Onderwerp: TZ iBoat een alternatief?

Orange Sunset schreef :
Ik heb het bij een heel kort testje gelaten omdat ik zelf niet geïnteresseerd ben in autorouting, maar een route van Medemblik naar Vlieland gaat 'goed': het algoritme probeert ivm de diepte ook op het IJsselmeer de vaargeul te volgen (waar dat niet nodig is), maar heeft in no-time 'de' route uitgerekend. Er wordt geen rekening gehouden met getijden, ik vermoed dat iBoat gewoon uitgaat van LAT dieptes. Aanpassen van waypoints gaat net als bij een handmatige route makkelijk.





Omdat wij zelf alle routes die we gaan varen op meerdere aspecten doornemen heeft een 'ruwe' route die we vervolgens toch helemaal moeten nalopen en aanpassen geen echte meerwaarde op handmatig routes uitzetten. Je kunt snel een indicatie krijgen van de afstand naar een volgende tussenstop zonder dat je zelf een paar waypoints hoeft te plaatsen, maar dat is dan ook alles. Tijdwinst op de totale tijd die je (als je het goed wilt doen) aan routeplanning besteedt is in mijn ogen nihil.

Als we onze weather routing in TZ iBoat zelf zouden kunnen doen i.p.v. een andere app zou dat voor ons wèl meerwaarde hebben. Net als bruikbare stromingsdata op het Wad, beter POI beheer, etc.

Ik heb even gekeken, in de cloud zit deze functionaliteit nog niet. Dus je moet de app gebruiken. Als ik in de app een route aanmaak, van mijn ligplaats in Makkum naar de Royal Harbour in Ramsgate, dan kan ik een paar minuten wachten maar er gebeurt niet veel. Als ik kleiner begin, zelfde startpunt maar eerst naar Kornwerd buiten, dan gaat het instantaan. Als ik dan de marker van het eindpunt verschuif in stapjes naar Ramsgate gaat het goed, hoewel hij moeite heeft met de voorhaven naar de Royal Harbour.
Ten noorden van Den Helder buigt de route ineens naar het zuiden, van koers 226 naar koers 189, kennelijk wil hij tussen de T3 en de KM zeilton door. Geen idee waarom.
Schulpengat uit gaat goed, daarna wil hij door windpark Hollandse Kust Noord varen, volgens mij mag dat niet.
Verderop vaart hij tegen het verkeer in in de TSS North Hinder North... Ontwijkt wat ondieptes voor Ramsgate waar ik gewoon overheen zou varen (>5m water bij LAT) en vaart gewoon door de geul Ramsgate binnen, terwijl er een recommended track ten zuiden ligt.

Mijn conclusie: Zelfs als basis om je route verder op te verfijnen is dit niet bruikbaar. Waardeloos.

O ja, ook gewoon door North Hinder Junction, maar daar kan je over twisten.

Nieuw hier, hi!

Ziet er wel erg goed uit, op het 1e gezicht.

Geen os x versie helaas; ik doe 't 't liefs op mijn 2 'extended' macbook air 11'''s.

devbastic schreef :
TimeZero heeft iBoat helaas niet vrijgegeven voor gebruik onder OS X, ik vermoed omdat ze ook navigatiesoftware voor computers (Windows) maken en hun eigen business niet willen ondermijnen.

Ondertussen vaar ik in Z-Engeland ( www.polarsteps.com/EelkoLam/11...12-zeilvakantie-2024 ) en ben erg positief over deze app. Ik vind het hele beeld met de AIS targets heel behulpzaam, hij tekent de lijntjes tussen de cog-vectoren om de posities bij CPA inzichtelijk te maken, alarmen zijn goed, ik ben helemaal om. De zoekfunctie is ook ijzersterk, zoeken op ais targets, plaatsnamen, tonnen, routes, trips, erg goed.

Vroegûh kon ik met de auto nog aardig de weg vinden. Eventueel met het groot stratenboek erbij. De navigatie antenne en het “gevoel” van waar je bent stond altijd aan.
Tegenwoordig volg ik de autoroute uit het navigatiesysteem. Immers gemak dient de mens. De van nature aanwezige navigatie antenne staat op een laag pitje.

