Onderwerp: Slapen op Het Kanaal met alleen(?) AIS alarm…

Eind jaren 70/begin jaren 80 had bijn aniemand radar, de marifoon was al wel aanwezig.
In die tijd maakten we vaak een babbeltje met de GROTE schepen.

Van Engeland terugkomend konden we juist hoog aan de wind Oostende halen, heel naar weer, harde wind, maar één koers die redelijk comfortabel was.

Een paar naar het noorden varende vrachtschepen lagen op ramkoers. Een marifoon oproep : zien julie dat zeilbootje op 45ª aan bakboord?
We hebben het moeilijk en nat, we kunnen juist Ostende halen wanneeer we niet hoeven te wijken.
Vinden jullie het erg om achter ons langs tegaan?

We kregen nooit antwoord via de marifoon. Maar geen had een probleem daar mee. Het antwoord bestond uit een koers wijziging , ze lieten even de stuurboord zijde van hun schip zien als bevestiging.

Later hoorden we dat ze niet per marifon antwoorden omdat ze dan betrokken zouden zijn wanneer iets mis ging.



Een andere keer de Maasmond oversteken op een drukke dag:

melden bij de verkeerswcontrole: "we willen oversteken, het is nogal druk, wat worden we geacht te doen?"

"Vaar voorlopig maar even de koers die u nu heeft, we roepen op wanneer dat anders moet"

Even later: "Laat de eerste drie schepen voorgaan en steek dan over"

Ik "duidelijk, we steken vlak achter dat groene scip over"

Wal: "We kunnen op de radar niet de kleur van een schip zien"

Ik " Maar ik ben ervan overtuigd dat de schipper van die groene boot meeluisterd en ben er zeker van dat hij verteld wanneer er iets anders moet"

Het groene schip: "Voor ons is het duidelijk, dat zeilbootje gaat vlak achter ons langs"




Een andere keer vertrekkend uit de Walton Backwaters. een beetje nevel niet al te veel zicht.

Er komen twee schepen zuidgaand waar we erg kort bij zullen komen.

Oproep op laag vermogen marifoon: "Dit is het zeilscheepje stuurboord vooruit voor u, we willen zo kort mogelijk achter u langs, wat vind u daarvan?"

Antwoord "Fijn dat u het even zegt, we maken ons geen zorgen"

Het schip erachter dat mee luistert "We hebben het gesprekje ook gevolgd, het betekent dat u ruim voor ons langs gaat, geen probleem"


De britse coastgaard haden we al een paar keer een oproep horen doen dat een scheepje op zoveel graden van die boei (naam vergeten) begeeft zich in gevaar.

vanuit onze optiek was dat een scheepje dat op dezelfde afstand zuid van de boei was die wij er noord van waren. Een misverstand in de peiling naar de boei. Het was voor ons bedpoeld.

Even later is er een vliegtuigje zo klein dat je er niet in stapt, maar het aantrekt als een strak passend pak.

het cirkelt om de mast en ook om de twee vrachtschepen en gaat weer terug.
Voor de zekerheid toch maar even de vlag over de naam van de boot gehangen.

Ze letten best wel goed op, die Britten, wat er voor hun kust gebeurt.

Saeftinghe schreef :
Die vliegbewegingen zijn een manier van communicatie. Om een boot heen vliegen betekent “aandacht dit is voor jouw”, daarna volgt de instructie. Die staat niet in die link, maar volgens mij probeerde het vliegtuig alleen je aandacht op die schepen te vestigen.

In het kanaal zullen we vast ook wel hazeslaapjes hebben gedaan. Verder hangt het van het gebied af waar je vaart. Tussen Mindelo en Brazilië lagen we in bed te pitten met AIS alarm aan. Er was geen schip te bekennen 17 dagen lang…..
Ook alle 4 tot 5 daagde tochten oost en noord van Brazilië slapen we ‘gewoon’. Meestal buiten maar met de temperaturen hier is dat bijna noodzaak.
Recent van Suriname naar Tobago, in tegenstelling tot andere zeilers was het een droomtocht, permanent 16 knopen halve wind. Ook hier kwamen we geen kip tegen.
Nachtelijke tochten zijn favoriet bij mij vanwege de rust, sterrenhemel, blogs luisteren, films kijken en tussendoor slapen.
Oh ja, ook relevant, wij varen vrijwel altijd zonder verlichting, tot er een boot in de buurt komt.
René

Kock1964 schreef :
Oh was jij dat !

