Onderwerp: Horen kachels te stinken ?

Vorige boot een Wallas, rook hem altijd wat. Zit nu in de nieuwe met de Webasto aan maar die ruik je ook best wel, geen echte rook of verbrande lucht maar wel iets weeïgs kachelachtigs niet te omschrijven geur.
Ben daar altijd een beetje huiverig voor, heb een koolmonoxide alarm maar toch.
Ben dan in staat om toch maar de elektrische aan te zetten maar dat loop weer zo in de stroom kosten en ik heb niet voor niets een kachel aan boord


Wat zijn jullie ervaringen, hoort een luchtje erbij ?

bij starten en afzetten ruik ik hem heel even. Lijkt me normaal, er is dan even minder optimale verbranding. Verder bespeur ik allen de warmte die hij geeft.
Geen geluid of geur.
Een wallas 3kw

Wanneer de aanzuig voor verse lucht in de motorruimte zit, dan heb je wel eens een luchtje, van de onderdelen van de kachel zelf, die heet wordt, maar ook van enige smeerolie en diesellucht. Dit is verder niet gevaarlijk. Zolang de verbrandingsgassen maar naar buiten worden afgevoerd. Overigens kan je je afvragen wat duurder is, ik vind diesel ook niet echt goedkoop. Op mijn vorige boot verbruikte dr kachel 0,5l per uur. Van de huidige weet ik het nog niet (zie recente topic over ARDIC MINIMAX).
Ik heb momenteel voor nood een petroleumkachel neergezet, nou als je het over geurtjes hebt....
Marco

Koolmonoxide ruik je niet, dus dat is het niet.

En mijn webasto ruik je ook de eerste 5min een beetje. De luchtslangen zullen vast wat vocht hebben opgenomen en door de verwarmde lucht, zal dat verdampen en dat zul je dus gaan ruiken. Het went en ik leef nog steeds.... dus schadelijk zal het wel niet zijn.

Ik ruik mijn Eberspacher ook altijd iets, niet alleen bij opstarten maar later ook. Kan zijn doordat ik de lucht uit de bakskist haal. Ik leef nog steeds....

De verbrandingslucht van onze wallas 30d heeft tijdens het opstarten een apart chemisch luchtje, lijkt in de verste verte niet op diesel.

De verwarmingslucht is reukloos.

Maat van mij heeft een webasto met kartonnen verwarmingsslangen. Bij hem aan boord ruikt de verwarmingslucht naar diesel. Die kartonnen verwarmingsslangen geven in het begin een kattepislucht af.

Heb ook webasto gehad, rook ook wat. Niks aan de hand zolang 't na paar minuten weggaat is er niks aan de hand

Hier idem. Webasto in het begin ruik je hem wat. Dus gewoon gebruiken.

Ja hier ook een gebruiker van Webasto en in het beging ruik hij zeker al hij een tijd heetf stil gestaan.


Mvg Fer

Mijn Webasto kun je ook ruiken als-ie opstart... Vreemd eigenlijk, want de verbrandingsruimte in de kachel zou volledig gescheiden moeten zijn van de (koude) luchtstroom die langs de warmtewisselaar wordt gevoerd. Als het eenmaal warm is, ruik je hem niet meer. (maar het zou natuurlijk ook kunnen dat je dan aan het luchtje gewend bent)
Er valt nog wel iets te zeggen over de aansluiting van de luchtaanvoer:
In mijn geval wordt buitenlucht gebruikt. De kachel bevindt zich in een hermetisch afgescheiden achteronder en benodigde lucht wordt daar door openstaande luchtschelpen aangezogen.
Voordeel: Er ontstaat overdruk in de kajuit, er wordt daar immers extra lucht aangevoerd. Als je dan ergens een luik of patrijspoort op een kier zet krijg je ventilatie (verse lucht) en vocht verdwijnt met de geventileerde lucht naar buiten.
Nadeel: De van buiten komende lucht is koud en het kost dus meer energie om de lucht op te warmen. En als de uitlaat van de kachel zich ergens in de buurt van de inlaatopeningen bevindt... dan ruik je - vooral als de kachel opstart - de verbrandingsgassen (hangt ook van de windrichting af.
Als de kachel zó geplaatst is dat de lucht circulerend is, d.w.z. de kachel zuigt de lucht uit de kajuit aan en herverwarmt de lucht dus, heb je bovengenoemde nadelen niet, maar gebruik je wel zuurstof uit de kajuit voor de verbranding. Ook in dit geval lijkt het mij verstandig om ergens iets open te zetten...

GJ

hexen schreef :
Dat kan dan toch niet het geval zijn?? Aanzuig verbrandingslucht en te verwarmen lucht zijn immers gescheiden.

Helemaal mee eens Jutter,

Daar gaat ik ook vanuit. Daarom mijn opmerking dat ik het vreemd vind dat je toch die lucht ruikt.

