Onderwerp: Water langs schroefas

Hallo jachtenonderlinge, je hebt een deel van de discussie niet gevolgd. De vragensteller heeft geen smeernippels op het systeem en het vetkoord is 20 draaiuren geleden vervangen..Er is al een en ander aangedragen om tot een mogelijke oplossing te komen.

Zou het niet kunnen dat er wel ergens een vetnippel zit?
Deze motor is in 2005 geinstalleerd door een professioneel bedrijf, zouden die daar niet naar hebben gekeken?

30 jaar geleden was er toch ook al de kennis dat zo'n systeem vet nodig heeft?

Mike87 schreef : Lijkt me sterk. Zoals gezegd: jouw systeem is identiek aan mijn systeem, wat gewoon goed werkt. Ongetwijfeld zijn de systemen van tegenwoordig beter, maar dit ding moet je gewoon lekvrij kunnen krijgen!

Die 20 draaiuren is in ieder geval niks!

Ik heb hetzelfde oude watergesmeerde systeem. Van de winter de rubbermof vervangen en drie nieuwe vetkoordjes in de pakkingdrukker gedaan. Kosten: 4 euro. De as moest wel worden gedemonteerd. Het systeem lekt bij mij niet. Het is simpel en spreekt me daarom aan.

Ok, weer een tegenvaller vandaag.

Kroezen Scheepstechniek heeft gekeken en hij durft het niet verder aan te draaien, omdat het gaat om plastic/harde kunstof platen en hij wil ze niet breken. Logisch natuurlijk, aangezien ik ze al niet kon aandraaien.

Nu kan hij een nieuwe schroefasdichting erop zetten of een watergesmeerde, maar deze zijn niet meer verkrijgbaar (schroefasdichting 22MM) en nog iets met 51MM. Alleen nog maar 25 en groter.

Wie weet er nog iets? Of kan iemand zo'n afdichting maken? Exalto heb ik al gebeld, die kunnen het wel, maar kost 350 excl. BTW. Wat moet, dat moet, maar liever voor iets minder natuurlijk.

Iemand nog een idee, waar ik nog wel deze maat vandaan kan halen?

Een schroefas met een dismeter van rond 22 mm is inderdaad 22n afwijkende maat, ik heb nog even in de boeken gekeken of er nog ergens een afwijkende maat te vinden is maar ik moet je teleurstellen. Maar waar om ga je niet even een plaatje maken zoals Hend3 aan heeft gegeven.

Mvg Fer

Als je voor de achterkant een dikkere plaat neemt waar je een sleufgat in maakt om over de koker te kunnen komen, kan je het aan de achterkant ook steun geven.

Er zijn ook monteurs die met kant en klare systemen werken maar zo nodig aanpassen als dat moet en draai- of laswerk verrichten. Die moet je eigenlijk hebben.

iets engels/amerikaans erin zetten?
mijn schroefas is ook 22mm wat op een haar na gelijk is aan 7/8inch.

vraag bij dintra na of ze een pss seal kunnen leveren in de maat 7/8 inch.
zij zijn de nederlandse vertegenwoordiging.

je zou volgens mij deze moeten hebben:
Part # 02-078-200
schroefas 7/8" en gland buis 50mm.

ik heb dit toendertijd op laten sturen uit de US via een vriendje.

succes.

Ia het niet mogelijk een koker voor 20 mm uit te draaien /boren tot 22 mm?. Deze maat schijnt wel in de verkoop te zijn.

allpa heeft een schroefasafdichting voor 22mm in het assortiment.
artikel 463422.

Bij het gland moet je wel een verloopbus maken. De aansluiting is namelijk 39mm.

ik heb in mijn rommeldoos misschien nog wel mijn oude vetringen gland.
as 22mm gland 50mm. interesse?

Die Allpa uitvoering is watergesmeerde tegenhanger van de Volvo seal maar wel voor 22 mm. Dat moet te doen zijn.