Autoroute op het water vind ik ronduit gevaarlijk. Niet voor de hardcore zeilers die weten waar ze mee bezig zijn. Het kan handig zijn om even snel de afstanden te bepalen. Voor anderen kan het een groot gemak lijken. Immers gemak dient de mens.

Links om of rechtsom, op termijn kan het leiden tot een minder bewustzijn van omstandigheden die een veilige koers in de weg kunnen staan. Inmiddels kennen we ook al de voorbeelden daarvan waar de autoroute tot ongelukken heeft geleid.

Het handmatig uitknobbelen van de route heeft per definitie in zich dat je je moet verdiepen in de omstandigheden.

Helemaal mee eens en het verhoogt de beleving en het plezier ook flink!

EelkoL schreef :
Leuk verhaal op je blog. Je weet toch dat de filmpjes met de drone ook op je iPhone worden opgeslagen?
René

(In je ‘Bestanden’, “DJI Fly map” en dan “videoCache”)

Ik vlieg (vloog…) met een controller, niet met de iphone. Maar zal eens kijken of dat wat cache opstaat.

EelkoL schreef : Ah ok.
René

EelkoL schreef :
De CPA weergave bij AIS targets is inderdaad heel duidelijk, net als de weergave in Weather4D beter dan die in iSailor en (vind ik) ook iets prettiger dan op onze Raymarine Axiom Pro plotter. De zoekfunctie is ook prima. Zoeken in Trips is mij overigens helaas nog niet gelukt, hoe doe jij dat?

Er blijft nog genoeg te wensen over: naast de bij iSailor achterblijvende getijden functionaliteit is het gebruik van user Marks nog steeds zeer beperkt. Niet te gebruiken voor het importeren en beheren van Nautin tonnen updates bijvoorbeeld, ondanks een feature request van (ex)forumlid en beta-tester Yazz bijna 2 jaar geleden..

Hans V schreef :

Nee, sorry, teveel gezegd. Dat werkt inderdaad niet.

Noballast schreef :
Wat je noemt geldt ook voor wegverkeer. Rij maar eens in een camper, of auto met caravan of bootrailer met kielboot of groter busje, hoog beladen aanhangertje of een vrachtwagentje. Breedtes van de weg, hoogtes van bruggen, tunnels, steile hellingen of verboden voor xyz etc. Er gaat genoeg op de weg mis met mogelijk gevaarlijke situaties tot gevolg.

Minder bewust zijn van omstandigheden komt in mijn ogen ook flink door gebruik van autopiloten en het onterecht veilig gevoel dat AIS ontvangers geven (er vaart immers ook genoeg zonder transponder rond). Ook kaarten zowel op de plotter als papier kakkeloos vertrouwen ondanks dat ze per definitie altijd verouderd zijn en bijv de (verlegde) boeien daarom niet volgen of met een foute reisvoorbereiding als gevolg.

Dus zowel op het water als op de weg moet je alert blijven, zowel bij voorbereiding als daadwerkelijk volgen. De complexiteit op het water is over het algemeen wel wat groter, maar dat maakt het juist ook meer interessant.

Ondertussen heb ik twee wat minder positieve ervaringen met TZ iBoat:

1. Geen idee waarom maar ineens waren de settings van TZ iBoat op mijn iPad veranderd. Inclusief de settings voor de kleuren, bij welke diepte, dat kan nog best listig zijn als je erop vertrouwt en je uitgaat van verkeerde info. Ook de units, eenheden, waren anders, diepte tov chart datum ineens in feet ipv meter. Dat zie je snel, maar toch.
Alle instellingen weer handmatig goed gezet, zoals ik ze wil hebben, met mijn iPhone ernaast, en klaar zou je denken. Maar later ontdekte ik dat TZ de stuurautomaat niet meer wilde aansturen om een route te volgen. Geen probleem, da’s echt voor de nerdy hobby, maar toch benieuwd waarom. Bleek dat diep in de instellingen de verbinding met de nmea gateway op udp was gezet, stuurautomaat aansturen werkt alleen bij een tcp verbinding. Ook weer opgelost.


