Onderwerp: Projectplan schilderen romp

De blauwe romp van mijn 15jr oude Dehler is verkrijt. Het matteren, polijsten en in de was zetten lijkt meer op uitstel van executie en daarom bedacht om die energie te steken in het schilderen van de boot. Omdat ik geen verwarmde winterstalling heb, wil ik dit in het voorjaar gaan doen; dan zijn de meeste loodsen leeg en kan ik ongestoord aan het werk.

Het plan is om de blauwe romp ook weer blauw te maken, bijv. RAL 5004 en de witte lijnen RAL 9003. Het stappenplan zou als volgt kunnen zijn, met verdeling van werk dat buiten gedaan kan worden en daarna in de loods verder kan worden gedaan:
Buiten 1 Bovenwaterschip afspuiten
2 Romp schoonmakanen met aceton
3 Romp schuren met 120 20 vel? Festool Rotex
4 Romp stofvrijmaken
5 Romp schuren met 180 Festool Rotex
Binnen 6 Romp schoonmaken met aceton 2 ltr
7 Blauw afplakken (eerst wit schilderen) 2 rol smal
8 Wit schoonmaken met aceton
9 Romp met kleefdoekjes nalopen 6 doekjes
10 Wit schilderen (rollen) 4 rollers DD lak wit
11 Romp verder afplakken tijdens droogtijd
12 Drogen 24u
13 Wit schoonmaken met aceton
14 Wit schilderen (rollen) 2e laag 4 rollers DD lak wit
15 Drogen 24u
16 Wit schoonmaken met kleefdoekje 2 doekjes
17 Wit met blanke lak schilderen DD transparant
18 Drogen 24u
19 Wit schoonmaken met kleefdoekje 2 doekjes
20 Wit met blanke lak schilderen 2e laag DD transparant
21 Drogen 24u
22 Tape verwijderen
23 Wit afplakken 2 rol smal
24 Blauw schoonmaken met aceton 5 ltr
25 Blauw afnemen met kleefdoekjes 6 doekjes
26 Blauw schilderen 1e laag 6 rollers
27 Drogen 24u
28 Blauw schoonmaken met aceton 5 ltr
29 Blauw afnemen met kleefdoekjes 6 doekjes
30 Blauw schilderen 2e laag 6 rollers
31 Drogen 24u
32 Blauw schoonmaken met kleefdoekje 2 doekjes
33 Blauw met blanke lak schilderen DD transparant
34 Drogen 24u
35 Blauw schoonmaken met kleefdoekje 2 doekjes
36 Blauw met blanke lak schilderen 2e laag DD transparant
37 Drogen 24u
38 Tape van het wit verwijdern
39 Romp licht opschuren met 400 / 600 10 vel Festool Rotex
40 Romp schoonmaken met aceton 5 ltr
41 Romp met kleefdoekjes nalopen 6 doekjes
42 Blauw en wit met blanke lak schilderen DD transparant
43 Tape verwijderen
44 Drogen / uitharden 60u
45 Terug het water in

Best een forse klus als ik het zo uitschrijf... Zie ik iets over het hoofd? Graag aanvullingen e/o reacties.

Goed plan, Gregor. Denk je er wel aan dat je tegenwoordig moeilijk aan grote hoeveelheden aceton kunt komen.

jerry schreef : Dank je. Goede opmerking; sparen in 100ml flesjes gaat 'm niet worden

Gebruik aub de ontvetter van Doublecoat. Deze blijft veel langer nat en kan dus beter afgeveegd worden.
Aceton is ook niet echt bevorderlijk voor de gezondheid...

Stofvrij maken tussen de verschillende korrelgroottes is denk ik onzin.

Kijk ook even op de DCN site. Hier staat een verslag van iemand die een 35cws (heb jij ook toch) geschilderd heeft, inclusief verbruikte tijd en materiaal.

Aceton is overigens nog prima verkrijgbaar hoor. Zie oa faduursma.nl/107-aceton-reiniger

vrij compleet Wat me het eerste opvalt:

- Aceton: als je zoveel er door heen jaagt, denk aan een goed masker. Dat spul is echt niet lekker. Er zijn ook andere ontvetters.

