Onderwerp: Het zal je maar gebeuren

echt wel balen, kom deze ook net tegen.. afsluiter van de wc bevroren..
www.112groningen.nl/Groningen/...rtenshoek-video.html

geen antivries in de afsluiters gedaan

Erg jammer maar hij is waarschijnlijk niet de enigste

Sja, dan zou je toch wel graag een paar grote dompelpompen bij de hand hebben. Als het spul nog redelijk drijft, kan je daarmee erger voorkomen.

potver...., t'is geen zeilboot, maar zo te zien best een fraai (en kostbaar) schip. Ik ga nog maar eens bij mijn bootje kijken, gister zat hij nog muurvast in het ijs.

lui het zal je schip maar wezen voor iedereen toch een kostbaar bezit
en of het nu een zeilboot of motorschip is je zal er maar me worden geconfronteerd.
darom motor of zeiler we zijn er allemaal trots op.en als er 1 zink
is en blijf het treurig en ik vindt het een vervelend gezicht voor
wat voor schip dan ook.
vgr tonsr.

Onze vereniging heeft zelf 1 zo'n pomp. Daardoor hebben ze afgelopen jaar een motorboot van het zinken kunnen redden. Echt erg deze foto's !

ben vanmiddag even bij die boot wezen kijke,woon er dicht bij,ja een triest gezicht.
inderdaad het was een erg mooi jacht,en daarom ben ik blij dat die van mij op de wal staat.

Gewoon busje ruitensproeier antivries aan boord zetten, afsluiters vullen en niks aan de hand.

catsailor schreef : Elk nadeel heb z'n voordeel. Het wrak kan meteen ingebracht worden bij Kringloop de Graanschuur

Heel erg voor die mensen, maar als je je boot in het water laat zorg dan A dat die heel goed winterklaar is gemaakt en B als het gaat dooien ga dan kijken bij je boot
Een dagje vrij kost minder dan deze ellende dus dat kan geen excuus zijn.

Overigens vraag ik me ook altijd af waarom er in havens niet op dit soort dingen door de haven meeste gecontroleerd wordt

Waat wij vroeger lagen liep er ook niemand na een fikse storm een rondje, jammer, gemiste kans als je het mij vraagt.

Toxic, als er een afsluiter breekt, of meer dan een, dan is je boot binnen een half uur naar de kelder als het tegen zit, wel heel toevallig als je (of de havenmeester) er net tijdens dat half uur is. Het kan namelijk ook gewoon 's nachts gebeuren.

Overigens loop ik gewoon ook een rondje over de haven tijdens/na een storm en ik vermoed dat er wel meer forummers zijn die dat doen. Gewoon een beetje zorgen voor een ander zijn spullen kan nooit geen kwaad en niemand word er minder van. Wel ben ik het met je eens dat de hoeveelheid havenmeesters die het allemaal geen zak kan schelen steeds groter lijkt te worden.

Overigens betwijfel ik of ze een boot als deze drijvende hadden weten te houden als ze er wel geweest waren. Een ding dat wel zeker is, is dat de eigenaar beter had moeten voorbereiden.

Dat is ten dele waar, ware het niet als het gaat smelten de boot eerst langzaam water maakt en nog een tijd op het ijs hangt (lijkt mij)

Zodra het gaat dooien zal die afsluiter sneller ontdooit zijn dan 20cm ijs ?

Had een kapot gevroren afsluiter niet al zichtbaar geweest toen het nog vroor.
Wanneer breekt deze ? tijdens het bevriezen of tijdens de dooi ?

Begrijp me niet verkeerd hoor het is heel vervelend voor die mensen, maar met goede voorbereiding en controle hoeft het niet mis te gaan !? als wel, dan is het misschien een gevalletje achterstallig onderhoudt ?

Ik kan het mis hebben...

Bij ons in de haven loopt ook niet 24/7 iemand een rondje meestal is er overdag wel altijd iemand aanwezig, zeker de wat oudere met een motorbootje zijn overdag wel aan het rommelen aan boord.

Mocht er bij ons een schip drijgen te zinken dan zijn er een aantal personen (wij zijn met 8 man die een hijsbewijs hebben)die gebeld kunnen worden om een noodhijs te doen en de sleutel hebben van het hok waar de noodpompen liggen.

Maar net wat Erik ook zegt het kan ook gebeuren als er niemand aanwezig is. Vooral nu in de winter hebben wij geen fulltime havenmeester.

Toxiq schreef : Als je de storm bedoelt waar ik indertijd bij was, heb je geen gelijk. De dag erna heb ik met de havenmeester gesproken, die die was al voor ons rondje de hele haven doorgeweest, heeft een stuk of dertig boten opnieuw vastgelegd, diverse zeilen opgerold, en had de paar die wij gedaan hebben domweg gemist.
Maar als je staat te kijken hoe zo'n boot ligt te zinken, zonder een poging te doen 'm te redden, ben je wat mij betreft de naam watersporter niet waardig. Het kan tevergeefs zijn, het kan gebeuren zonder dat je het in de gaten hebt, maar als je kunt, doe je pogingen het zinken te voorkomen.

Toxiq schreef : Ik denk dat een afsluiter al stuk is voordat hij ontdooit, hoewel ijs eerst nog weer schijnt uit te zetten als het ontdooit. Ik denk echter niet dat je er veel van ziet! Hij zal vast niet echt uit elkaar gesprongen zijn, ik zou eerder aan scheuren denken. Of je zo'n scheur ziet is dan de vraag.

