Onderwerp: Water langs schroefas

Ik heb mijn fotoarchief even bekeken, maar ik heb er geen foto van. Ik zal even een tekeningetje maken.

Ff een tekeningetje gemaakt.

Zo is het nu bij jou:


Ik heb hieraan een RVS plaatje toegevoegd die er voor zorgt dat de flens niet meer doorbuigt wanneer je de bout/moer aandraait. Een versteviging aan de andere kant (schroefzijde) is niet nodig, daar is het stijf genoeg.



Om het plaatje te kunnen monteren moet wel je schroefas losgenomen worden, wel oppassen dat deze er niet uitschuift en in het water verdwijnt...

Ok, ik begrijp het idee.
Misschien beter om dit te doen in de winter, of toch voor een preventief systeem te gaan wat onderhoudsvrij is.

Maar om nu snel een oplossing te maken voor aankomende vakantie, wat raden jullie aan? Gewoon even een professional er naar laten kijken?

Misschien heb je het eerder al gemeld, maar hoeveel lekt het eigenlijk? Ik heb ook eerst een seizoen doorgevaren zonder bovengenoemde aanpassing en moest na een paar uurtjes motoren gewoon even een litertje water wegpompen. Gaat het om veel meer en/of lekt hij ook bij stilstaande schroef?

Eerst lekte hij alleen tijdens het varen. Ondertussen lekt hij ook zonder dat de as/motor draait. Na een uurtje varen staat er nu echt een hoop water in en dat is dus geen optie met vakantie.

Ik heb gisteren geprobeerd om die bouten aan te draaien, maar dit lukt niet, hoeveel kracht ik er ook op zet. Misschien heb ik te weinig grip en kan ik niet heel veel kracht geven, maar dat lijkt me toch een beetje vreemd. De schroefas draai ik niet even makkelijk rond met mijn hand.

Gezien de doorbuiging van de flens aan de achterkant zou ik daar ook een versteviging maken. Kunststof wat zo doorbuigt als flens heeft ook vervorming tot gevolg op de rondheid van het binnendeel wat af moet dichten ook al zit daar het vetkoord.
Als nieuw systeem heeft een onderhoudsvrij watergesmeerd systeem mijn voorkeur.
Succes met het vakantieklaar maken!.

Heb je al eens geprobeerd het vetkoord te vervangen?

Mike

Het plaatje wat Henk3 heeft aangegeven is een mooi oplossing alleen zou ik het plaatje twee keer uitvoeren en dan ook aan de schroefaskant plaatsen, dit omdat ik op de foto zie dat bij pakkingdrukker de lippen aan bijkante doorbuigen.

En ga lekker op vakantie met de boot die zal echt niet zinken door en druppelende schroefas, gewoon even de boel in de avond en ochtend droog maken voor het goed gevoel,l maar je hoeft echt geen zorgen te maken dat je en dikke straal water je boot in krijgt.

Mvg Fer

Nou, dat is 20 uur geleden gebeurd. Ik heb de factuur nog gekregen van de vorige eigenaar. Dus daar zal het probleem niet zitten denk ik? Tenminste die koorden gaan toch heel wat uurtjes mee?

Volgens mij moet het echt een kwestie zijn van aandraaien. Ik heb ook foto's gepost van een systeem met zo'n nippel, is dat ook te installeren? Of verdient een watergesmeerd systeem dan de voorkeur?

Een andere mogelijke oorzaak van het niet verder kunnen aandraaien:
Als de pakkingdrukker van nylon is gemaakt, dan zou hij door opnemen van water uitgezet kunnen zijn en inmiddels te groot kunnen zijn om soepel in de pakkinghouder te kunnen bewegen. Daarnaast zie ik ook oranje vervuiling. Misschien is het wel zo dat de drukker gewoon niet verder naar binnen beweegt, hoe hard je ook aandraait. Gezien de vervorming lijkt het er nl. op dat er wel wat kracht staat.

Ik zou 'm toch maar eens uit het water halen, het spulletje helemaal losdraaien en kijken of het allemaal soepel in elkaar schuift. Dan nieuw vetkoord plaatsen en eventueel zo'n verstevigingsplaatje (laten) maken als ik heb.

Het alternatief is natuurlijk een nieuwe afdichting plaatsen.

Fer schreef :
de kont lichten heeft een risico:
water dat uit de uitlaat loopt in de cylinder(s) .
gevolg kan waterslag zijn, en dan heb je ook geen schroefasafdichting meer nodig ;-(
groet
t

Ehm, dat oranje spul is vet. Dus dat lijkt me niet echt een probleem.