- Nergens krassen? Ik zie geen tijd ingedeelt voor het verhelpen van wat krasjes met plamuur en/of primer.

- Waarom zoveel rollers? Met de goede rollers, doe je de hele romp gewoon met eentje, hooguit twee rollers.

En als ik het goed lees, doe je eerst
2x wit, 2x blank op wit, 2 keer blauw, 2 keer blank op blauw en nog een keer blank op alles?
Waarom niet: 2x wit, 2x blauw en dan 3x blank op alles? Scheelt je twee dagen voor gelijke laagdikte.

Overigens zou ik liever meer kleur lagen doen en minder blanke lak lagen (als ik dat laatste al deed).

als je toch gaat aflakken met blanke lak dan waarom niet alles eerst in kleur en daarna alles in 1 keer in de blanke lak. Afplakken waterlijn moet na elke laag dus 4x eerst het blauwe afplakken 2 x voor de witte laag en dan 2x wit voor de blauwe laag. Persoonlijk zou ik eerst het blauwe doen en dan het wit. Wit dek wel over blauw maar blauw slecht over wit. Wil je het glad als een eikel dan zal je je vers aangebrachte kleur moeten schuren, dan blanke lak laag dikte opzetten dat schuren en weer blanke lak als laatste. Een vraag waarom niet gewoon kleur lak en de blanke lak achterwege laten.

klink als een compleet plan. mis wel de verf bakjes

Koezt schreef :
Nou ja , dat is die ontvetter ook niet hoor.
www.nicolaasverf.nl/de-ijssel-...-coat-ontvetter-vib/
Ter vergelijkimg Aceton:
www.applichem.com/fileadmin/da...tter/A1582_nl_NL.pdf
Overigens lijkt aceton nog steeds gewoon te koop hoor.
www.werkenmetmerken.nl/nl/aceton/p/380
Ik denk dat men er nogal argwanend naar kijkt omdat het ook bij de fabricage van sommige drugs zoals XTC wordt gebruikt.
Overigens verkoopt Polyservice de DD onyvetter ook in grootverpakking:
www.polyservice.nl/verdunners-...tml#/39-maat-5_liter
Ad

FKZ schreef : Na twee boten met DD lak in blauw en wit is mijn ervaring exact andersom. Blauw-achtigen in één keer dekkend, wit pas na 2 en soms zelfs pas na 3 lagen.

Ik denk dat je qua wow-factor meer winst behaalt door een niet-RAL kleur te kiezen dan met die lagen blanke lak. Bij metallic is blanke lak eroverheen wel vrij gebruikelijk, maar bij gewone kleurlak niet echt. Laatst wel hier op het forum heel mooie resultaten gezien van iemand die als laatste laag een mengsel van 50% kleurlak en 50% blanke lak had gebruikt.

En is met DD-lak schuren met 180 echt genoeg?! Dan zet ik m'n voordeur de volgende keer ook in de DD, scheelt een hoop schuurwerk

Dat is een goede ja, ik schuur voor de DD lak tot 320 en tussen de lagen met 400.

Koezt schreef : Wat is het voordeel van een ontvetter die langer nat blijft?

Verslag zal ik naar zoeken. Denk dat je in het forum bedoelt? Zag het niet in de kluslijst van leden staan.

Philip schreef : Dank je.
Masker en bescherming staan op een ander lijstje, maar gaan zeker niet vergeten worden, net als handschoenen.

Rollers is een gok. Deze worden bij de groothandel toch per grotere hoeveelheid dan 1 verkocht.

Reden om kleur - blank - kleur - blank - blank te doen is dat ik denk dat ik dan de overgangen tussen de verschillende kleuren gladder krijg en de kleuren niet "door elkaar" schuur.

FKZ schreef : Dank je.
Verfbakken gaan ook op de lijst.
Aflakken met blanke lak omdat die tevens uv-werend is en ook als extra beschermlaag.
De boot heeft drie (!) witte strepen, alle boven de waterlijn. Volgorde gezien vanaf de antifouling is: blauw - wit - blauw - wit - blauw - wit - blauw.

De IJssel geeft aan dat schilderen binnen/met 24u er dan geen doorschuren voor de volgende laag nodig is.

Yellow Boat schreef : Dank je.
Als aceton werkt, dan is het de helft goedkoper dan de DD ontvetter...