Ook ik heb vorige week m'n afsluiters bekeken, maar vroeg me precies hetzelfde af: zou ik het wel zien als hij stuk zou zijn?

Overigens was het beetje vloeistof dat nog boven de kogel stond gewoon vloeibaar, dus ik neem aan dat ook geldt voor de vloeistof IN de kogel...

Hoewel ik er van overtuigd ben dat ik de boot goed winterklaar gemaakt heb,heb ik afgelopen weekend de standpijpen en afsluiter van de gootsteen visueel gecontroleerd en niets verdachts gezien. Eigenlijk had ik gisteren even naar de boot willen gaan om een en ander te controleren. Dit kwam er niet van omdat mijn eigen afsluiters goed lek waren en ik snotverkouden op bed lag. Morgen ga ik echt wel even kijken.
Ik begrijp dat sommigen onder ons op grote afstand van de boot wonen en het controleren niet mee valt. Toch lijkt het me niet onmogelijk om eventueel via bekenden van de haven of familie die wel in de buurt woont je schip regelmatig te checken.
Ik zelf zou er bv geen enkele moeite mee hebben om even bij een boot te gaan kijken die bij ons in de haven (of directe omgeving) ligt.
Ook kijk ik op de haven uiteraard of er vreemde zaken te zien zijn op de "zwemmers". Verder ben ik tot op heden goed te spreken over de havenmeesters bij ons op de haven van rec. centrum Mijnden.

Toxiq schreef :
de foto's van Anjo bewijzen dat de boot niet op het ijs blijft hangen.
Een afsluiter gaat stuk als het water erin bevriest en uitzet.
En dat kan best gebeuren terwijl er buiten de boot (oner de afsluiter) nog water is ipv ijs; een afsluiter kan ook bevriezen omdat het IN de boot hard vriest.
Lekken gaat het pas als het ijs uit de afsluiter weer ontdooit.
En dat is meestal meteen na 1 dagje dooi, terwijl er nog flink ijs om de boot heen ligt. De boot accumuleert warmte (zon erop, bijv.) en dan ontdooit een afsluiter weer door de warmte in de (huid van) de boot.
Als je zeker wil weten dat je boot zal blijven drijven moet je bij de eerste dooi gelijk kijken of alles nog heel is.

groet
t

Revolution1 schreef :
En hoe zie je voor je dat je een boot onder de kraan krijgt als de haven vol met ijs ligt?

Het is en blijft een kwestie van goed winterklaar maken. Als je dat goed doet dan minimaliseer je de risico's en hoef je geen vrij te nemen als het gaat dooien...

Zelf ben ik gezegend met een pensionerende vader die bijna dagelijks langs de familievloot loopt! Alhoewel me dat er niet van weerhouden heeft omme boot goed winterklaar te maken en begin deze week er even langs te rijden.

Groeten,
Johnnie

trotti schreef :
Met een haven vol met ijs word het idd lastiger, maar zoals ik al schreef kunnen wij ook bij de noodpompen Ik wil er alleen mee zeggen dat er bij ons buiten de havenmeester altijd 8 mensen gebelt kunnen worden tijdens callimiteiten, ieder van ons zitten op max een kwartier van de haven af.

Wat dat noodhijsen betreft dit kan ook in de zomer gebeuren kapotte afsluiter of een schip dat iets geraakt heeft en nog drijvend de haven binnenkomt maar er wel uit moet.

Ik ben zelf havenmeester van een kleine vereniging, lees 160 ligplaatsen, middelgrote boten tot maximaal 3,4 breed.

En ik rij van de week minimaal twee keer per dag naar de vereniging met een dompelpomp in auto.

Wij hadden met de storm een punter die was gezonken, toen geen pomp achterin, hij lag toen nog boven snel naar huis, 300 meter ervan verwijderd, snel terug! Te laat hij lag aan zijn landvasten te bungelen met zijn hoofdje onderwater.

Gr Randy

Randybrandhof schreef :
Sorry dat ik dit even opmerk, maar horen die pompen niet gewoon op de haven zelf aanwezig te zijn !!!

Revolution1 schreef :

@Revolution, ja inderdaad horen deze op de jachthaven zelf. Die liggen er ook. Maar je kent een vereniging. Dan ligt het hier en dan daar. Dus liever zelf achterin de auto. En kun je snel te werk gaan.

Gr Randy

Randybrandhof schreef :
Blijkbaar niet snel genoeg. Wij zijn ook een vereniging maar dit soort zaken liggen op een vaste plaats in de haven waar de sleutelhouders zo bijkunnen, in ons geval Bestuur, Techn.Commissie en Havenmeester.

Revolution1 schreef :
En daar wil ik ook graag naar toe, kost alleen een hoop tijd en energie!

Gr Randy

Hen3 schreef :
Maar als de scheur zo klein is dat je het niet ziet, dan zou de boot toch ook niet zo snel vollopen ?
Capolavoro schreef :
Ja, dus als het net gaat dooien zal de boot (nog rondom in het ijs) nog een beetje rusten/hangen op het ijs, dat vertraagt iig het proces.
De foto van anjo laat zien dat het ijs aardig gesmolten is, dat is dus niet de dag dat het begon met dooien maar wss de 2e of 3e dag.