Onderwerp: Water langs schroefas

Fer schreef :
er zat/zit?? op de centuurbaan, net na het park ook een pompen en andere hardware winkel.

als het niet lukt om de juiste dikte te krijgen kun je een te dikke vet pakking ook "pletten" het verschil moet natuurlijk niet te veel zijn.

Ik heb bij Watersport Oost eerder onderdelen voor deze pomp besteld.

Zij verkopen Kraus handlenspompen en alle leverbare onderdelen zijn daar nabestelbaar. Ze hebben ook technische tekeningen van deze Kraus pompen. Maar toen een andere klant mij hielp door te wijzen op vervanging van het vetdraadje (vetkoord), keek het bedienend personeel behoorlijk glazig, en gaf aan dat hen dit een station te ver was.

Vandaar dat ik naar Dekkers in Zaandam ga. Ik keek even op hun website rond. Bingo. Maar ik heb dingen liever graag even in de hand. Ik voel, betast en besnuffel iets liever dan dat ik het alleen maar afgebeeld zie.

Ik zal ook eens even kijken op de centuurbaan of daar nog steeds een pompspecialist zit.

Wat jou is overkomen bij Watersport Oost herken ik helmal niet, ik komt daar graag ook zakelijk als ik even iets gouw nodig heb maar goed je ben geholpen daar gaat het om.

Ik ben benieuwd of de pompenzaak nog bestaat ik was het al weer vergeten, ik wat voor een klus in de stad en moest ook weer net een onderdeeltje hebben dat ik niet bij me had dus heb de nodig km in de stad gemaakt en ik kan je vertellen ik was niet de enig


Mvg Fer

Hoe dan ook, Dekker had het onderdeel voor 6 euro. En wisten me ook te vertellen dat ik een meetfout had gemaakt. Zij maten de (binnendoorsnee van de houder - de dikte van de as)/2 = 5 mm. Vervolgens maten ze de hoogte op, en adviseerden me twee slagen rond, met een schuine afsnijding aan de onderkant en bovenkant van het koord.

Natuurlijk is de praktijk weerbarstiger dan de theorie.
Bij het toepassen bleek er nog steeds lekkage langs de "schroefas" van de pomp. De klembouten waren door roestige ouderdom en kromheid niet in staat met twee windingen van het vetkoord de juiste spanning te geven. Dus heb ik een extra winding er boven op gelegd (3 i.p.v. 2). Daarna hield die lekkage nagenoeg op. Na nog wat ge-heen-en-weer werkte alles naar behoren. Zo vrij heeft de zwengel in geen jaren gepompt.

Ik besef dat ik een draadje van een ander steel in dit forum; daarom zal ik een eigen draadje starten over de Kraus Handlenspomp. Want het gaat om meer dan alleen het vetdraadje. Is Techniek en Onderhoud => "Motoren" daarvoor de goede categorie? Het is een pomp van staal ...

jan willem 03 schreef :
volgens mij zijn die "bouten " draad einden die je kunt vervangen, wel heel voorzichtig uitdraaien. pompen zijn verder bijna onverslijtbaar, worden ook gebruikt om diesel te verpompen

De pomp hangt naast mijn steiger. Op nieuwjaarsdag zag ik dat iemand met een voet door mijn steiger was gezakt, zich daarbij kennelijk staande had weten te houden door de zwengel van mijn pomp te grijpen. Deze was gebroken, de metalen pen van de zwengel had het hout erom heen versplinterd. De klembouten leken wat te zijn verbogen.

Ach, men had ook nog speels geprobeerd mijn bootje richting ijs te verslepen, er was wat aan stuk, er misten wat onderdelen, en er was nog wat ander kattenkwaad aangericht.
Puur toevallig was ik er zelf eerder die nacht nog geweest. Niets aan de hand.

Die klembouten (draadeinden) zal ik nog eens naar kijken. De pomp bevat minimaal vier maten moeren, met gebruikelijke en ongebruikelijke maten zoals 8 en 9 mm. Zullen wel in inches uitgedrukt geweest zijn. Het deed me meer aan fietsmaten denken.

Jan Willem,
als je problemen hebt met engelse bouten of moeren kan ik je misschien wel helpen. Als je me de buitendiameter geeft en het aantal gangen per inch kom ik er vast wel uit.(Een schatting grover of fijner als metrisch kan ook al wel eens helpen).
(Heb ooit een engelse motorfiets opgeknapt, heb nog wel wat boutjes en moertjes liggen. En anders tappen en snijplaten).

Bedankt voor het aanbod.
Op dit moment heb ik weer een werkende pomp. Foto's zal ik binnenkort plaatsen op het forum.
Eerst ga ik mijn steiger repareren, dan het (polyester) bootje met gat in de kiel, en daarna ga ik kijken wat ik aan de pomp kan verbeteren.

Ik heb er nog geen nieuwe inzitten, maar zou je het huidige systeem ook kunnen aanpassen en er dus een vetpompje opzetten? Of kan dat niet?

Vandaag een mailtje ontvangen van de oude eigenaar, de motor heeft slechts 30 uur gedraaid na het vervangen van het vetkoord, dus die kan dan toch niet al versleten zijn?

Kwestie van iets aandraaien denk ik dan? Moet ik daarbij nog op iets letten?