FMJ schreef : het niet-kiezen voor een RAL-kleur vanwege de wow-factor, die zie ik niet. Wil je die uitleggen?

Heb inderdaad gelezen dat iemand kleur heeft gemengd met blanke lak. Als (!) dat werkt, dan kan ik met tweemaal wit, dan tweemaal blauw en een algehele blanke laag volstaan. Zal ik ook eens bij De IJssel navragen.

Philip schreef : De gelcoat zou eerst met 120 en dan met 180 geschuurd moeten worden en vlak voor de laatste aflaklaag, een keer opschuren met 400.

Hmmm, ik zou de gelcoat tot zeker 240 schuren voor ik er doublecoat op zou smeren.

Dat is ook wat De IJssel aangeeft:

bron

Philip schreef : Ok. Begin je dan wel met 120 en dan naar 240? Het gaat m.i. om het licht opruwen van de gelcoat, eventuele reparaties doen (nog toe te voegen) en dan met het lakproces beginnen?

Volgens mij is aceton primair een oplosmiddel. Vetten zullen erin oplossen, echter doordat het zo ontzettend vluchtig is, heb je kans dat de aceton verdampt voordat je het opgenomen hebt. Vetten zullen dan weer neerslaan.

Ik zou ofwel voor een trager verdampend opkosmiddel, of beter nog voor een ontvetter kiezen. Een ontvetter (St Marc of de "dure" merkprodukten) breekt de vetten af en suspendeert de afbraakproducten in water, waardoor je deze eenvoudig kunt verwijderen of afspoelen.
Je zou mss ook aan een combinatie kunnen denken: hardnekkig vuil (teerstrepen bv) oplossen met aceton, daarna met St Marc.

Nachtvlinder schreef : Vandaar een niet vluchtig middel kiezen. Helder. Dank je.

Gregor schreef : Dacht dat het daar stond. Blijkt een blog te zijn:
wezeilenweer.blogspot.nl/2015/01/

Koezt schreef : Dank je.

Wat betreft het mengen van kleurlak en blanke lak bij De IJssel navraag gedaan en zij raden het af omdat de verf te dun wordt en daarmee nauwelijks dekking geeft. Dit is alleen op te lossen door meer lagen te gaan zetten.

Voor het schuren zou ik Mirka Abranet schijven willen gebruiken. Deze lopen minder snel vol en hebben een veel betere mogelijkheid voor stofafzuiging. Op hout heb ik hier ervaring mee. Iemand die deze schijven op gelcoat heeft heeft gebruikt? Ervaringen??

De instructie van De IJssel over het schuren lezende, dan zou de 120 van toepassing zijn als er epoxy-reparaties zijn gedaan. Op de boot zitten een paar krassen en die zijn goed te repareren, bij wijze van spreken nu al te doen, maar om dan de hele boot eerst met 120 te schuren en dan 240 lijkt me niet verstandig. Dus reparaties bijwerken en dan de hele romp met 240 schuren te voorbereiding van de primer die er daarna overheen gaat.

In een mooie diepe donkere kleur zie je elke oneffenheid. Je moet er dus wel heel zeker van zijn dat de romp echt heel strak is wil je het bij schuren met 240 laten. Ik zou persoonlijk eerst alle kleine hobbeltjes en bobbeltjes mooi vlak willen schuren. Met 240 duurt dat eindeloos. Ik heb redelijk wat ervaring met polijsten en het verschil tussen heel grof begonnen en superfijn geëindigd en wat minder grof begonnen en even fijn geëindigd vond ik altijd erg duidelijk te zien..

Betekent dus dat je er vanuit gaat dat de bestaande ondergrond oneffenheden heeft. Het "schuren" door de stootwillen, daar kan ik me wel iets bij voorstellen dat die plekken eerst glad moeten zijn en dat dat met 240 lang gaat duren.

Het meermalen afplakken van dezelfde stukken omdat je het afplakband niet kan laten zitten, is daar nog een "slimme" oplossing voor? Had een afplakband bedacht dat uit meer lagen bestaat zodat je er telkens een laag aftrekt, maar een keer hoeft te plakken praktisch punt is wel dat de opstaande verfrand tegen het afplakband dan te hoog wordt...