Onderwerp: Hoe barometer interpreteren

Er komt onweer aan, dus ga nu eens kijken of ik dit had kunnen weten op de barometer.
Multiview geeft 1 maber daling 6 uur geleden, en 1 mbar daling 1 uur geleden

Bon, je kan bij ieder weerkundig fenomeen gaan analyseren ahv druktendensen, maar vaak zegt het ook niet zo veel.

Misschien ook nog nuttig om weten, en nog niet vermeld omdat het wellicht niet erg relevant is naar de vraagstelling toe: de sterkste drukdalingen in het waarnemingsveld zeggen ook iets over de te verwachten trekrichting van de bijhorende depressie, niet alleen over de bewegingen van frontale systemen. Zo ga ik steeds op zoek, nou ja steeds, naar het sterkste negatieve isallobarische veld als controle middel om in te schatten hoe goed een model annex run een situatie opgepikt heeft. Een depressie in ontwikkeling zal namelijk steeds een track volgen in de richting van de grootste drukdalingen. Let op, elk woord in deze zin is belangrijk!

Mvg

nog een millibar eraf. 2e in 2 uur

Op wow.knmi.nl/ staan lucht druk grafieken van de stations. Wel even filteren of officiële stations.

Export van Westdorpe AWS:


Even een flinke drop van 4mBar te zien.

En luchtdruk en wind bij elkaar:

DavidS schreef :
Hoe werkt jou hoogtemeter ? Op luchtdruk, (zoals de meeste ), dan zal je er weinig mee opschieten in dit verhaal.

3 mbar eraf in 4 uur.

bam bam knetter knetter, 3 mbar erbij in 1 uur!

en er weer 2 af

Dus twee keer alarm!!

en nog 1 eraf. weer rustig hier

En er weer 1 bij. En weer zwarte wolken.

Die drie erbij en er weer af net was leuk om te zien.
Maar op dat moment had ik echt geen barometer nodig dat het tijd werd om een schietgebedje te gaan doen als ik aan het zeilen was geweest!

roozeboos schreef :
Is het verloop van een barometer niet bedoeld om frontale passages te kunnen zien aankomen, omdat het dáár een voorspellende waarde heeft (zie de in dit draadje gepostte tabellen)?

Lokale buien zullen ook vast iets laten zien op de barometer, maar deze heeft daar niet meer voorspellende waarde dan door omhoog te kijken volgens mij.

Mis ik iets?

Volgens mij heeft een barometer niet veel zin als voorspeller. Hij geeft namelijk de huidige situatie aan. Zie het tweede plaatje van Christiaan. Luchtdruk daalt op hetzelfde moment dat de wind toeneemt.
Overigens heb ik natuurlijk wel een mooie koperen barometer aan boord. Draagt enorm bij aan de nautische atmosfeer.
Voor de weersverwachting kijk ik naar de lucht en m'n smartphone...
Groet, Jurriën

@Nachtvlinder nee je mist opnieuw niks.

Dit waren alleen maar waarnemingen toen het over kwam. Ik zag ineens +3 op m,n display! Dat heb ik gedeeld.
Ter vermaak.

Het ging mij aan het begin van dit draadje ook om de voorspellende waarde van de barometer.
De teleurstellende conclusie daarna was allang dat je het er soms mee kunt zien aankomen, en soms ook niet.
Dus het bijhouden in het log van de barometer is leuk en nuttig, maar niet 100% dekkend.

En dan gaat het draadje nog een tijdje door, zoals meestal.

Knmi en Buienradar is veel handiger inderdaad.
dan weet je ruim vantevoren dat je weg moet wezen.

Klopt het dat deze onweersbuien lokaal zijn en niet plaats vinden in een overtrekkend onweersfront (welke eventueel wél aangekondigd werd door een eerdere daling)?

(Sterk) toenemende wind met een niet veranderende barometerstand heeft vaak te maken met een "compressie zone" Er ligt dan een stabiel Hoog vast op zijn plek. Het aankomende Laag wil dit "aan de kant drukken" maar dat lukt niet. De isobaren komen dan wel dichter bij elkaar te liggen, maar de luchtdruk veranderd dus niet. Best een voorkomende situatie in de zomer als er een stabiel hogedrukgebied ligt ten oosten van je positie. Daarnaast wordt deze nog versterkt doordat de draairichting van het Laag (tegen de klok in) en het Hoog (met de klok mee) samen gaat werken. Dus een zuidelijke wind.



Hier boven een voorbeeld uit dit www.setsail.com/mwh.pdf boek

Tijdens een praatje van Henk Huizinga is de vraag over de barometer ook wel is gesteld. En wat ik me er van herinner vond hij het niet zo zinnig. Enigste was dat je kon zien was dat er een front aan kwam, maar over de timing was weinig zinnigs te zeggen. Je kan wel goed zien wanneer het front passeert, dan gaat de druk weer stijgen. Maar de passage merk je ook wel aan andere zaken.