Onderwerp: Let op! Morgen storm verwacht!

madoc schreef :
Ja, maar die ballast was er uit toen ik in theater gelost was.

A

AdB schreef : Als de lading er uit is moet je ballasten.Als het een schip is

Tja, da’s dus lading, geen ballast. Die neem je juist in als je geen lading hebt

Nu serieus:
Gelukkig is het dus alleen bij blikschade gebleven! Die chauffeur zal zich wel rot geschrokken zijn, of niet?

Ben vandaag 3x gaan kijken hoe de boot er bij ligt. Om 15u nog redelijk met harde vlagen. Om 18u00 was het water ineens weg. 1 meter minstens lager.
René

Ik kon niet naar de boot, de moerdijkbrug was afgesloten.
Een vrachtwagen lag er dwars over.

Bij mijn zoon op de werf was er al een bootje van de bok geblazen.
Oorzaak: de rolfok zat er nog op en die was uitgerold.
En ja dat wil dan wel.

Zal de foto niet plaatsen, want de eigenaar weet het mss nog niet.

Ik vond het angstaanjagend.
René

En nog eentje, hoe 15 ton in dit weer geen ruk voorstelt.
René

Norna t op de bok in Lelystad. Was vandaag lekker n het klussen. Rond 1700 regelmatig meer dan 55kn wind op de teller. Nu is barometer al weer flink aan het stijgen:

Klopt, zag het gebeuren. Mast is 1 ding, maar bijkomende schade, ook aan de buren, niet best. Loopt zo een halve meter golf in de haven gecombineerd met de wind, dan maakt een boot rare klappen. Triest gezicht. Sprak de havenmeester, hebben hun best gedaan, maar toch weer veel booteigenaren die niet de moeite nemen om vooraf maatregelen te nemen.

Sunday schreef : dat is een mooie barograaf! Mag ik naar merk en type vragen? Of in welk apparaat zit deze?


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Hier een aardig plaatje van het veband duk , temperatuur en wind van een weerstation bij mij in de buurt.
Je kunt precies zien dat eerst het wamtefront langs kwam en de temperatuur steil omhoog liepen terwijl de stom begon en later vlak voor de piek het koufront met een nog steilere temperatuurdaling gevolgd door het afzwakken van de wind .
ps. Er kunnen maar die waaden tegelijk in het plaatje , vandaar twee.
Is trouwens het weerstation van Hama Boe , de "opvolger" van Jan Pelleboer en collega van Piet Paulusma .
Ad

Ik was met zonsopgang op de haven.

Bij mij was een achterklamp afgebroken.










Ik neem aan ook door gewicht, verlaging, toen ik het gisteren zag was het al vijf uur en te gevaarlijk buiten en zag ik geen kans het te verhelpen. Ondanks dat ik met angst om het hart wakker werd, heb ik merkwaardig genoeg in een toestand van overgave heel goed geslapen.

Ik heb geluk gehad, de schade lijkt heel erg mee te vallen, ik kannwel janken om dankbaarheid voor mijn beschermengeltje.










Daarna een rondje over de steigers. Het viel me mee, een paar bootjes waren er ernstig tot zeer ernstig aan toe.

Koffie en dan deel ik graag wat van de observaties. Vreselijk voor de betrokkenen. Kan ik hier foto’s plaatsen? Het is leerzaam. Ik heb respect. Ik was er zelf ook bijna aan.

Wijsheid. Ze komt achteraf. Ik heb fouten gemaakt. Ik wil er van leren. Heb respect svp.

Fouten? dit kan toch iedereen toch gebeuren. Gelukkig valt de schade mee.

De hoek in de haven van Naarden bij de uitgang heeft het hardst te verduren gehad, dat kon ik duidelijk zien.

1 jachtje losgeraakt, ik denk de zeilen ontrold, en mastje gebroken tegen de steiger. Dat was het ergste wat ik heb gezien.




Heel veel boten zijn onder de steiger geschoven, vooral de boten die met de spiegel naar de wind lagen. De steiger in Naarden lag in het verlengde naar de wind, de helft van de boten fijn met de kop in de wind, en de helft van de boten (die niet met spiegel naar steiger waren afgemeerd) had het duidelijk moeilijk gehad, allemaal. Allemaal te ver tegen de steiger aan, veel geknapte en uitgelubberde landvasten, en echt bijna allemal de bootjes met de punt naar het Gooimeer.

Ik heb een aantal dingen proberen te herstellen, maar was, voor zover ik don zien, van 7:30 - 8:30 de enige aanwezige op de steiger. De hoofdpoort zat dicht, ik kon alleen via de "ligplaatshouders poort" naar binnen. Ik kon alleen niet veel doen.

