Onderwerp: Tips voor DD-lakken

De laatste laag zou je met DD dubbel UV moeten doen (2 x is het beste). Dan krijg je een mooie diepe glans.
Ook weer goed verwerken zoals je met de DD coating gedaan hebt

DD dubbel UV?
Dat ken ik niet? DD is toch al enorm UV bestendig?

DD double Coat UV

Om opwaaiend stof te voorkomen ging ik altijd s avonds heel laat lakken.

die middag alles voorbereiden, vloer aanvegen (evt zelf stofzuigen) en indd nat spuiten.
Afplakken, laatste stukjes schuren, afnemen... En zorgen voor goed licht voor later.

dan lekker eten, kopje koffie en naar de werf (uiteraard in overleg met de werf!)
Romp afnemen met stofkleefdoek. Verf aanmaken en later voorreageren. In die tijd nog een laatste keer stof check.

Dan gewoon lekker doorwerken en lakken. Nadien genieten van de prachtige glans en naar huis.

Tegen de tijd dat de eerste mensen dan de volgende dag binnen komen is de lak stofdroog en heb je dus minimaal kans op stof op je lak...

Zoals gezegd wel even afstemmen met de werf waar je ligt, maar werkte voor mi altijd perfect.

Groeten,
johnnie

Thea schreef :

Inderdaad. "DD dubbel UV" is gewoon de blanke DD lak variant van De IJssel. Niet UV bestendiger dan de kleurlakken. Ik zie het voordeel niet van een extra blanke laklaag op een kleurlaag wanneer beide "DD lak". Kan iemand dat uitleggen? Waarom zou dit "dieper/boller" glanzen of sterker zijn dan zonder?

Het bekt wel lekker:
DD dùbbel UV!

Nachtvlinder schreef :
Pcies. Blanke DD-lak over DD-kleurlak is onzin. Voegt niks toe. Ook niet als het "Dubbel UV" is.

De UV-bestendigheid van DD-kleurlak is al geweldig goed. Op mijn vaste buiskap begint het na 10 jaar nu wel een beetje dof te worden.
Blanke DD-lak over blank multiplex was tot nu toe een ramp. Véél minder UV bestendigheid dan DD-kleurlak. Die mindere UV-bestendigheid geldt trouwens voor àlle blanke lak. Het is uitvinding voor liefhebbers van 'elk jaar een laagje erbij zetten'.
Als je weinig onderhoud wilt doen, moetje dekkend lakken. Niet blank.

Misschien is die blanke Dubbel-UV een verbetering voor het afwerken van blank materiaal. Over DD-kleurlak is het verloren moeite en geld.

Ik heb die vraag wel eens aan De IJssel gesteld die ook bevestigd wat Wadloper hier boven zegt.

In dit draadje wordt nogal het tegendeel beweerd. De ervaringen onder de Spaanse zon zijn interessant.

Kortom, ik weet het ook niet

De DD kleur lak is zoals de naam het al zegt: het op kleur brengen, kan nodig zijn bij kleurverschil in het nog blanke hout.
Blijf je doorgaan met kleurlak dan wordt het hout wellicht “te” donker.
Dus als je na 2 x kleurlak tevreden bent over de kleur ga je verder met blank om toch voldoende laagdikte te krijgen.

Die "gekleurde transparante lak" om hout een tint te geven is Karaat. Daar kan je dat doen inderdaad om wél laagdikte op te bouwen zonder kleurverandering. Maar deze tip gaat over het aanbrengen over een reeds dekkende kleurlak. Dat is wat anders...

Noballast schreef :
Ik lees daarin dit:Zeehaen schreef :
Hier een foto van mijn boot. Een paar jaar ná het schilderen. Zónder extra transparante laag. Ik zou niet weten hoe dit nóg "veel strakker" en méér "superglans" zou kunnen geven? Ik zie geen reden de IJssel als fabrikant hierin niet te geloven.



We hebben het niet over een blanke laklaag met mica deeltjes voor een parelmoer effect toch!?

Inderdaad, daarom heb ik het ook niet gedaan. Toch ben ik enigszins teleurgesteld over de verkrijting van Double Coat. Kan ook aan de kleur liggen natuurlijk.
Zou een transparante DD dat proces kunnen vertragen? De ervaringen in de Spaanse zon van Jeroenpion wijzen daar wel op.

Zeehaen schreef :
Je moet wel wat meer ketting geven, zo houdt hij natuurlijk nooit!

Dat blanke lak minder vulmiddelen bevat en al helemaal geen pigment dat per definitie niet glad is kun je met blanke lak in veel gevallen een hogere gansgraad bereiken mits de ondergrond ook al goed glad was. De blanke lak laat zich makkelijker polijsten tot de hoogglans is vaak sterker door dat pigment en vul/dispergeermiddel bij gekleurde lak de zwakke schakel zijn. In autoindustrie worden eigenlijk alle lakken wel afgeschermd met een blanke lak en dat is niet voor niets. Daarom durven car detailers best een laagje van auto’s af te schaven bij het polijsten. Zolang je alleen in de blanke lak werkt kun je dat straffeloos doen. Slijtage door stootwillen et cetera zal ook langer vrijwel onzichtbaar blijven.
In hoeverre de blanke lak de ondergrond beschermd tegen uv instraling verschilt. Daarvoor zijn uv blokkers nodig die wel of niet aan de lak zijn toegevoegd. Het lastige is wel dat je uit het productblad deze informatie meestal niet haalt.
Een ander reden om een extra transparante laag op te zetten is dat je daarmee het pigment ook afschermt. Pigment kan in aanraking met chemische stoffen (inclusief zout opgelost in water) sneller oxideren of degraderen. En ja da is er ook de vraag welke pigment, want dat is niet bij elke kleur gelijk. De pigmenten waarmee blauw en geel win het verleden werden samengesteld hielden het op onze bootje wel heel kort uit. Dat het dan op de waterlijn sneller ontkleurt is een indicatie dat niet uv maar chemische verkleuring de oorzaak is.

