Onderwerp: Is De IJssel DD-lak echt de beste 2c. lak?

Rollers hangt van de persoon af. Ik kreeg na een akkefietje met DD lak een doos schuimrollers van De IJssel zelf. Maar halverwege toch over gestapt op Copenhagen gold viltrollers. Dat werkt toch beter bij mij.

Overigens zijn de viltrollers van de Action niet eens zo slecht. Daar doe ik behalve de aflak alles mee: epoxy, HB coating etc. etc. De schuimrollers wel weg van blijven, ze vallen al uit elkaar als ze 2C spul ruiken.

AdB schreef :
Doe het anders horizon opzetten, verticaal uitrollen daarna weer horizontaal natrekken geeft een betere verdeling.

Anza verfrolletje, houder met lange steel.
Tip rolletje even met afplaktape schoontrekken, eerst de spiegel en dan de rompsegmenten, rolletje is dan "ingewerkt"

Onder de stootlijst aanstrijken met een kwast, om de golfslag van het rolletje op te heffen.

succes

Leuk, ik gebruik altijd de allergoedkoopste schuimrollers. Er is er nog nooit een opgelost tijdens de klus (wel in de uren daarna dik worden) en het resultaat hangt af van ondergrond, je eigen vaardigheid en de juiste verfdikte.
Snel werken!

Ja dat snel werken is wel heel snel want bij mij zwellen de ook de schuimrollers van De IJssel al op tijdens een halve romp en moet ik ze tijdens de klus al minstens een keer wisselen.
De vorige boot kon ik net een keer doen met een schuimroller. Maar dat was een Kolibri en 300 gram DD lak

Jaap-Kaag schreef :
@AdB hmm weet niet waar die quote vandaan komt maar zo doe ik het niet. Verticaal opzetten horizontaal verdelen en weer verticaal narollen. Zo hou je altijd een verse natte rand voor de volgende baan. Banen twee à drie rolbreedten.

@Philip hmm dat is apart, ik gebruik 1 rol per hele pot en dat gaat prima, wel snel werken.

Mariholm IF buiten geschilderd 2 componenten de IJssel, resultaat matig i.v.m. regenval na droging

Ok, helder. Dan gaan we eens shoppen bij polyservice. Daar heb ik altijd goed advies ontvangen. En is zeer gunstig met z'n prijs.

Iedereen bedankt voor de tips

Zal nog eens wat videos bekijken voor hoe te werken, maar duidelijk dat iedereen zijn eigen ritueel een beetje heeft.

en je moet de laatste rol beweging verticaal doen.
dan krijg je dit

Heb ze weleens strakker gezien , tijdens het schilderen moet je die kale plek op je hoofd zien

dan kan ik lang wachtten, die heb ik nog niet.

Dan spetter je teveel met de verf

Hier ook "fan" van De IJssel 2c lak, ik rol eerst horizontaal dan verticaal.
Zowiezo binnen en destijds bij 20 tot 24 graden, niet verdund.

Noballast schreef :
Noballast, ik bedoelde het type rollers niet het opzetten van de lak.

A

Solution schreef :

Deze is het strakst van de voorbeelden hier. Waarom? Zit dat in
-voorbereiding
-omstandigheden
-verdunning
-opbreng techniek

Omstandigheden zijn iig erg belangrijk. Bij wisselende omstandigheden moet ik opnieuw leren schilderen, ook al waren ze in beide gevallen in principe goed.

- De eerste keer huidige boot zat ik aan de onderkant van het tempratuur spectrum, rond de 15 graden. Dat bevalt mij een stuk beter dan de bovenkant. Die hogere temp (loods met doorzichtig dak is snel te hoog) gaf ondanks iets hogere verdunning (cup meter) toch iets minder vloei bij ~25 graden:


Vorige keer met 15 graden was beter maar heb ik weinig beeldmateriaal van:


Eigenlijk is het rotstpul, je ziet te goed dat de (plakhouten) romp niet helemaal strak is



Verder vond ik dat de donkere kleuren (staalblauw van mijn vorige boot) beter strak trokken dan lichtere kleuren. Dus de kleur heeft ook nog eens effect.