De Allpa seal moet met gesmeerd worden met restkoelwater van de motor is dus niet het zelfde als de Volvo seal, overigens wel en mooi systeem.

De huidig constructie zou ook verbetert kunnen worden zoal Hen3 en Poost al aangaven maar daar voor moet je wel de machines of/en de kennis heb om het uit te voeren.

Mvg Fer

fransb schreef :
Goed idee, maar dit werd ook aangedragen door de scheepsmonteur, maar was echter geen redelijke optie omdat dan de afstand motor/aandrijving te klein wordt (teveel trillingen), hij verwacht daardoor geen degelijke constructie.

Maar bedankt voor het meedenken.
Uitdraaien zou een optie kunnen zijn.

fransb schreef :
Je hebt PB!

zo'n alpa seal kan je niet uitdraaien want dan draai je de afdichting eruit.

Wat je wel kan doen is er een verstevigingsring/bus indrukken aan de glandzijde.
Daarna kan je hem in de oude glandslang steken en hem monteren met slangklemmen. Dan drukken de slangklemmen de constructie niet in elkaar.
en je zit even dicht bij je gland/even ver van de motor als vroeger.

Groot voordeel is dat de glandslang trillingen van de motor kan opvangen zodat de seals niet te ver ingedrukt worden.

pb heb ik ontvangen, en beantwoord.

Dit weekend werd ik gewezen op het volgende: wanneer je de bus te strak aandraait, is een belangrijk risico dat de (RVS) as op de plek waar het vetkoord zit (op den duur) dunner wordt/slijt. Met als gevolg dat je het niet meer goed dicht krijgt, geen goede afsluiting tussen as en vetkoord. De oorzaak van de blijvende lekkage (ongeacht vet of watergesmeerd systeem) kan dus ook daar liggen.

Oplossing is dan
1) as vervangen
2) zoveel mogelijk vetkoorden plaatsen zodat het laatst geplaatste vetkoord misschien nog om het goede stuk as sluit.
3) as verkorten als dat mogelijk is (vaak niet, maar het checken waard)

Misschien nog andere mogelijkheden?

Groet,

Net zoiets als die rijkaard met de volle asbak van de auto deed, een andere boot kopen.

SailerBe schreef : Zoals eerder opgemerkt in deze draad moet je de as altijd met de hand kunnen draaien. Er kan er dan geen sprake van zijn dat het vetkoord de as zal gaan uitslijten.
SailerBe schreef : Ik zie nog wel een hele simpele oplossing: een langere rubber slang plaatsen.

* SCHOP *

Zo, de vakantie is goed gegaan. Hij lekt wel enorm.
5 liter na een dag varen is zeker geen uitzondering.

Ik heb nu eigenlijk 2 opties, of een schroefafdichting laten maken (kosten 350 euro). Of een nieuw systeem op basis van 25 mm en dan watergesmeerd.

Maar bij optie twee, waar moet ik dan rekening mee houden? As, schroef, watergesmeerde afdichting. Wat kost dat allemaal?

Wat zouden jullie doen?

Groet,

Mike

Watergesmeerd. Het is misschien niet nodig om een andere schroefas te nemen als deze niet ingesleten is en waarom zou je een andere schroef nemen?.

Voor een iemand die weet wat ie moet doen zal het niet veel werk zijn en ben je veel minder kwijt dan die 350€.

Omdat ik nu een 22MM as heb, moet er dan geen andere as komen? Of zie ik dat verkeerd? En past op zo'n grotere as dan wel dezelfde schroef?

Ik wil aan de ene kant geen 1000 euro uitgeven, maar wil eigenlijk een onderhoudsvrij systeem. En dan kan ik het beter maar meteen goed doen.

22 mm is 7/8 ", ik denk dat je even moet kijken op een engelse site voor onderdelen.

Ja, ik heb alles en iedereen al afgebeld, maar die maat wordt niet meer gemaakt. 25MM is sinds de jaren 70/80 eigenlijk al de standaard.

www.lakesterngear.co.uk/sterngear.html

Snuffel hier maar ff rond.