Maar serieus: waarom? niet om energie te sparen toch? zo'n led drie kleur neemt niet zo veel.

Orange Sunset schreef :
Helemaal met je eens.t
Mijn marifoon stond op laag vermogren, Dover coasrgard heeft vrijwelzeker de comunicatie niet gehoord en dit was de reactie.
Maar kort tevoern had een zeilscheepje in de aanloop naar Harwich nogal wat problemen veroorzaakt en een boete van 10.000 GULDENS(?) gekregen.
Voor de zekerheid toch maar de naam onzichtbaar gemaakt.
In die jaren was het contact met de coastgard heel wat soepeler dan tegenwoordsig.
in de weekeinden gingen we vanuit Ouddorp/Stellendam vaak met een snelle catamaran een kopje thee drinken in de Walton Backwaters, we hadden dan vaak de coastgard aan boord voor een gezellig praatje. kan ik mooie verhalen over vertellen.

Vele jaren later, in leixoes bij het inclaren een lange rij voor het loket, een Fransman die weigerde P0rtugeus te begrijpen hield het loket bezet, Er stapt een meisje vanachter de balie ergens heen, Ik vraag (in mijn gebrekkig Portugees) of er een ander loket is, zIJ: " Nee, maar loopt u maar even mee, terug achter de balie regelt ze dat het snel gedaan is. Eerst Politia, Maritima, daarna onderbreekt ze het gezeur van de fransman, ik ben in een paar minuten klaar.
Dankzij het in (gebrekkig) Portugees te spreken!!
Zij: Loop even mee, een andere deur gaat open en ik krijg een klein flesje van en speciale Portwijn.
Ik : "zullen we dat straks samen opdrinken?" Zij: " Nee, ik moet werken en het flesje is veel te weinig voor een gezellige avond"

De les die ik leerde:Leer een paar woorden van de lokale taal, gebruik die met een glimlach en alle deuren gaan voor je open.

holrobert schreef :
Ja dat was ik... rakelings hé!!

Ik moet niet liegen, doe namelijk wel regelmatig het witte toplicht aan om de windmeter te zien. Maar de rest laat ik uit. Ik zie beter als er geen verlichting is. We hebben overigens geen 3 kleuren bovenin. Wel bak- en stuurboord voorin en uiteraard een heklicht. Die laatste is nogal vel.
René

Kock1964 schreef :
Je moet ook op de boot gaan zitten en niet er achteraan zwemmen heb je ook geen last van dat heklicht !

Jeroen-Pion schreef :
Ooooowwww.....ga ik uitproberen als we naar Grenada varen.

Naar Grenada toe kun je misschien beter alle lichten uitlaten, of is het met de Venezuelaanse piraterij nu wat minder ?

Over die lampjes: als je boordlichten / heklicht hebt en geen 3-kleur snap ik het: zit je de hele tijd in je eigen lampen te kijken, of in de weerkaatsing ervan op spray, damp, iets wat aan het hek hangt. Niet een keer een 3-kleur monteren? Als het enige argument je eigen hinder is, is dat toch een stukje veiliger. Ik zou me daar prettiger bij voelen, behalve wanneer ik bewust niet zichtbaar wil zijn bv. om kwaadwillenden te mijden.

Ben me trouwens ooit de blubber geschrokken tegen het eind van een oversteek. Net wakker na een hazenslaapje en zag een wit licht op masthoogte op me af komen, althank zo leek het. AIS schoon, snel de radar aan, ook schoon. Was het een laag vliegend vliegtuig met (landings)licht. Voordat ik dat door had zat mijn hartslag boven de 180.

