Onderwerp: Wat is de beste lak / verf / antifouling?

goedemiddag allemaal!

Ik zal mij even voorstellen, Ik ben Twan, en ik ben nieuw op het forum.
Ik heb deze week met een vriend van mij een Sneekermeer uit 1975 gekocht, welke wij volledig aan willen pakken. het is flink wat werk, maar er zit zeker potentie in!

De boot gaat volgende week de kant op, waarna de mast er af gaat, we haar gaan zandstralen, bijna al het hout op het dek repareren/vervangen, een nieuw hekje maken, alles opnieuw in de verf/lak/antifouling zetten, het interieur volledig aanpakken plus bekleding, de motor een beurt geven, en alle electra vervangen. Kortom, een lekker klusje

dan kom ik bij mijn vraag; welke verf/lak/antifouling of alternatief voor AF gebruiken jullie voor een stalen boot, en waarom?
we willen de boot zo strak mogelijk in de verf, dus we gaan ook plamuren. Ik zie alleen door de bomen het bos niet meer door al het aanbod van verf online.

ook andere tips en tricks zijn zeer welkom, dit is mijn eerste zeilboot

hier alvast wat vóór fotos;

Beetje off topic: Het is een Domp, geen snekermeer

zoet of zout water?
als je dan toch gaat stralen kun je beter gelijk eens de plaatdikte maten nameten.

is het niet een wibo

Mij voldoet Epifanes bijzonder goed, zowel de verf als de blanke 2 componenten lak
Mvg Grover

Ik hou wel van dat enthousiasme. Het doet mij denken aan mijn eigen jeugd. Had net mijn rijbewijs en kreeg een volkswagen kever uit 1963. Alleen de compressie was maar zo zo. Student, geen cent te makken, alles zelf doen en via mijn vader lifd van een sleutelclub. Ik zou dat autotje wel eens ff opknappen. Motor eruit, gaat simpel met zo’n kever, en blok uit elkaar gehaald. Vervolgens de e4varen sleutelaars gevraagd hoe verder. Nou, daar kwamen prima adviezen uit maar ook een waarschuwing. Weet je wel wat het kost om het blok weer in elkaar te krijgen. Kop laten vlakken, pakkingen set, nou 200-300 gulden ben je er zo aan kwijt. Eigenlijk zonde als je voor minder een oude kever kunt kopen met wel een goede motor. Dat was een goed advies, dus zo gedaan en die motor overgezet en de rest naar de sloop.

Wat wil ik nu met dit lange verhaal vertellen. In mijn enthousiasme had ik geen idee wat ik mij op de hals haalde.

Dit herken ik een beetje in jouw verhaal. Hou mij ten goede, kan het helemaal mis hebben en jij hebt de mogelijkheden en middelen om te doen wat je wilt doen.

Nu mijn advies en bij voorbaat sorry voor de negatieviteit.

Dit bootje zeilt als een krant. Je gaat haar ontmantelen waarbij ik evan overtuigd ben dat je een hoop narigheid gaat tegenkomen. Daarnaast ga je serieus geld uitgeven aan verf, plamuur en vele andere zaken. Je loopt het risico dat je de moed in de schoenen gaat zitten.

In deze lengtemaat zijn goed zeilende polyester bootjes voor weinig te kust en te keur. Het is je eerste boot. Kies er dan één waarmee je bij wijze van spreke morgen wegzeilt ipv je in zo’n project te storten.

Het is slechts een advies hè. Trek je er niets van aan als je meent wel deze weg te moeten bewandelen. In dat geval sorry voor dit postje.

Noballast schreef :
Ach , als je die kever toen droog opgeborgen had kon je er nu een aardige boot voor kopen

Ad

Willem Bos schreef :
WI(lem) BO(s)...

En als je toch besluit om door te gaan vond ik de producten van Hempel heel plezierig in verwerking en prijs

link.marktplaats.nl/m1551122997

Noballast is in dit topic misschien een beetje een party-pooper, maar hij schrijft wijze woorden.... Aan de andere kant: als je nou van klooien aan bootjes houdt, is dit wel een leuk projectje.

Willem Bos schreef : Volgens mij een wibo 2

Nee is een Domp. Denk 770.
Die heb ik ook helemaal opgeknapt.
Voor informatie ivm verf en antifouling stuur maar een pb.

Ik zou eerst een een vlak dikte meting doen voordat je daar al je geld in stopt.
In de 70er jaren gebouwd met 3-4 mm, dat zijn nu echte tijdbommen, net als oude munitie.

