Onderwerp: Truma Trumatic e1800 kachel technische vragen

Mijn Trumatic E1800 doet het niet. Ik heb inmiddels wat onderzoek gedaan en de solenoid klep gecontroleerd. Maar iets wordt me niet duidelijk. De kachel heeft een klep met twee spoelen: één voor vol en één voor half vermogen. Elke spoel heeft drie draden: rood/groen/zwart en rood/groen/zwart-wit. Ik heb ze doorgemeten en volgens mij zijn ze in orde. Maar als ik ze met behulp van een 12V accu aanstuur, hoor ik alleen een klik als ik de rode/zwarte en de rode/zwart-witte draden verbind. Het verbinden van groen met zwart of zwart-wit doet niets.
Op dit andere forum: club8090.co.uk/forum/viewtopic.php?t=99996 staat een illustratie waarin staat dat de groene draad een 'restraining coil' betreft. Zwart en zwart-wit is ground.
Dus klopt het dat ik via de groene draad geen klik krijg?

Overigens is mijn vermoeden intussen dat de kachel niet kapot is; ik las weer op een ander forum dat te lage gasdruk (wanneer de fles bijna leeg is) ook ertoe leidt dat de kachel het niet doet. Dus wanneer ik naar de boot ga eerst maar de fles eens wisselen...

Ik had deze in mijn caravan.
Te veel gedoe er mee;
Je hebt idealiter een goede drukregelaar nodig, deze kan vastzitten. 50mbar is het beste.
Je gebruikt ws propaan, want butaan werkt nu slecht ivm kou.
De zekering kan defect zijn of je spanning laag.
Als je een gassensor hebt kan dit ook de boosdoener zijn, deze sluit het gas dan af.

Daarvoor had ik een "domme" Trumatic met een waakvlam en piezo ontsteker. Die was probleemloos.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik heb butaangas met een 50mbar reduceer, dus dat zou goed moeten zijn. Het probleem is niet nieuw, al paar maanden geleden geconstateerd, dus heeft niks te maken met de huidige wintertemperatuur.

butaangas heeft JUIST issues met een lage temperatuur...

Exact.
Butaan werkt niet meer bij 0°c en propaan vanaf -44°c.
Paar maanden geleden was het al frisjes.
Doordat het gas uit de fles stroomt, koelt de fles sterk af. Zo kan butaan al vanaf 10°c niet meer goed uitstromen (verdampen), je fles is ijskoud en ws bedekt met rijp.
Probeer het eens op propaan?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

nog los van het feit dat Campinggaz belachelijk duur is.

Ik weet dat van die temperaturen. Maar zoals ik al schreef testte ik de kachel toen de temperatuur nog een graad of 15 was. Dan zou dat niet moeten spelen. Mijn gaspitje, op de zelfde fles aangesloten, werkte prima.
En ik weet dat het duur is, maar dat is een heel ander punt.

Als het kan wil ik graag een antwoord op mijn vraag...

Dat heb je toch, mijn ervaring met de e1800; zeilersforum.nl/index.php/foru...ische-vragen#1666223

Het type gas sluiten we nu uit als boosdoener, we speuren verder.

Ik heb een schetsje gemaakt van de aansluiting van die spoelen, zoals ik vermoed dat het zit.

Ik heb ook wel eens een los contact op de print gehad, mooiste is als je m ff kan testen met een goede print. Gaat de kachel het wel proberen als je m opstart?

Ik ga dat wel proberen, maar dan moet ik hem eerst weer inbouwen. En dat is helaas heel lastig in mijn Kolibri, want hij is ooit in de SB bakskist ingebouwd toen de boot nog niet helemaal dicht was. Dus ik moet eerst de montagepunten iets verlagen. Dan kan ik tenminste de schoorsteen weer aansluiten, nu kan ik er totaal niet bij - de binnenbuis van de schoorsteen is dan ook gesneuveld bij het demonteren.

Daarom wil ik graag zeker weten dat die solenoid goed werkt, vandaar mijn vragen over die spoelen. Ik had jouw topic daarover al gezien, was heel nuttig. Ik zal binnenkort het schakelkastje met de print ook eens demonteren, kan ik die print ook eens inspecteren.

begint de ventilator wel te draaien?

PvdE schreef :
Is het geen GS8 ventiel? Deze heeft ook een maak- en houdspoel en gebruikt dezelfde kleuren…

zeilersforum.nl/index.php/foru...er-aansluiten#950137

@HenkT: Ja, de ventilator werkt, op twee standen.
@Nachtvlinder, Nee het is geen GS8. Zie de bijgevoegde foto. (foto is een voorbeeld uit een andere kachel, daarom zijn de kleuren van de draden anders)

PvdE schreef :
Waar het op lijkt is dat rood en zwart(wit) zijn om de solenoid te bekrachtigen en de groene draad de houdspoel is met minder warmte onwikkeling.
Of kleuren andersom, rood_zwart houdspoel en groen bekrachting.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

uit 2013;
quote mezelf;

wat is eigenlijk het probleem?
NB heb ook eens de print gerepareerd ahv een zelf opgesteld schema..
bleek de transistor te zijn die voor de ontstekingsvonk zorgt.
kosten? ik denk wel 50ct

check;
zeilersforum.nl/index.php/foru...matic-e1800-probleem

Groen/rood is activeren, rood/zwart is houden. Hoe meer wikkelingen, hou minder stroomverbruik en hou minder sterk.

Dank voor de antwoorden over die spoelen. Klinkt logisch. Volgens mij is die solenoid dus wel in orde.

@Helios: Bedoel je die BD680a die in de kachel zit?

dat weet ik na 12 jr niet meer, was wel en BDxxx die de trafo aanstuurt voor een hoogspanning, ontstekingsvonk had ik geconstateerd

solenoid moet open schakelen zodat er gas komt, dan een vonk. Met detectie op vlam anders gaat de solenoud weer dicht is de primaire werking.

Dat is logisch.

En dan lijkt het me ook logisch dat de tor die voor de vonk zorgt in de kachel zelf zit en niet in het kastje. Volgens mij is die BD680a (misschien ff geheugen opfrissen: de PNP Darlington) de enige die in het huis van de kachel zit.

Steek hem eens met een lucifer aan, kijken of die blijft branden.
En ook je gasdruk en butaan gebruik is veraderlijk

Ber schreef :
1e is slim, weet je gelijk of ontsteking het issue is
had ik niet gedaan, kwam er door nameten achter.

2e kan ik alleen maar herhalen, butaan nu, is ruk...

sy helios schreef :
Antwoord op 2e, Propaan issue, wat is het juiste, je hebt mensen die onwetend zijn, koppig of eigenwijs, wat zal er bij passen.