Ik heb een J-jachtje vastgelegd, daar was een landvast "lostgewrikt" en klemde op het schootswerk aan het eindje nog om de klamp. Lag tegen de buren aan op de stootwillen, eentje was er al tussen uit gekomen en lag op het gangboord.

Een ander jacht lag op nog maar 1 landvast in de box. Het waren van die schootachtige, zacht gevoerde landvasten, daar waren er drie van gebroken, en de restanten waren te kort om de boot mee vast te leggen. Ik heb het helaas zo moeten laten.

Ik heb ontzettend veel losgeslagen zeiltjes gezien.

Wat heb ik fout gedaan om van te leren?
Excuus vooraf: ik lag sinds vijf dagen in een voor mij nieuwe box. Die erg kort is. In een situatie met misschien wel een meter verlaging in een uur?
- ik had bij de windverwachting de boot even moeten keren met de kop in de wind en de spiegel naar de steiger
- In een korte box kan je lange landvasten beleggen op midden of zelfs voorbolders. Wijsheid. Achteraf.
- ik had gisteren kostte wat kost de boot goed moeten vastleggen. Je verlaat niet je eigen schip in een orkaan in de haven als je ziet dat het potentieel gevaar loopt. Ik wist niet hoe dit op te lossen, er was geen hulp nabij en de krachten op de landvasten waren inmiddels zo groot dat ik het ook niet eenvoudig had kunnen oplossen. Ik had een takel kunnen maken? Ik heb de landvasten voor ruimte gegeven, maar het schip hing achter al in de, naar ik verkeerd dacht noodzakelijk kort belegde, lijnen. Dit had ik niet zo mogen achterlaten. Hoe zeewaardig ben ik als ik in de haven wegloop? Lesje in nederigheid en om over na te denken.

Hieronder wat foto's. Ik ga maar eens op zoek naar een (twee?) nieuwe achterklampen. Twee omdat de kern van mijn klamp van binnen niet goed lijkt?

En er drijven er weer 14 op de Noordzee.

In Volendam meer boten omgevallen. Foto is naar terrein van beheerder. Mijn mast ligt daar ook maar is niet geraakt. In de groep ogen op het parkeerterrein alleen die boot die al bekend was

Ik ben vanmorgen ook even wezen kijken bij m'n bootje. Gelukkig geen schade en de meertouwen hebben het prima gehouden. Bij de buurman was er wel een meertouw geknapt, die heb ik maar even met een reserve touwtje weer vastgeknoopt.

Dikke pluim voor de havenmeesters van WVL die hun stinkende best hebben gedaan om de haven veilig te houden.

nardus schreef :
Uitstekend geslapen! Lange lijnen, snoeistrak. Niks voelen snokken, elke vlaag werd comfortabel opgevangen in de elasticiteit van de lijnen. Twee of drie rolfokken hier naar de gossiemijne, een handvol dekzeiltjes. Een dikke bolder was van de steiger afgebroken van zijn M8 bouten, maar daar lag een joekel van een boot aan aan een korte lijn.

Zie de warme douche!

Thijs1971 schreef :
Vergeet je schootlieren niet, die kunnen erg veel kracht hebben en bij een korte box is de hoek ook fijner dan naar de achterkikkers. En zonodig kan je de boot een stukje naar de paal lieren. Bij wind schuin van achteren kan een lijn van de loefboxpaal naar de lijschootlier, dus diagonaal door de kuip, de kracht ook heel mooi opvangen

Menno schreef :
Thx ze ligt nu provisorisch op schootklamp, ik ga zo aan boord precies foen zoals jij zegt dat is bruikbaar! Thx!

Thijs1971 schreef :
En even omdraaien, het blijft Zuidwesterig..

Op de haven veel schade, omgevallen boten in de winterstalling.
Dat is diep triest voor de eigenaren en eigenlijk overmacht. Ook genua´s aan reepjes.
Even her en der wat geholpen.
Heb zelf geen enkele schade of probleem maar vooral opgelucht dat het zo uit pakt.

Verbazend dat boten waar je bijna nooit iemand ziet ook nu geen eigenaar te zien is.
Enkele liggen met doorgeschavielde landvasten, half vergane zeilen, klapperende dekzeilen, vallen en lijnen en kapotte buiskappen te wachten op de volgende stoot wind, a.s zondag en maandag.

@Thijs1971, wegwezen bij die haven is mijn advies. Dat de havenmeesters daar niet rondlopen, maar daarvoor in de plaats jij.....Ik heb er ook ooit gelegen met een boot en ik vind het qua service een k.thaven. Jij bewijst met je verhaal eens en te meer dat je daar niet moet liggen.
René

Ivo pionier schreef : Is Simarine monitor. Voornamelijk electric maar ook aangeschaft voor de barograaf functie