Ik had grote moeite met strak werken onder stootrand. Ik krijg daar snel een druipertje. En die komt pas om de hoek kijken als ik een stuk verder ben. Maar Hoofdregel nr 1 bij double coat is nooit terug gaan....

Nachtvlinder schreef : -polijsten op volledig uitgeharde lak

Heeft Solution of Philip dat gedaan? Kan het nog mooier!?

Gregor’s schilder heeft op de teruggeschuurde gelcoat een laag blanke DD lak aangebracht. Ook erg mooi. Hij rolt wel lang door in eerdere banen; blijkbaar kan dat soms goed gaan. Vind het wel eng:



En zo is dat geworden:


Denk dat je op een gegeven moment de strakheid van de originele mal terug gaat zien ook. Die verschilt wellicht per werf of techniek waarmee de mal is gefabriceerd

Nachtvlinder schreef :
Solution postte die foto volgens mij laatst in een topic over polijsten. Ik weet natuurlijk niet hoe het er destijds direct na het lakken uit zag.

Ik heb niks gepolijst. Na een half jaar varen met een krasje door eigen schuld, vuil en wat glans-verlies denk je sowieso waarom al die moeite. En de romp zie je zelf nauwelijks
Vooral als de buurman enkele maanden later zijn bootje niet lekker vast maakt:

(krassen over ~4 meter)

Hen3 heeft ook mooie (mooiste? resultaten behaald in het verleden met uitgebreide topics.

Overigens was dit de reden voor een vrij snelle repaint:

Na enkele jaren kreeg ik allemaal uit het niets verkleuringen en matte plekken aan de zon-kant van de boot. Of het aan de verf heeft gelegen of aan de ondergrond of werkwijze is nog steeds onduidelijk.
Wel heeft De IJssel uit coulance nieuwe verf geleverd.

Philip schreef : En daarom zit Bagheera in de matte verf

“Het voorkomen van fouten” dus eigenlijk

Welnee, ik was te lui en te gierig om te gaan plamuren!

fer2nand schreef :
Dat kan nog steeds hetzelfde zijn.
Dat beide polyurethaan zijn kun je zien aan die isocyanaten , die zitten alleen in PU . Polyurethaan kun je namelijk op allerlei manieren samenstellen, de ene component is al( zie ook tijd een isocyanaat en de andere kan in feite alles zijn mits er aan de uiteinden een OH ( = alcohol) groep zit . Zie voor meer : nl.wikipedia.org/wiki/Polyurethaan .Afhankelijk van welk molecuul met die OH's krijg je dan bijv. schuim of spuitschuim of lak of PU rubber enz. enz. Er bestaan vele tientallen zo niet hondeden Polyurethaan soorten.
In feite zegt de Ijssel ook dat het een polyurethaan is , noemt echter alleen de beide componenten . Polyservice aarentegen heeft het alleen oevr een Polyurethaan en noemt die beide componenten niet . de hechting op polyester zal echetr van beide gegarandeeerd uitstekent zijn.
De verwarring komt gewoon doordat De Ijssel het ove die tweede component op polyesterbase heeft en Polyservice alleen over de hechting op polyester. Twee heel evrschillende zaken dus.
Het kan best zijn dat de PU van Polyservice ook een polyester als tweede component heeft , staat er alleen niet bij . Om daar achter te komen zou je bijv. de MSDS van het polyservice spul moeten hebben of het gewoon aan polyservice moeten vragen.
Ad

Erikdejong schreef :
Dan heb je de spierpijn gemist maar ook de euforie van het kunnen realiseren van een strakke romp




Aan het dek mocht ik iets minder aandacht geven want daar komt nog antislip op.

Erikdejong schreef :
Ik vind zelfs dat plamuren eigenlijk niet hoeft op een stalen schip. Staal is staal, mag je best zien... (maar is mijn mening natuurlijk...)

Heb ooit een stalen s-spant gehad. Twijfelde om die strak te plamuren. Werd me door de jachtwerfbouwer (waar het schip stond) afgeraden. Beste is stralen en direct conserveren in 2 comp. verfsysteem.
Of je moet een heeeeeel strakke stalen romp hebben, en maar een heeeel dun laagje plamuur gebruiken...
(Dat was bij mij niet het geval )