Re-Fresh schreef : Een domp 770 heeft 3 raampjes

Als ik naar de 3de foto kijk, dan volg ik Noballast volledig.
En aangezien ik zelf in een (te?) enthousiaste bui een opknapper heb gekocht (Strider cat) en hier een hele kluif aan heb om hem varende te krijgen, wil ook ik je waarschuwen.
Mijn project dacht ik alles bij elkaar met 5000 euro klaar te krijgen. Ik zit er al over en hij is nog niet af. Krijg je nooit meer terug!

Aan de andere kant zie ik het als een soort cursus waar veel van te leren valt. En naast veel gesakker ook uren plezier en momenten van trots oplevert.

Onderschat het niet.
Bootjes uit die tijd zijn gebouwd om de middenklassers het water op te krijgen. Goedkoop, eenvoudig.

Ilex schreef :
En wij op het forum hebben ook plezier van die strider

Ja, verkijk je niet op de kwaliteit waar je mee begint. Het is veel gemakkelijker om wat hardhouten kastjes opnieuw te lakken dan een half vergaan multiplex interieur weer toonbaar te krijgen bijvoorbeeld. Een veel ouder kwaliteitsjacht kan wat dat betreft makkelijker zijn als een recenter budget bootje.

Maargoed, lakken en verven. Als je de boot laat stralen(binnen en buiten) zullen ze die waarschijnlijk ook gelijk in de 2k epoxy spuiten. Dan heb je al een mooie basis. Dan nog plamuren, mijn persoonlijke favoriet is interfill, maar awlgrip voldoet ook prima. Je hebt voor dit werk fairing compounds nodig, afwerkplamuur is vaak te hard om een boot strak te trekken. Daarna volgt een high build coat on de kleinere oneffenheden te vullen. Deze kun je schuren , en eventueel met afwerkplamuur de laatste restjes wegwerken. Als je eenmaal alles tot korrel 400 glad hebt dan volgt lakken. Veel jachten worden in awlgrip PU lakken gespoten, maar zelf rollen met dd-lak geeft ook hele goede resultaten. Antifouling naar keuze aanbrengen kan direct over de hb coat. Het beste spul mag je niet aanbrengen, maar op zoet water voldoet veel prima. Veel werk voor zo'n bootje, en dan heb je nog maar een kaal casco

TonMitz schreef :
O shit je hebt helemaal gelijk.
Toch lijkt zij op het eerste gezicht ook precies hetzelfde.

Als leren en leergeld betalen niet erg is: prima project. Als je graag een boot hebt om te varen: gauw naar de oudijzerboer er mee.

Als je hem laat stralen: eerst huiddikte meting laten doen, repareren waar nodig en dan pas stralen en gelijk in de primer laten spuiten. Anders ben je voor je klaar bent alweer aan de beurt. Vriend van mij heeft dat T-shirt en het leergeld besloeg enkele duizendjes.

oeh dat durf ik dan niet te zeggen, volgens de papieren die er bij zitten, is het een sneekermeer:)

zuipschuit schreef :
zoet/brak water en plaatdikte nameten is wel een goede tip ja, de werf waar ik straks sta kan je alleen helaas niet gemakkelijk stralen. dus we zijn van plan dei tercoo roterende schijfen te gebruiken

grover schreef :
okayy, hartelijk dank! ik ga er even naar kijken!

Noballast schreef :
goedemorgen,

bedankt voor je eerlijke berichtje, wat je zegt is zeker reeel hoor en snap het goed.
alleen wat ik zoek in dit project is wat anders dan morgen kunnen zeilen. ik wil graag een hoop leren als het op dit soort klussen aankomt. er zal nog een hoop gevloek en getier bij te pas komen vanwege onverwachte dingen. maar met een kant en klaar bootje kan ik wel zielen maar niet leren. het meten van de wanddikte zoals iemand anders al adviseerde, is wel een goede om te kijken of het het uberhaupt waard is. is dat het geval, gaan we er alsnog vol voor. ik vind namelijk eerlijk gezegd zon oud stalen bootje meer karakter hebben dan een nieuwere polyester. dat hij daarbij zeilt als een krant zoals je zegt neem ik dan maar voor lief hahah. is het echt zo slecht gesteld met de zeileigenschappen van de ze boot dan?

Hurley Ruud schreef : super bedankt, ik ga even wat research doen!

WADnWIND schreef :
dit is zeker een goede, gaan we doen!