Ik durf er nu echt niets meer zelf aan te doen, laat staan ermee op vakantie. Kan er nu echt iets kapot? Ik baal er wel van, op één of andere manier heb ik altijd pech zo vlak voor de vakantie.

Mike

Als je er niet meer aan wilt komen is dat heel verstandig als je er geen goed gevoel bij heb.

Maar ik zie geen rede waarom dit spul zo maar opeens stuk zo gaan zonder dat je er nog aan komt en dus een vakantie is na mijn bescheiden menig geen probleem.

Maar nog maal is er geen mannetje op de haven die even snel na kan kijken zonder doe boel over hoop te halen.


Mvg Fer

Ik ga woensdag maar even kijken met iemand, een monteur.
Kan hij meteen een offerte maken voor een watergesmeerde as.

Ik weet gewoon niet wat de impact is, ook omdat de afstand tussen de schroefdraden verschillend is en ik de as niet handmatig kan ronddraaien. Daarvoor is mijn kennis gewoon onvoldoende (vrijwel voor elke klus overigens).

Mike87 schreef : Dat die afstand verschillend betekent dat de flens scheef is aangedraaid en dat de pakkingdrukker dus ook scheef op het vetkoord drukt. Dat is niet goed, de flens moet zo recht mogelijk zijn.

Dat je de as niet kunt draaien is wel vreemd (staat hij wel in de vrij?...), want dat zou betekenen dat het vetkoord wel zodanig (te ver) is ingedrukt dat hij om de as klemt. Weet je zeker dat de lekkage langs het vetkoord komt en niet langs de schroefaskoker en de rubber slang bijvoorbeeld?

Ik heb ook wat lekkage gehad bij de as, een oliegesmeerde. Is ook vervangen door een watergesmeerde. Bij elkaar was het 285 euro (3 uur werk), heb je een beetje een indicatie. Boot stond nog wel op de kant, dus geen kraankosten gehad.

Als ik de rubber slang wat losser draai dan begint het meteen als een gek te lekken. Waar is dient dit rubberding voor? De afdichting is toch het vetkoord en toch niet dat rubberding?

Met die rubberslang zit de schroefasafdichting aan de schroefaskoker vast. Dat is van rubber zodat de afdichting kan meebewegen met de as.

Dat het als een gek gaat lekken als het daar losdraait klopt dus wel... het mag daar echter nooit lekken als je de slangklem wel goed vastdraait. Komt de lekkage die je ziet daar vandaan dan?

De pakkinghouder is voorzien van een gladde buis zo te zien. Anders dan bij de messing afdichting die je toonde op je foto's. Om die gladde buis zit een rubber mof die met slangklemmen vast zit. Losdraaien betekent buitenwater binnen zoals je al gemerkt hebt.

Zie dat Hen3 me voor was.

Ok, duidelijk!

Als ik deze strak aandraai dan lekt het niet meer, alleen nog aan de onderkant waar het vetkoord zit, maar niet meer bij dit rubberen gedeelte. Dus daar ligt het probleem niet lijkt me.

Als het nog niet helemaal duidelijk was... dan na dit plaatje wel denk ik.



In geel de rubber slang, die de verbinding vormt tussen de romp en de afdichting.

Mooi teken programma Hen3 is dit Solid


Mike een offerte aanvragen voor een nieuwe schroefas systeem is wat te rigoureus maar laad de bestaande systeem bekijken en oplossen.

Uitraad moet je nu even zeker weten dat de runner mof niet lekt als dat zo dan moet je deze even aandraaien zoal Hn3 al schreef als dat het geval is.

Als je dit moeilijk kan zien dan even een spiegeltje mee nemen om onder de schroefas te kunne kijken.

Mvg Fer

Tekenprogramma = Solid Edge.

Die ken ik heb hem op de zaak maar ik gebruik nu nog een ander die ik gewent ben , zit er wel goed uit

Mvg Fer

Misschien moet je even kijken of er een nippel zit waardoor je met een vetpomp schroefasvet in de glad kunt pompen.

Bovenop de gland (het ding dat lekt) zitten 2x twee schroeven, tegenelkaar vastgedraaid. Eerst de bovenste losdraaien waarbij de onderste moet blijven zitten.

De onderste moet je dan een slagje geven (een klein beetje aandraaien) en dat moet dan zowel links als rechts gebeuren.
Normaalgesproken moet daarmee het lekken gestopt zijn.

Als dat niet het geval is wordt het tijd voor vervanging van de vetkoorden, maar dat leg ik wel uit als het nodig is.

Een glad moet je trouwens wel regelmatig van vet voorzien! Motorschippers doen het vaak na iedere wat langere vaartocht.