Onderwerp: welk kooktoestel kan ik het best nemen?

Wij haalden de spiritus altijd in Duitsland, daar hebben ze de witte spiritus standaard op een % of 95. Werkt prima en is nog goedkoper ook (tenminste als je er niet speciaal voor hoeft te rijden). Met 10l deden we ruim een seizoen...

Mocht je toch kiezen voor een Origo; Let dan ook even op het formaat pannen wat je tegelijkertijd op de pitten kunt gebruiken.

hallo robert,

als je een generator hebt wil ik je advieseren om electrische te gaan koken. dit voorkomt brand. in de binnenvaart doet men dit al jaren.

je kan dan bijv. een 2 pits inventum electrische kooktoestel neerzetten deze gegruikt op volvermogen 2500 watt en dat is 10 ampere per uur dus is ook evt. via omvormer mogelijk. houd dan wel in de gaten dat je een grote accu hebt staan vol bijv. 400 ah.

Ik denk dat hier niet veel forumleden te vinden zijn met zo'n installatie.

mzs angelwing schreef : ?? 2500W verbruik is >200A bij 12V... Dat is me nogal een stroom... Een 400Ah accu is dus na 1 uur al half leeg!

Wat bedoel jij met 10A per uur?

gezien de opmerking over de generator gok ik dat hij bedoeld 10a op 220v

Daar kon je wel eens gelijk aan hebben... hoewel het dan 11A had moeten zijn natuurlijk...

Hij schrijft echter ook:Via een omvormer 12V->220V heb je het dus wel degelijk over een stroom van meer dan 200A. Dat kooktoestel kun je dus volgens mij alleen met een generator voeden, niet via een omvormer.

intruder, het is maar waar je voor kiest, ik koos voor een een cylinder 5 Kw 220volt generator diesel setje, hele mond vol. een ander gaat voor radar en al die andere electronische shit,
ik kookte gewoon op gas , maar had wel een kookplaat op electrisch aan boord voor het geval dat ik zonder gas zou komen ergens. de gen set gebruikte ik om de service accus te laden.

Iemand ervaring met de Origo C200 ( 2pits spiritusbrander + 2 elektrische verwarmingselementen)? Voor anker/op het water de veiligheid van de spirit, in de haven (walstroom) het comfort van elektrisch koken.

S.

sietse-ten schreef :
Sietse, de TS heeft net een Friendship 28 gekocht en dan lijkt mij zo'n installatie geen goed advies.

het was ook geen advies ,het was een antwoord op jou reactie, ik zou het er ook niet ingebouwd hebben als ik niet vertrokken was.

We hebben 1 jaar op petroleum gekookt, op een taylors 029. Heel mooi fornuisje met oventje. Supermaritiem,veilig en de brandstof is overal ter wereld verkrijgbaar. Aansteken Is nogal een gedoe, en vrouwlief heeft toch liever het gemak (en ontploffingsgevaar) van gas.

Ontploffingsgevaar heb je alleen als je de zaak verkeerd hebt aangelegd. Zo heb je ook 'zinkgevaar' als je de boot niet goed onderhoudt, brandgevaar bij spriritus als je er onzorgvuldig mee omgaat enz. enz. Beetje vreemd dat daar bij gas wel altijd op wordt gewezen maar bij iets anders niet. Maar idd wel mooi, zo'n Taylor. En als je minder ruimte hebt dan is een twee-pits Optimius nog een optie..

sigdock schreef : Dat klopt inderdaad wel. Eén van de belangrijkste dingen waar je bij een spirituskooktoestel op moet letten is: nooit bijvullen via de brander maar altijd het tankje er uit halen.

