Onderwerp: vocht uit de boot houden

Nachtvlinder schreef : Maar wel met 7 kleuren led verlichting

sy helios schreef :
Mag niet ehhhh! Wat een haven dan, verenigings haven zeker! In een commerciële haven mag dat wel hoor, hopelijk worden de verenigings havens eens wakker en maken het iets aantrekkelijker voor hun gasten ipv. al die regeltjes, voor een paar honderd gulden/euro meer kun je ergens anders terecht

vooroordeel..

Ik denk dat continu aan het infuus meer kwaad kan doen dan het voordeel dat het oplevert (elektrolyse). Ik heb de boten achter het huis liggen maar leg ze nooit aan de walstroom. Ook nergens voor nodig, paneeltje en accus overleven prima een lange winter.

Wij hebben verder een "langszij" haven aan de openbare weg, en verbieden langdurig kabels over de straat.

Ber, sowieso niet serieus nemen...

Ber schreef :
Eerder zei iemand eens (ik ga het niet opzoeken) dat een ontvochtiger ook gewoon het water in een grote emmer of ton mag lozen (dit naar aanleiding van het niet open willen laten van een afsluiter).
Het verdampen van dat water bij koude temperaturen zou verwaarloosbaar zijn en dus nauwlijks bijdragen aan de luchtvochtigheid in de boot.....

Laagje olijfolie op het water in de emmer laten drijven gaat de verdamping van het water ook tegen

lschip schreef :
Het is allemaal niet zo heel erg moeilijk. De afsluiter kan gewoon open staan, en al helemáál als de doorvoer van metaal is. De afsluiter neemt de temperatuur van het water aan.

Gaat het écht vriezen. Afsluiter dicht, kopje water in de gootsteen en de afsluiter heel snel open-dicht-open doen. Nu staat er antivries in de holtes naast de kogel en kan je ontvochtiger gewoon met de slang in de gootsteen op het aanrecht staan.

Ik heb de afgelopen jaren de voorkeur gehad aan de boot in het water tijdens de winter, ivm de walstroom en de ontvochtiger. Door de ontvochtiger is het binnen in de boot altijd een paar graden warmer. Ik maak de boot pas winterklaar als het écht gaat vriezen, ofwel, er ijs in de haven ligt. In de praktijk is dat alweer jaren niet voorgekomen.

lschip schreef :
Dat kan ik geweest zijn.
Jaren de droger boven een 75 liter bak aan boord gehangen.
Daar zat dan na 4 a 6 weken 20 liter water in.
Kennelijk werkt de droger harder dan de verdamping.
Met wat olie op het water zal het zeker nog beter gaan, dat bewijst elke dieseltank aan boord, die weten water uitstekend vast te houden onderin.

Bas schrijft;...Afsluiter dicht, kopje water in de gootsteen..

maar bedoeld natuurlijk; kopje AV

Ber schreef :
Waarom zou ik de ontvochtiger aan laten staan wanneer er toch al bijna geen vocht meer uit de lucht te halen is en er geen verse (vochtige) lucht bij komt.
Wanneer mocht blijken dat de RV weer ernstig oploopt (bij vergelijkbare temp) dan kan ik `m alsnog installeren en aanzetten.
Wat stroomverbruik betreft is dat zeker wel een dingetje in een verenigingshaven.
Een paar weken de stekker er in wordt wel geaccepteerd maar contineu aan de stroom niet, en daar ben ik het dan ook van harte mee eens. Maar dat is natuurlijk een persoonlijke mening.
Er zijn d`r ook die nergens naar kijken en van de makkelijke zijn en zonder problemen een elektrisch kacheltje de hele winter aan laten staan. Maar die duiscussie is in het verleden in dit forum al uitvoerig besproken en daar kom je toch niet uit.

sy helios schreef :
Correct

boarderbas schreef :
Maar Bas, hoe doe je dat dan met de toiletinlaat?

geen idee hoe Bas dat doet, maar bij ons;
inlaatslang gaat met een bocht omhoog naar een afsluiter (tegen vol hevelen)
maak ik even los, kopje AV erin etc

martinw schreef :
Geen idee hoe Bas dat doet, maar op mijn Belgische boot zit de aanvoer van het toilet met een T-koppeling aan de afvoer van het wasbakje, net onder de waterlijn.
Afsluiter dicht, AV in de wasbak en dan het toilet doorpompen.
En dan nog even wat AV in de afsluiter van de wasbak. Dicht-erin-open-dicht.
Veel simpeler kan het niet denk ik.

boarderbas schreef :
Gaat het echt vriezen dan is de afvoer van de ontvochtiger niet je probleem. De ontvochtiger slaat dan af en werkt niet meer.

Maar wat is nou het echte gevaar bij bevroren kogelkranen? Is dat het flinterdunne laagje water tussen de kogel en het kogelhuis of meer het water in de cilinderopening van de kogel als de kraan dicht staat?

Dat laatste. Bij sommige uitvoeringen kun je daarom de vloeistof in de kogel ook aftappen.

Dat dacht ik ook. Dan kan je de kraan net zo goed (deels) open laten, dan kan het water in het cilindertje uitzetten zonder gevaar lijkt me.

Uit de tijd dat het nog elk jaar vroor, voorkeur voor schuifafsluiters, hoef je alleen dicht te zetten. De kogelafsluiters; demonteer de slang, ga blazen tot je 'm hoort borrelen en zet dan de kraan dicht. Dan zit de kogel met lucht. En standpijpen zonder kraan; stuk schuim (cv-leiding isolatie) erin schuiven.

Ik doe het zo:

Palomine schreef :
Als je het niet weet dat de kogelkraan kapot gevroren is en je laat hem open staan drijven de vloerplanken de volgende ochtend in de boot. Mazzel als je er bij bent (bij een delivery in onderstaand voorbeeld) en pech als je er niet bij bent. Want dan loopt de boot vol en zinkt.

Mijn vloerplanken zijn van HPL (en dat drijft noet) dus ik heb dat probleem niet.

boarderbas schreef :
Die zijn toch veels te zwaar joh. Ik dacht dat jij meer van de performance was.

Mijn boot heeft dat probleem ook niet
Die zinkt niet.

JB-NL schreef :
Ha ha, mijn boot is ook geen zinker tenzij je haar affikt.
Ik kan mij nog herinneren dat een paar jaar geleden een aluminium Van de Stadt34 hier op de bodem van de Houtribhaven lag vanwege een kapot gevroren afsluiter.