Je moet beide moeren te gelijken slangen geven, een halve slag aan draaien zal al wat schelen




Mvg Fer

En niet te strak, beter een paar druppels lekkage dan het vetkoord verbranden.

Nee, zal rustig een halve slag eerst aandraaien.
Maar nu druppelt elke 5 seconden wel een druppel erlangs en na een uur varen staat er echt wel wat water in.

Net zolang voorzichtig aandraaien tot het niet meer lekt. Als je heel precies wilt werken kun je met een schuifmaat controleren of je `recht' gaat.

Is dat rechtgaan zo kritisch dan? Heeft dat te maken met de uitlijning?

Het steekt niet op een millimeter, maar je kunt zelf wel voorstellen dat als de pakkingdrukker er scheef op gaat, dat ook kan zorgen voor lekkage. Je kunt ook, doe ik zelf altijd, ook ruwweg even meten met een duimstok.

Mike grofweg kan je stellen dat de afdichting niet mag lekken als de schroefas stil staat en wel aan deze draait, als je dit voor elkaar krijgt is dit mooi.

Zorg er voor dat je ten alle tijden de schroefas nog met de hand kan draaien als je de bouten heb aangedraaid.

Het lekken word ook minder als je genoeg vet in je schroefaskoker pompt dit geld allen niet voor watergesmeerde schroefassen

Mvg Fer

Ik ga hem gewoon eerst een halve slag geven en kijken of het dan nog lekt. Ik zal proberen om de schroefas met de hand te draaien, moet dit echt makkelijk gaan? Of mag dit best zwaar gaan? Er is immers weerstand.

Na ongeveer een uur varen staat er zeker 3 tot 4 liter in de bilge. Dit wil ik dus voorkomen en daarom hem iets aandraaien. Daarvoor stond er een ongeveer een 3 kopjes water in na ongeveer een tocht van 8 uur varen, wat ik zelf heel redelijk vind.

Grtz,

Mike

3-4 l is echt heel erg veel te veel

Ik heb het gehad en heb het verholpen door nieuwe afdichtingen te monteren (afwijkende constructie , niet te vergelijken met vetkoord) maar die dingen moet je af en toe eens vervangen wanneer bijstellen niet meer werkt.. sommigen duwen er een extra koord bij maar dat zou ik dan niet doen... ouwe prut kan ook weer ellende geven.

Je moet de bouten zo aandraaien totdat er geen lekkage meer is en dat de schroefas met enig moeite is rond te draaien

Je kunt ook een bakje onder de afdichting plaatsen (zie foto)



Mvg Fer

Mike87 schreef :
Mike,
ik heb hetzelfde probleem. Vetkoord vervangen, aangedraaid, maar nog steeds lekkage. Lekkage is te stoppen door, bij stilstand, weer vet te pompen. Maar zodra de as draait, begint ie weer aardig te lekken. Nu ben ik met dit soort dingen misschien wel iets te voorzichtig en draai ik de bus misschien niet strak genoeg?

Heb een bevriende monteur gevraagd en die vertelde mij dat het een tijdje kan duren voordat het vetkoord goed ingewerkt is. Ook raadde hij mij aan de bus goed aan te draaien, zodat het vetkoord strakker ingedrukt wordt. Daarna uiteraard weer losser draaien (tot je de as handmatig, met enige wrijving, kunt ronddraaien). Mocht het niet helpen dan adviseerde hij mij een extra vetkoord te plaatsen. Dit kan volgens hem gewoon in het water. Eerlijk gezegd durf ik dat niet aan.

Heb de bus nog niet strak aangedraaid,(dit weekend zal ik dat doen), maar ik hou je op de hoogte van het resultaat.

SailerBe schreef :
je kunt zelfs het vetkoord op een koordje na vervangen zonder te veel water in de bilge, eerst de as volpompen met (goed) vet. gebruik wel speciaal water bestendig vet. ook als "gewoon" vetkoord niet "meer" werkt door slijtage op het raakvlak van de as, is er een mogelijkheid om met een grafiet vet doordrenkt koord of nog beter een molycoot vet koord te werken. (visser rij coop, ik kocht dit op texel in de haven)
zij gebruiken dit voor hun pompen.

Er`zijn veel vetkoord afdichtingen zonder vetnippel en dan moet het ook nog mogelijk zijn om dit te maken. Mike 87 heeft geen vetpomp, alle suggesties in die richting zijn wel leuk maar helpen niet.
Het aandraaien van de pakkingdrukker moet een gelijke afstand tot gevolg hebben en met een scheef oog op een duimstok zal het al gauw een millimeter schelen. Een schuifmaat geeft wat nauwkeuriger idee van de afstand. Voor de semi-prof, er zijn speciale schuifmaten voor dit soort metingen.

Proost schreef :
Oh, dat had ik over het hoofd gezien In het verleden ook een watergekoelde as gehad, dus alleen met vetkoord (geen vetspuit). Mijn ervaring daarmee is aandraaien, daarna moet ie echt lekvrij zijn. Zo niet -en in geval van Mike- extra vetkoord plaatsen (huidige koorden zijn nml vrij nieuw). Belangrijk, maar dat is al eerder aangegeven, dat de bus echt recht wordt ingedraaid.