Onderwerp: Even coppercoat ervaring delen

Gisteren de boot eruit gehaald.

Situatie:
- 6 jaar geleden coppercoat erop (orginele, 6 lagen dik).
- zout water
- boot gaat er eigenlijk nooit uit, maar maak hem wel af en toe schoon met de duikbril
- In juli voor het laatst schoongemaakt, daarna zeer weinig gevaren (door motor problemen).

Zo kwam de boot er gisteren uit:








Wat een *$#&*# werk was dat kaalmaken destijds maar ik ben nog steeds heel blij met mijn coppercoat..

Nu maar eens een laagje afgeschuurd, niet omdat het nodig was maar omdat de boot er uit was en ik voorlopig niet meer het water uit ga.

Sja, hier deden "we" het wél voor, Bas, Ziet er top uit!

Oh yes, daar doe ik (of momenteel, wij) het voor.

Wat fijn dat je dit even wilde delen, zeer motiverend.

Heb jij toentertijd de Coppercoat nog opgeschuurd en hoe ver ging je daar in?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef :
Hmmm. ging wat mis.
Nog eens;

Ja zeker, opgeschuurd volgens de instructies, heel licht. Je ziet het wel als de koper bloot komt te liggen.

De laag is erg dun dus rustig aan. Ik merkte nu al wel dat hier en daar de laag heel dun is.

maar ja, als ik er nu weer 6 jaar mee kan doen ben ik heel tevreden en rol ik dan een laagje bij, straks veel minder werk want er is geen jaren van laagopbouw.. Even schuren, ontvetten en rollen.

Het kost wat maar na 6 jaar heb ik het er wel dik uit aan uitgespaarde kraankosten en AF...

Hoi Bas,

Ik las alleen dat je hem nu weer ging opschuren. Goed om te weten dat je dat de eerste keer ook gedaan hebt.

Ik hoop ook dat ik het krabben en kaalhalen maar één keer hoef te doen.

Uit nieuwsgierigheid; hoe die jij dat met je anodes op de schroef en schroefas als hij zo lang in het water ligt?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef :
Duiksetje


NB ik heb voor het aanbrengen heel goed overlegd met Michael Fleiss van Coppercoat in Duitsland, hij was overtuigd (maar is natuurlijk verkoper...) dat alle performance problemen van CC te maken hebben met het niet houden aan de instructies, een dan meestal; te weinig laagdikte, of niet opschuren voor tewaterlating.

Dankje. Voor het delen van je ervaring. Had je onder de CC nog dampdichte lagen aangebracht?

Nachtvlinder schreef :
Pantsercoat, niet volledig dampdicht, maar wel lekker hard.

Ik ga drie lagen De IJssel HB coating doen. Dat zou, met vier lagen CC, dampdicht moeten zijn.

Ik heb het ook bij Fleiss gekocht en ben van plan mij strikt aan de voorschriften te houden.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Pantsercoat van polyservice en HB coating van De IJssel is exact hetzelfde spul dus jullie zitten op 1 lijn

Top, zoals Philip zei: dat is hetzelfde.

Ik heb 2 lagen gedaan en 5/6 lagen coppercoat. 4 was idd ok geweest maar ik had nog over en het rollen ging zo snel dat ik dacht 'why not', gewoon doorrollen tot het op is. Blijkbaar waren mijn laagjes dunner dan de berekening en het niet het aantal lagen dat telt maar de opgebouwde laagdikte.
Dus als Fleiss berekende hoeveel je nodig hebt moet je dat gewoon opmaken.
Bert65 schreef :

Hallo Bas,

Mag ik vragen onder welke omstandigheden jij er zes lagen op gekregen hebt? buitentemperatuur en luchtvochtigheid?
En met hoeveel personen heb jij gewerkt?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef :
Ooh, dat is een goeie vraag.

De omstandigheden tijdens het opbrengen weet ik niet meer precies. Is lang geleden, het was in de lente, ik denk een graad of 16, en droog weer.
De pantsercoat zat er al eerder op en had ik oa gekozen omdat je die ook bij lagere temperatuur kan aanbrengen.

het aanbrengen zelf hebben we met 3 mensen gedaan. 2 rollen, 1 mengen. Het is belangrijk veel te blijven roeren want de koper zakt naar de bodem.

Mijn boot is 28 voet. Het rollen gaat razendsnel, dun rollen want je krijgt druipers! als het te warm is schijnt dat erger te zijn, het rollen ging super makkelijk.
S ochtends vroeg begonnen en steeds een uurtje wachten tussendoor.

Belangrijkste tips:
- zorg dat je alles van te voren hebt klaar staan, genoeg rollen, genoeg roerstaven, mengbekers etc.
- 1 persoon mengt en staat klaar om dingen aan te geven etc, 2 rollen.
- Allebei de rollers doen 1 kant, van voor naar achter.
- De volgende laag WISSEL van kant! De een zet altijd net iets dikker of dunner op dan de andere, dus door te wisselen middel je dat uit en worden beide kanten even dik.
- Ook wisselde we af van waar je begint, 2 keer van voor naar achter, dan 2 keer van achter naar voren.