2. Vandaag, bij het voorbereiden van de route van morgen, Penzance naar Falmouth, zie ik ineens dat er veel tonnen missen in de Fal River, maar alleen op de iPhone. Alle instelingen weer nagelopen, zeker die van de vector chart, maar geen verschil met mijn iPad, waarop ik alle tonnen wel zie. Ook zie ik op de iPad meer details in de diepe contouren en meer diepte gegevens.
Offline kaart weggegooid, opnieuw gedownload, internet verbinding uit gezet, app opnieuw opgestart, telefoon reboot, niets helpt. App verwijderen en helemaal opnieuw beginnen heb ik niet geprobeerd, de mobiele data bundel is eindig.

Ik sluit helemaal niet uit dat het aan mij ligt en ik iets vreselijk voor de hand liggends over het hoofd zie. Maar toch maar even TZ support een bericht gestuurd.
Wordt vervolgd.

Overigens heb ik ook een prima werkende OpenCPN en recente O-charts, dus nog steeds redundancy.

Goed dat je support hebt benaderd, dit lijkt mij vrij ongewenst gedrag. De genoemde problemen heb ik zelf echter nog niet ervaren.

Probleem 1 lijkt mogelijk meer update gerelateerd, waardoor na een update alle instellingen terug ging naar de standaardinstellingen.

Probleem 2 is lastiger te verklaren. Erg oude app versie? Ingelogd met verschillend account met verschillende kaartensets?

Ik laat het weten als ik wat hoor. Als ik binnenkort weer aan de wifi hangt zal ik alles opnieuw installeren.
De app is up-to-date en de accounts zijn hetzelfde.

Ik herken het verliezen van de configuratie niet.

Bij mij ook al gebeurt dat na een update de instellingen zijn verdwenen.
De servicedesk van TZI reageert vlot maar de afhandeling duurt mijn inziens te lang.
Ik heb nog een draadje lopen over het Schuitengat waar ze nog niets aan hebben gedaan.

Vorig jaar ook een melding gemaakt bij ze over onjuist liggende betonning en als respons de vraag of ik de juiste coördinaten kon doorgeven.

MrDJ schreef :
Het valt me op dat de updates wel erg traag doorkomen. Als in: niet. Behalve het Schuitengat staan ook de groene 'fonteinkruid'tonnen van de Gouwzee naar Hoorn er nog steeds niet op. Overigens werkte de update pagina bij mij eerst niet, die pg met die vierkantjes. De app opnieuw geïnstalleerd en toen alle off line kaarten weer gedownload (pffff!), dus ik ben echt up te date. Verder zouden stroompijlen boven Scheveningen langs de kust en in de zeegaten - zoals Navionics die wel heeft - toch wel prettig zijn.

Gewoon melden, die trage updates, met de feiten erbij. Het zou mooi zijn als de onvolkomenheden uit de app verdwijnen, het is een prima app voor mensen die iets meer willen dan Navionics.

De getijden en stromingen zijn modelmatig denk ik? Ik gebruik in Engeland de Tides Planner app van Imray. Aankopen in-app nodig soms maar heel betaalbaar. En dan heb je echte informatie. Alhoewel die in de praktijk niet heel veel verschilt van de modelmatige, maar wel gedetailleerder. In NL gebruik ik quicktide hiervoor.

Ik snap overigens niet waarom bij TZ iBoat die offline vector- en rasterkaarten zo groot moeten zijn. Bij iSailor waren ze minstens een factor 10 kleiner.

EelkoL schreef :
De stromingsinformatie in iBoat is (nog?) zeer summier en weinig interactief, zeker als je die in iSailor gewend bent. Met de gedetailleerde stromingsdata in iSailor kun je bij tochtplanning overal (in Nederland ook op het Wad) uit de voeten. In onze ervaring is dat veel gebruikersvriendelijker dan weer een aparte app of tabel.

Dat gezegd hebbende, een iOS ontwikkelaar (en zeiler) die ik getipt heb over de vermeende overname-mogelijkheid van iSailor heeft geen reactie gehad op zijn eerste mail aan de iSailor product manager binnen Wärtsilä. Hij heeft zojuist opnieuw een mail gestuurd, we gaan zien of dat wat oplevert.

Dan zal jouw vriend tot na 5 augustus moeten wachten want Marat Narbekov, Head of Product Navigation and Awareness at Wärtsilä, is tot die datum met vakantie .