GJ

Mijn Webasto stinkt ook. Zeker na opstarten na langere tijd ongebruikt.Er is dan zeker stof en wat condensvocht in de schone te verwarmen luchtruimte gekomen en dat geeft een nare lucht als het wordt verwarmd. Moet wel verminderen bij langer en regelmatig gebruik. Als je ook een scherpe diesellucht of verbrandingsgassen ruikt is er iets niet juist en moet je accuut stoppen en in de frisse lucht gaan, beter voor je eigen gezondheid.

Vandaag op de boot wezen rommelen, kachel aan en ik zie heel duidelijk rook in de kajuit waar het licht door de ruiten valt is dat goed waar te nemen. Ik ruik geen rook of brandlucht en volgens mij werd het na verloop van tijd ook minder maar ik ging vaak naar buiten dus het kan ook van de ventilatie komen.

Jutter schreef :
Als je bang bent dat er toch iets mis is kun je eventueel een koolmonoxide detector aan boord installeren.
24safe.nl/index.php?/vmchk/CO-...-alle-producten.html
Lijkt me sowieso verstandig aan boord als er een kachel is geinstalleerd.
je weet nooit of er niet een keer een lek kan optreden in de heater.
Alleen als er altijd overdruk in de warme lucht ruimte ( zoals bij een hetelucht verwarming in huis waar dat ook wordt gereheld) is kan er eigenlijk niets gebeuren maar je weet maar nooit.
En voor die paar tientjes.
Ad

YELLOW BOAT schreef :
De KM melder is bij mij op de vorige boot een aantal keer afgegaan tijdens het koken op spiritus, geeft een safe gevoel.
Op de huidige boot heb ik er ook een gemonteerd, kook nu op gas dus een gasdetector gaat er ook komen.

De in en uitlang slang is een dubbelwandige slang
Ik kan me voorstellen dat de aansluiting niet optimaal is en er wat uitlaat gassen ontsnappen die dan opgenomen worden een de kajuit ingeblazen worden.

Dat dit naar verloop van tijd minder wordt is wellicht ook logisch want de kachel komt op temperatuur en er zijn dus minder zichtbare/ruikbare gassen.

Ik zou dus eens gaan zoeken bij die aansluitingen, loshalen en opnieuw aansluiten

Bij een Webasto 3500 en ook de 3900 is de uitlaatslang enkelwandig en gaat rechtstreeks van de kachel naar de huiddoorvoer. Het is onmogelijk dat via die slang verbrandingsgassen met de verwarmingslucht worden vermengd. Hoe het met moderne heteluchtkachels van andere merken zit weet ik niet.

Ok, enkelwandig dan
Maar dan nog, stel dat op de aansluiting aan de webasto de slang toch niet geheel dicht is dan kan daar wat gas uitlekken
Ik weet niet waar een webasto zijn lucht vandaan haalt die als warme lucht naar binnen wordt geblazen maar ik gok gewoon rechtstreeks

In dat geval kan het van de gassen toch wel kloppen.

Ben er niet thuis in dus het kan goed zijn dat ik er naast zit, maar ik zou er zeker naar kijken

De uitlaatslang enkelwandig, is dat niet een beetje gevaarlijk om zoiets in de bakskisten te hebben? Er kan een zeil of iets anders tegen aan komen met nare gevolgen.
In mijn optiek hoort de verse verbrandingslucht door een slang om de uitlaat heen te worden aangezogen, je verliezen worden daardoor kleiner en brandgevaar minder.
En de uitlaat is ook niet meer zo heet dat een lijn die er toevallig voor terecht komt smelt.

Een eventueel lekje in de uitlaat is dan ook geen probleem, het circuleert gewoon een keer extra.

Bij de enkelwandige uitlaatslang wordt bij de Webasto een isolatiesok geleverd. Als je die erom aangebrengt wordt het geheel nauwelijks warm.

GJ

Saeftinghe schreef :
Ik leerde vroeger op de Machinistenschool dat uitlaatgas temperatuur nooit onder het dauwpunt mag komen.

En waarom denk je dat er aan je HR ketel een condensafvoer zit?

En hoe hoog is dat douwpunt dan wel? 30º, 60º 90º?
Het lijkt me dat met een inlaat slang om de uitlaat heen het douwpunt zelfs niet benadert word.
Maar ik heb het nog nooit gemeten.

Het dauwpunt van de verbrandingsgassen van butagas is ongeveer 55 graden bij een optimale lucht/gas verhouding.
Aangezien een relatief simpele kachel als in een boot met een overmaat lucht zal werken ( anders krijg je al gauw koolmonoxide!) zal het dauwpunt wel wat lager liggen.
Bij bijvoorbeeld aardgas is het 52 graden en wordt tegenwoordig het afgas nog verder gekoeld tot ca. 30-35 graden ( kan ik bij mij thuis zien op de display van de ketel) waarbij behoorlijk veel water condenseert.
Afhankelijk van de ketelcapaciteit is dat meerdere liters per dag . Ongeveer 75 cc per KW per uur maximaal.
Bij een gaskacheltje aan boord van ca. 2 KW zal dat niet meer zijn als maximaal dus 150 cc/uur bij afkoelen tot 30 graden of zo.
Ad