28 voet in 1 dag met 3 mensen is echt goed te doen. zelfs met 2 zou het me wel lukken denk ik, maar dat ene paar handjes extra is wel lekker.

Alleen zou ik 28 ft niet in 1 dag doen denk ik, maar in 2 keer, maar dan moet je tussendoor schuren. Door nat in nat te werken hoeft dat niet. Dat was voor mij toen de belangrijkste reden om voor originele CC te kiezen, want de zelf maak van Mr Boat moest steeds 12 uur drogen en mijn boot is een uurtje rijden, dus dat kost 5-6 dagen. Daar had ik de meerprijs graag voor over.

Als ik zeg dun rollen: Weersta de neiging om te dekken met de eerste laag, of zelfs de tweede!!
Ik weet nog dat onze eerste laag er vreselijk uitzag, dan heb je de neiging gelijk dikker te gaan. Niet doen, gaat druipen en je uiteindelijke laag wordt toch zo dik als hij is, je hebt zoveel liter CC en die gaan toch op, dus niet lagen tellen maar gewooon doorrollen tot het op is....

Pas bij laag 3 begon het wat egaal te worden.

(koper op de grijze pantsercoat is echt lelijk ).

Artikel in blad Zeilen van deze maand geeft aan dat Coppercoat in Nederland verboden is. Ik begrijp ook dat als je gesnapt wordt de boetes fors zijn. Durven jullie het dan nog wel aan?

Hoi Martin,

Dit was altijd grijs gebied geweest, omdat het geen AF is maar Epoxy met een toevoeging. Ik wist niet dat het tegenwoordig expliciet verboden was.

Eerst maar even het antwoord van uit mijn geweten, oftewel, hoe slecht is CC voor het milieu? Daar zijn al heel wat draadjes over geweest. De consensus is dat het voor het grootste gedeelte opgesloten blijft in de epoxy. Het is volgens mij bijvoorbeeld beter van CopperCruise, dat nu nog wel is toegestaan, maar ook meer dan 12 procent koper bevat. En dat vrijwel zeker binnenkort niet meer te krijgen is.
Mij bevalt de houding van de overheid in deze discussie niet. Op elk terrein worden we aangemoedigd over te stappen met subsidies en overgangsregelingen, Hierin stelt ze zich naar mijn mening veel te repressief op. Vergelijk het maar eens met elektrisch rijden. Bovendien is de Tesla van de AF nog niet gevonden. Ik heb mij hier echt in verdiept. Alternatieven werken niet of nauwelijks, ook van Finsulate heb ik geen overtuigend resultaat gezien, over siliconen zijn de meningen sterk verdeeld en mijn havenmeester wordt bleek om zijn neus als je het over Melkfet hebt. Levensgevaarlijk als de boot in de slingers ligt

Dan het aandurven, ik geef toe dat ik mij hier van te voren onvoldoende over heb geïnformeerd (ik heb er wel over gelezen, maar nergens vond ik een duidelijk antwoord) en de terugtreed barrière is immens, ik heb, op de waterlijn na, de boot al helemaal kaal tot op de gel shield en de CC staat in de hal. Ik heb nog niemand gehoord die beboet is voor het gebruik van CC maar ook nog nooit van iemand die er op is gecontroleerd. Het kan / moet in één dag. Ik hoop gewoon geluk te hebben.

Bas van Dijk schreef :
Dit dus:

Seashore schreef :
Idd! exact hoe het er bij mij uitzag.

martinw schreef :
Ik wist ook niet dat het expliciet verboden is.
Tja, dat moet ieder voor zich weten.

Ik weet dat er in de haven veel staan te smeren met in Belgie gekochte antifouling die in NL ook verboden is. En in mijn ogen veel slechter voor het milleu, maar ik ben geen millieu deskundige.

Bij mij ook. De VC17 zit er hier al bij iedereen op. Een groot Duits postorderbedrijf verstuurde zij catalogus met een inlegvel met in Nederland verboden middelen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik bedoel natuurlijk niet dat iedereen met VC17 smeert, maar de genen die het gebruiken (en dat zijn er best een paar) hebben het er al op zitten.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bas van Dijk schreef :
Voor zover bekend is koperhoudende antifouling verboden voor pleziervaart, het valt of staat dus met de stelling 'coppercoat is antifouling'. Wat is de definitie van antifouling..

Ik zeg niet te druk om maken!

Bas van Dijk schreef : Exact, niet het aantal lagen tellen maar alleen de totale hoeveelheid conform de opgave van Coppercoat.
Prima resultaat inderdaad, heel vergelijkbaar met wat ik tot nu toe ervaar. Ik (ook) prijs elke dag dat ik de boel helemaal kaal gemaakt heb. Al dacht ik daar toen anders over

Ik denk er nu nog anders over ........

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

ManneeB schreef :
Dat klopt niet. Het punt is dat het er niet direct om gaat hoe milieuvervuilend antifouling is, maar om het simpele feit dat alles wat geen goedkeuring heeft, verboden is. Ook milieuvriendelijke middelen die geen goedkeuring hebben mag je dus niet gebruiken.
Tja…regeltjes…