Ik meen dat iemand hier zelfs een brand aan boord heeft gehad nadat een opstapper het kooktoestel wilde bijvullen toen de spiritus op bleek te zijn.

heb idd een berekenings foutje gemaakt. maar goed. kook toestel is idd op 220 volt. de reden dat gas word gewaarschuwt voor ontploffings-gevaar is omdat dat altijd onder druk staat. als je bijvoorbeeld benzine neemt dat ontploft niet wel heel brandbaar. wij gaan zelf namelijk wel zo een installatie aanleggen.

o ja ff reageren nog op de reactie van sigdock

je maakt van ontploffings gevaar een vergelijking met zink gevaar als je schip niet onderhoud. dat is idd waar. maar het gevaar van gas zit em nou net in het vergeten van onderhoud. dus dat houd in elk jaar een nieuwe slang en laten keuren. als je dat dus niet doet dan blijft dat ontploffings-gevaar bestaan!

door dat dit veel veelvoudig in de binnenvaart is gebeurt zijn daar maatregels tegen genomen door de overheid nota bene. dit gaat dan om beroepsvaart. het is dus eigenlijk raar omdat iemand plezier matig vaart dan wel op gas kookt. en daar dus als nog die risico's loopt

mzs angelwing schreef : Hou eens een lucifer bij een boot die volstaat met benzinedamp (ook zwaarder dan lucht), dan praat je wel anders. Benzinedamp is net zo gevaarlijk als gas. Juist als gas niet meer onder druk staat wordt het gevaarlijk, dan is het namelijk ontsnapt.

--
stegman

Capolavoro schreef : Daar moet je niet langs de waterkant naar zoeken. Je zorgt dat je twee flessen bij je hebt. Als er één leeg is, sluit je de andere aan en ga je op je gemak een nieuwe halen als je weer thuis bent. Gewoon daar waar je die eerste twee ook gehaald hebt.
Campinggaz 904 of propaan 5 kg scheelt als je veel kookt overigens meer dan 25 euro per jaar. Voor 20 euro heb je één Campinggaz 904-vulling (1,8 kg butaan). 5 kg propaan van Primagaz kost 16 - 17 euro.
Bij redelijk wat vaardagen en veel koken jas je er makkelijk 2 - 3 904 flessen per seizoen doorheen; met een 5 kg propaanfles doe je net zo lang als met 3 904 flessen. Die laatsten hebben je dan 60 euro gekost, tegen 17 euro voor 5 kg propaanfles.
Daar kun je badinerend over doen, maar dat zijn per seizoen toch weer 40 - 50 euro die je ergens anders aan kunt besteden. Daarnaast heb ik gewoon de pest aan allerlei rukkers..uhm..koekenbakkers die op een lullige manier easy money binnenslepen. Daarvan zijn er in de watersport al teveel..

--
stegman

Wij koken aan boord al sinds mensenheugenis op gas en dat bevalt ons uitstekend. Knop draaien, vonkje en koken maar. Aan boord van onze Compromis 888 hebben wij een grote gasbun waar twee propaantanks in passen; 1 aangesloten en 1 reserve. Dit is ruim voldoende voor een normaal zeilseizoen. Hierdoor hoef ik alleen 's winters een fles te laten vullen. Op de HISWA zag ik de nieuwe kunststof gasflessen, deze zijn veel sterker en lichter dan de stalen flessen en zijn na aanschaf ook nog eens goedkoper in gebruik. Zeker het overwegen waard dus!

De benodigde flexibele slang voor achter het kooktoestel/oven heb ik jaren geleden vervangen door een flexibel RVS exemplaar (zie ook dit artikel). Deze gaat 20 jaar mee en hoeft dus vrijwel nooit meer vervangen te worden.

Alhoewel ik wel zelf werkzaamheden aan het gassysteem uitvoer (zoals de slang vervangen of het reduceerventiel), heb ik alles wel professioneel laten keuren. Dit geeft mij een gerust gevoel.

Qua veiligheid vind ik een goed gassysteem minstens even veilig dan een alcohol-toestel. Ik heb er geen ervaring mee, maar het moeten bijvullen met brandbare vloeistof op een slingerend schip lijkt mij ook niet alles. Een gaskraan open zetten kan altijd, en de uitwaai-veiligheid op iedere pit zorgt ervoor dat het eigenlijk nooit mis kan gaan. Eventueel kan je nog een gasdetector plaatsen.

