Onderwerp: vocht uit de boot houden

Deze afsluiter staat als afschrikwekkend voorbeeld bij Coniplex in Medemblik op de balie.

Ben wel benieuwd, ook nav de foto van noballast, daar staat de afsluiter open, met een mooie straaltje. Wat doet ie als de afsluiter dicht staat? Ook zo piesen?

Baasklusje schreef :
Enig idee onder welke omstandigheden dit is gebeurd?
Als in hoe hard voor het en hoe dik was t ijs.

Het maakt niet uit of het ijs -3 of -20 grC is geweest. De faseovergangen zijn geweest…

Goede afsluiters is een veel effectievere manier om vocht uit je boot te houden dan luchtdrogers. Het begint met een niet lekkende boot

Daarom blaas ik lucht terug.
Wanneer ik `m buiten de boot hoor borrelen dan sluit ik de afsluiter (kogelkraan).
De leiding en de afsluiter zijn dan als je geluk heb helemaal leeg en als er toch wat water in achter blijft is er bij vorst iig voldoende ruimte voor het uitzetten van het ijs.
Overigens staat er op de afsluiter op de foto geen drukklasse aangegevn (PN...)
Onder normale omstandigheden zal er nauwelijks druk op komen te staan maar wanneer het een afsluiter van een hogere drukplasse zou zijn geweest zegt dat wel iets over de "sterkte" van de afsluiter.
Ik verwacht dat dit een afsluiter van de laagste drukklasse is geweest.

Drukklasse zegt niets. Expanderend ijs in een opgesloten ruimte dat houdt geen enkele pondsklasse tegen. Als je geluk hebt beschadigt de seat in plaats van de body, dan lekt de afsluiter na dooi in ieder geval niet, maar laat deze wel door.

Ik blies overigens ook door, voor ik naar TrueDesign ben overgestapt. Echt gevroren heeft het de laatste jaren niet; dit dus meer om de boot met een prettig gevoel achter te laten.

Nachtvlinder schreef :
dAt^ (of vergelijkbaar zoals Marelon)

JB-NL schreef :
Dicht was dicht. We zijn er mee thuis gekomen. Open was lek.


Edit: die foto lijkt duidelijk maar in de praktijk was het nog flink zoeken nadat het meeste water was weggepompt. De foto is gemaakt in een yoga houding met de camera om een hoekje gehouden. Met het oog was het straaltje niet te zien anders dan alleen het effect daarvan.

Dank
Beter maar voorkomen.
Als t nog gaat vriezen

De foto die BK post van de gescheurde afsluiter, heb ik dus in mijn boot werkelijk meegemaakt. Boot op de wal en ik was helemaal vergeten de afsluiter van de vuilwatertank te behandelen tegen vorst. Heb het ook niet gemerkt tot ik aan het eind van het seizoen daarna de boot weer winterklaar ging maken, Toen pas merkte ik de scheur. Maar ik heb geen lekkage gehad, ik denk ook omdat deze kraan altijd dicht staat. Afzuigen gaat via de poepslurper.
Daarna heb ik in de winter altijd alle kranen half open gezet in de winter. Nu heb ik TD kranen, maar als het hard gaat vriezen zet ik ze waarschijnlijk ook weer half open.

Nachtvlinder schreef :
Als dat niets zegt, waarom zijn die drukklassen er dan ?
Natuurlijk zegt het niets over ijs, maar wel wat over de sterkte van de afsluiter en zal een afsluiter met een lagere drukklasse eerder bezwijken dan een van een hogere drukklasse.

Noballast schreef :
Met rescue-tape was je wellicht droog thuis gekomen.

Reed schreef :
We zijn droog thuis gekomen hoor, met de kraan dicht. Alleen ff open na toiletgebruik.

Overigens was er een joker die dat geprobeerd had, want er zat iets van tape overheen.

Reed schreef :
Drukklasse moet matchen met de piping class of (indien lager dan dat…) met de designdruk van het systeem. Voor ons nagenoeg atmosferisch systeem niet relevant. Alles voldoet.

En het zegt niets over ijs zoals je al zegt. Zelfs een 2500 ponds kogelafsluiter is niet gespecificeerd voor uitzettend ijs in een gesloten afsluiter. Een afsluiter kiezen in hoge drukklasse met de gedachte dat deze daar wél (of “beter”) tegen zou kunnen geeft geen enkele garantie. Niet mee gaan stunten dus. Leegmaken of TrueDesign toepassen dus.

Hoe doen jullie het dan met zo’n ontvochtiger (afvoerbak of afvoerslang naar wasbak) als je een paar weken niet op de boot bent en het gaat hard vriezen? Dan krijg je toch weer vorstproblemen die je eigenlijk niet wilt?

zie de cementbak van BK

of alleen de interne bak gebruiken die de pomp af zal schakelen indien vol (maar dat is maar enkele liters)

Noballast schreef :
Hmmm. Ik heb ook wel 's een kogelkraan kapot laten vriezen.
Het is al heel lang geleden en de boot stond bovendien op de wal. Ik had echter verzuimd om de kraan, nadat de boot op de wal wat gezet open te zetten (zo groen was ik dus nog). Er zat derhalve de hele winter water in de kogel.
Toen de boot weer te water ging was ik niet op de hoogte van die kapotgevroren kraan. De boot lag al dagenlang in het water toen ik er pas wat merkte. Eigenlijk lekte het huis alleen als ik de kraan opendraaide. En dan, als ik het me goed herinner, eigenlijk alleen maar tijdens het draaien. Buiten die momenten kwam er nauwelijks water uit.
De ene kapotgevroren kogelkraan is dus de andere niet en de mijne was een heel ander geval dan die op de foto van Baasklusje.

Wat is je boodschap of advies n.a.v. jouw ervaring?

Dat die messing kranen nog verkocht worden!
Laat staan gebruikt.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app