Onderwerp: Ardic 04-D Dieselkachel wil niet branden

Mooi zo. Ik weet niet hoe oud de boot is maar vroegâh gebruike men nog wel eens asbest voor dit soort isolatie. Bij mij zit er om de uitlaatbuis een 2de heen. De ruimte daartussen zit vol met steenwol.
Uitlaatbuis wordt niet meer dan handwarm.

Geluk gewenst met het resultaat.
Dat moet een goed gevoel geven, dat het toch gelukt is en de oorzaak gevonden.

Zorg vooral ervoor dat niets te heet kan worden door de uitlaat temperatuur, deze goed isoleren.

Succes.

Dankjwel voor de reacties.
ik ga op zoek naar glaswol en steenwol om de buis beter in te pakkebn op de dunnere plekken die nu nog heet worden.

Toch nog een probleem opgedoken.
Kachel blies warme lucht, maar langzaam. De kap op de aanzuigfan bleek gescheurd. Ook kwam er witte rook uit de kachel. Ging toch niet helemaal lekker.

Daarop kachel uitgebouwd, en kap dichtgetapet met Duct-tape.
Nadat ik alles weer in elkaar had gezet deed de kachel het niet meer, geen rook, geen vlammen, niks. (wel gloeien en blazen). Ik vermoed dat er geen brandstof binnenkomt.


De benzineleiding heb ik losgehaald bij de klep (zwarte blokje met grote moer bovenop) en toen in de jerrycan gehangen zodat er geen diesel lekte. was misschien toch niet zo slim?
Ik ben bang dat de (membraam)pomp daardoor helemaal is leeggelopen en niet wil aanzuigen.

Kan dat? (inlaat stond ook omlaag gericht)

Pompje is het ding met het blauwe kapje, dus daar zat rechts de slang nog vast, en hing omlaag, met balletje en al.

Ik hoop dat dit de laatste vraag is mbt kachel

bij voorbaat dank voor jullie interesse in mijn vragen

De uitlaat van ´t pompje hoort boven te zitten zodat geen luchtbel in de zuigleiding kan blijven hangen en het pompje niet laat funtioneren.

De lucht als eerste eruit.

dank, betekent dat ook slangetje losmaken en door laten pompen? Of gaat de lucht er zo ook wel uit? Heb nu 4 x gestart, inmiddels zat slangetje weer naar boven...

Ergens zo dicht mogelijk bij de brander zal een warteltje zitten, een beetje los draaien, in het balletje knijpen tot er brandstof (benzine!!?? of diesel) uit drupt en dan weer vast zetten.
Net als bij je verstuivers ontluchten.

De accu spanning is nu in orde meen ik.

Oh ja let ook op dat het knijpballetje geen lucht bevat.
Wanneer er zoveel lucht in zit dat het het slagvolume van het pompje overtreft, zal de pomp nooit gaan leveren.

Dank

Warteltje? Vanuit klep ( electric valve) gaat ijzeren leidinkje direct naar kachel.
Ik denk dat lucht in het balletje zit inderdaad. Pomp is membraampomp. Moet balletje met gietertje o.i.d eerst vullen? Losmaken en knijpen, zuigt ie door de pomp heen? Zoals je merkt ben ik niet zo thuis in deze techniek

Die knijpbal voert de diesel vanuit de tank naar de pomp, zo te zien. Dus gewoon brandstof oppompen met die knijpbal, net zoals bij een BBM. Wel even kijken of die bal (+leidingen en aansluitingen) niet poreus zijn geworden in de loop der jaren.

Ergens moet een los te nemen verbinding zitten, de uitvoering kan verschillen. Het is zeker geen ééndelig gietstuk.

Het lijkt me logisch dat de knijpbal in de zuig van de pomp zit, maar soms zie je vreemde dingen.

Wanneer er zoveel lucht in de bal/zuigleiding zit dat de volume/druk variatie meer bedraagt dan hetgeen het pompje in één slag verplaatst, dan komt er nooit brandstof in de brander.

En wat Faran zegt, een minuscuul lekje in de zuig maakt dat na enige tijd lucht zich in de bal/leiding verzamelt.
En dan ben je weer terug bij af.

Kontroleer telkens weer: Is er brandstof---Is er zuurstof/lucht---Is er voldoende onstekingstemperatuur (=Accuspanning!)

Bal zit niet in de zuig, is om de pulsen van de pomp op te vangen, soort condensator voor de druk....
Ik zal kijken of de pomp hem kan volpompen als ik de uitlang los omhoog houdt ( doeken bij hand want dat gaat behoorlijk hard heb ik eerder gezien).

Hij doet het weer. Dieselpomp deed het nog steeds als een tierelier. Kachel wilde steeds niet starten. Gloeiplug 20 graden gedraaid bleek de oplossing. Kennelijk zitten de gaatjes in de gloeiplug nu iets voordeliger.