Succes, Timo

mzs angelwing schreef :
Sorry voor deze opmerking maar er zou mischien een draadje moeten komen als "domste opmerkingen"!
Het feit dat gasoder druk staat heeft niets te maken met ontploffingsgevaar. Bij een explosie ontploft niet de gascilynder . Sterker nog , in een brand begint de gasfles meestal op een gegeven moment te lekken doordat hij openbarst en daarna brand het gas versneld op zonder echt te exploderen!
Explosiegevaar treedt op als er een brandbaar mengsel van een brandbare stof met de lucht aanwezig is. dat kan met benzine net zo goed als met gas of elke andere brandbare stof.
En de explosie is bij de juiste hoeveelheid in lucht voor benzine zelfs nog krachtiger als voor gas!
Even een vergelijking: een flinke kop benzine laten verdampen in de juiste luchthoeveelheid geeft bij aansteken een explosie vergelijkbaar met een handgranaat!
Een bijkomend risico bij boten is dat de zwaardere ( dan lucht) dampen van gas of benzine onder in het schip zakken en daar niet meer weg kunnen. Een boot is nou eenmaal dicht aan de onderkant(hopelijk!).
Ad

Angelwing schrijft:"je maakt van ontploffings gevaar een vergelijking met zink gevaar als je schip niet onderhoud. dat is idd waar. maar het gevaar van gas zit em nou net in het vergeten van onderhoud. dus dat houd in elk jaar een nieuwe slang en laten keuren. als je dat dus niet doet dan blijft dat ontploffings-gevaar bestaan!

Hoe kom je er bij dat je elk jaar de slang moet vervangen en moet keuren?. Dat is niet van toepassing op jachten!. Iedere 3 jaar voor gewone gasslang en 10 jaar voor de gasdrukregelaar die met voorkeur uitgevoerd wordt met een manometer zodat je zelf drukverlies kunt checken.

ad, het is nog sterker, die gasfles ploft pas als hij bijna leeg is, zolang er gas uitstroomt koelt de fles. ik heb dit meegemaakt met een zeer grote fles, stond in een brandende plas gasolie. we hebben met zand geblust en de fles onder een berg zand laten afkoelen. het wordt pas gevaarlijk als je het juiste, of eigenlijk onjuiste , mengsel gas zuurstof hebt, boem.

sietse-ten schreef :
Precies , en zuurstof zit er nou eenmaal nooit in de fles!
Wat trouwens ook nog wel eens voorkomt is dat mensen zelf een fles te vol maken ( bijvoobeeld een campinggaz fles vullen uit een goedkope grote fles!!Ja zelf gezien!). Dan kan hij barsten door uitzetting van het vloeibare gas ( bij felle zon bijvoorbeeld)!
En je hebt natuurlijk wel nog een ontstekingsbron nodig.

dat valt mee hoor ad, ik heb het zelf 10 jaar lang gedaan, had twee van die groene flesjes aan boord, je krijgt er nooit meer in dan 70%, dan ben je nog spekkoper, wel speciale hogedruk slangen gebruiken.

leenfles aan de giek op zijn kop in de zon en natte doeken op de kleine flesjes.

mzs angelwing schreef :
Precies... _als_ je het onderhoud vergeet. En _als_ je bootonderhoud vergeet dan zinkt 'ie. En _als_ je niet uikijkt bij het oversteken van de straat dan wordt je platgreden. Verder houdt het onderhoud niet in dat je elk jaar je slangen moet vervangen, misschien geldt dat voor de SI maar daar hoeft de pleziervaart nog niet aan te voldoen.

je hebt gelijk dat de plezier vaaart niet aan de si hoeft te voldoen. maar vraag je een ding af. waarom zou die si in het leven geroepren zijn. niet omdat men het zo leuk vind. maar om alles veiliger te maken. maar ja dat is in de pleziervaart schoppen tegen het zere been.