Sunday schreef :
Dat lijkt me gevaarlijk? Heb je overwogen om te ankeren, bij te liggen of, doe eens gek, een haven aan te lopen voor een tukkie?

Ik heb nog nooit sole een nacht doorgezeild, ik denk niet dat mijn elastiekje dat kan en ik zou dan mijn AIS bereik/antenne ook wel willen verbeteren dat ik bv 20nm zicht heb ipv 3-4 nu. Voorlopig langere passages gewoon nog met bemanning hoor. Mij te eng.

Johan22 schreef :
Link gelezen.
Begrijp ik goed dat dit alleen een ontvanger en alarm is en geen active reflector als de Echomax?

Je hebt gezocht op het woord: hazeslaapje.
ha·zen·slaap·je (het; o; meervoud: hazenslaapjes)

Aldus de Dikke

Gr. Kniesoor

Booty24 schreef :
Inderdaad. Het reageert op uitgezonden radarsignalen. Wanneer je aangestraald wordt geeft ie de richting aan en misschien weet hij ook wel op basis van intensiteit of de radar met bijbehorend schip dichtbij is.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ce est parti schreef :
Witte spelling i.p.v. Groene.

Off topic: ik pleit voor een verdergaande spelling- en taalwijziging: haasslaapje. Evenzo hondhok, kurktrekker, koningdag.

On topic: daar heb ik geen ervaring mee. Ik slaap en dut tot op heden niet varende.
Maar ik vind het wel leuk om het draadje te lezen. Kan ik fijn over de aanschaf van AIS nadenken/dromen.

RobertWalter1 schreef :
Off topic: hoe doen we dat met geiten-lul of geite-lul?
...




JB

Thijs1971 schreef :
+1

Nog maar enkele keren nachtje doorgezeild, met ons tweetjes.
Vond het heel vermoeiend!

Deels uit onervarenheid, waarschijnlijk.
Deels omdat ik een hele slechte slaper ben (3 á 4 uur per nacht) en niet zomaar even kan slapen...

Hopelijk groeien wij in doorzeilen, want er zijn nog veel wilde plannen

Ligt een beetje aan waar je vaart, uiteraard. Het topic gaat over het kanaal. Daar ben ik nog nooit geweest. Langs de Nederlandse kust stelt het geen fluit voor eerlijk gezegd, veel verkeer is er niet (evenwijdig aan de kust, uiteraard wel wakker zijn bij oversteken van Rotterdam en Ijmuiden).

De kans dat je in aanvaring komt op de wijde zee is echt niet zo groot. Afgelopen zomer in drie maanden één schip gezien zonder AIS (of niet zichtbaar in ieder geval). De vissersvloten zijn al van ver herkenbaar.

Leren loslaten is niet makkelijk, dat begrijp ik. Bij mij hielp het dat ik 's nachts toch geen reet zie in het donker en dat ik maar moest vertrouwen op de AIS. Dat besef hielp enorm. Lekker in de kooi blijven liggen en om de 20 minuten een blik werpen op koers en AIS, dat vond ik voldoende.

Naast vertrouwen op je AIS alarm, vertrouw je natuurlijk op je AP.

Kijk dus voor je h-slaapje ook even op de kaart en of er exportkabels liggen van de windparken.
Die geven een veel grotere verstoring dan tunnels of hoogspanningskabels door de lucht.
Mijn NKE draait er helemaal van rond, op de maximale roeruitslag, en dat was de eerste paar keer (toen ik de oorzaak niet wist) geen pretje (in het weer dat er stond).
Het zit nu in mijn tochtlijstje: hoeveel kabels kom ik tegen en ongeveer waar.

Arcadia schreef :
Kan het zijn dat er gehandhaafd wordt omdat ze verplicht zijn AIS te hebben?

Eclips schreef :
Dat zou zo maar eens kunnen , links en rechts zie en hoor ik dat de vissers aardig onder toezicht onderhevig zijn geworden .

Het schijnt dat er zelfs verplicht camera’s moeten worden geïnstalleerd is voor bijvangst te monitoren.

Klopt

Gepost met de officiële Zeilersforum-app