon wat steviger aanvoelen.
Ik had hem liggen, dus waarom niet monteren.

In ieder geval erg tevreden tot nu toe over de pomp, heb er zin aan om het te monteren!

Sonador schreef :
Exact mijn ervaring . Had een Hagoort Gz met twee normale riffen, de 2e nooit gebruikt (niet nodig gehad). 4-5 BF achterstag strak door, bij 6 1e rif. Op mijn Etap 39 sloeg ik bij ri. 6 BF eerste rif over en ging gelijk naar 2, maar kon de kleine genua lang laten staan. Bij 6-7 werkfok op kotterstag, stuurde ze stabieler dan rond 4-5 en kon de stuurautomaat gewoon blijven staan.
Van al mijn schepen heb ik het meeste zeilplezier gehad van de Marieholm.

Heb jij rails bijgezet voor de HA? Of zaten die er al op?

Bij mijn IF zaten ze er al op, en op de Marieholm 26 ook.
Al vind ik ze bij de 26, beter geplaatst, en krijg ik de HA fok er ook beter op.
De railtjes ga ik nog wel vervangen voor wat betere op termijn.

Aanhakend op dat zeilplezier:
Wat zijn jouw ervaringen intussen als je de IF met de 26 vergelijkt?
NB: ik zit nog steeds te twijfelen mijn klasieke Victoire 28 eruit te doen en over te stappen op Marieholm IF/26.....juist om dat zeilplezier. Maar wil ook niet te veel inleveren in zitcomfort en beschutting buiten.

Dan is de 26 toch wel meer voor jou vermoed ik.

Vooral de kuip van een IF is niet prettig, qua kuip en binnenruimte is een 26 gewoon vele malen prettiger en ruimer. Maar ik ben ook vrij lang en heb rug en beenklachten.

Ze zijn erg vergelijkbaar qua zeileneigenschappen, een IF is wel sneller (scheelt niet veel, en is vooral met wat lichter weer), maar daar merk je qua zeilen en qua eigenschappen eigenlijk niet veel van.
Ik heb in ieder geval net zoveel zeilplezier van de 26, als dat ik van de IF had.
Eigenlijk wel wat meer, want ik hoef niet meer te zeulen met die buitenboordmotor.
Ook lijk ik minder moeite te hebben met neutraal te trimmen.
En het is nog steeds een eenvoudige boot!

Ik denk, en dit is mijn mening (niet boos worden), dat je de 26 kan plaatsen tussen een IF, en een IF-E. Op de wedstrijd waren wij wel wat sneller dan de IF-E, maar langzamer dan de IF.
Nu was dat ook de eerste 2x dat we met het ding gezeild hadden, dus er is wel ruimte voor verbetering.

Zo had ik op de kruisrakken zeker 5graden hoger kunnen zeilen zonder al teveel snelheidsverlies.

Ik was in het begin een beetje bang, dat ik heel hard zou willen terug rennen naar een IF.
Maar in tegendeel, ik ben er echt erg blij mee, het heeft dezelfde DNA, en eigenschappen.
Een 26 is niet zo mooi als een IF, maar nog steeds erg aantrekkelijk.

Bedankt !!
Precies de info die ik wilde hebben. Ik gebruik mijn boot eigenlijk voornamelijk als dagzeiler terwijl die juist geschikt is voor lange tochten & wat zwaarder weer.
Blijft een lastige keuze, want afscheid nemen valt zwaar (het is echt een mooie klassieker met super interieur) en de markt is slecht.
Ik denk dat de 26 uiteindelijk wel beter bij mij past nu, en beter als de IF inderdaad. Waarschijnlijk pak ik die wat vlugger mee bij een dagje 3Bf als mijn 3.5 ton Victoire 28.

Succes met je keuze, ik heb gewoon heel snel de knoop doorgehakt.
En ben ervoor gegaan, zou het mislukt zijn, dan was het geen ramp.

De markt is erg apart al een tijdje.
Zou je jou Victoire niet ergens kunnen inruilen?

Dat is waar ik ook voor heb gekozen (inruilen).
Als je echt nog twijfelt tussen de 2, probeer toch om beide eens te gaan zeilen.

Met een IF zit je altijd goed qua zeilplezier, ik heb er 1200 mijl mee gezeild, en zoveel leuke herinneringen gemaakt.



En ben dat nu weer aan het doen met de 26.

Thnx voor je advies en info.
Ik heb in ieder geval besloten mijn Victoire 28 te gaan verkopen. Hoe mooi ook, echt lange afstanden of op zee ga ik waarschijnlijk niet meer mee varen en voor mooiweer dagtochtjes vind ik hem niet echt geschikt.
Marieholm IF/evt 26 maakt een grote kans als opvolger....maar ik sluit een modernere lichtgewicht ( J22, First Class 8 oid) ook niet uit. Ben er nog niet uit, dus eerst maar eens mijn Victoire in de verkoop zetten.

Intussen volg ik mooi jouw Marieholm ervaringen !