…en laten we eerlijk blijven. Zodra je je tobbe in het water laat zakken, zie niets meer van je veronderstelde perfectie terug. Voor mij was dit geen reden om minder nauwkeurig te werken, maar op een gegeven moment ook doorgaan met wat ik deed om de eenvoudige reden: 'Als je doet wat je deed, krijg je wat je kreeg.'

@Herman: dat klinkt behoorlijk overtuigend

Wat ik nooit goed begrepen heb: is een "UV bestendige lak" nu een lak die zélf goed tegen UV kan, of filtert zo'n laag de UV weg zodat dat laag daarónder beschermd is tegen UV invloeden?

Hmm!
Die foto van Nachtvlinder, waarbij de wolkenlucht zich spiegelt in het schip!
Jalersmakend plaatje!

Vandaag de stokoude Stern die ik met (en voor) mijn dochter aan het mooi maken ben in de DD lak gezet.

Vanmiddag in de volle zon, warm en met behoorlijk wat wind leek het mij erg onverstandig te gaan lakken (heb sowieso de hele dag nodig gehad voor schuten, plamuren, schuren etc.)

Om 21:00 net, had de zon flink aan kracht verloren en was de wind ook een stuk afgenomen. Poging gewaagd dus.

Volgens Windfinder wordt het eind komende nacht, net voor zonsondergang het koudst, namelijk 15 grC (heldere hemel). Dauwpunt Schiphol (dichtsbijzijnde lokatie in de expertpluim) is komende nacht het hoogst (het meest ongunstig dus) om 8:00 morgenochtend, met 14 grC. Bar weinig reserve dus, echter om 8:00 zou het alweer 17 grC moeten zijn.

Dauwpuntverwachting:


Temperatuursverwachting:


Nu lees ik in de documentatie van DoubleCoat echter niets over het dauwpunt, maar wordt wél gesteld dat de RV onder 70% moet zijn. Kan ik de marge tot dauwpunt vertalen naar RV?

Hoe doen jullie dat, in de openlucht schilderen? Windstil, bewolkt, insectvrij en 20 graden is ideaal natuurlijk, maar komt niet zovaak voor… Denk ik te ingewikkeld, of loop ik een hoog risico dat de boel morgenvroeg dof is geslagen?

Voor nu supertevteden

Voor schoonmaken, terugschuren, plamuren etc:


Zojuist (één laag, dekt fantastisch!):

Boven de 20 graden vloeit het niet zo lekker meer. Mooiste is rond 18 graden. Buiten schilderen is lastig, schaduw zonder wind kan. Vermijd zon op verse verf. Smorgens kunnen oppervllakken buiten wel kledder nat zijn door nachtelijke uitstraling = extra opp.temp verlaging. Span een dekzeiltje/tent/schaduwdoek waaronder je kunt schilderen.

Het ergste wat je kan gebeuren is nog eens overdoen en dat valt wel mee voor zo’n rompje.


Edit:tentje erover voor de nacht lijkt mij verstandig. Met een beetje mazzel blijft het dan droog.

Een GRIB-viewer kan de RV en dauwpuntstemperatuur voor je berekenen of tonen:


Morgenochtend om 6:00 is de RV het hoogst met 89%, en het duurt nog tot na 12:00 voor het weer onder de 70% is.

Dankje noballast en Menno! Volgende keer een zeiltje spannen in elk geval. Behoorlijk donkere kleur dat blauw, ben er bang voor

Welke app is dat?
Edit: gevonden; LuckGrib

Ik heb ook de afgelopen dagen m’n boot buiten geschilderd met dd lak.
Vorige week op een avond de spiegel gedaan maar dat ging niet goed, was de volgende ochtend dof uitgeslagen. Toen heb ik er voor gekozen om het s’morgens vroeg te doen en dat ging beter.
Afgelopen zaterdagochtend om half zes begonnen, in ongeveer twee uur tijd was ik rondom klaar ( 39 voet boot) ruim op tijd voor dat het te warm werd. Rond de 18 graden is inderdaad de ideale temperatuur. Als het iets warmer is dan kun je er wat verdunning bij doen dan vloeit het iets beter.

Smorgens, heeeel vroeg soms in de zomer, zeker binnen, heeft ook mijn voorkeur. Buiten wat later.

Was idd dof geworden, maar goed schuurbaar (gisteravond gedaan) en goede grondlaag geworden in elk geval.

Volgens de gribfiles kan ik over een uurtje aan de gang: RV dan <70%, temperatuur rond 18 grC en zwakke wind:



De waarnemingen nu zijn iets minder gunstig dan voorspeld voor dit moment:





Eerst maar eens rustig opstaan…

Als je denkt aan afdekken van vers verfwerk, niet doen. Kan pas na een paar dagen. Beschutting creeeren met tent of zeil is wel aan te bevelen.