Onderwerp: Diesel leidingen

RickVis2 schreef :
Ik zou m na de filters, en voor de motor zetten.

Dan heb je meteen een indruk van alle ellende in je systeem. En ook of omschakelen echt wat doet.

Normaal zou je nauwelijks onderdruk mogen meten.

BTW: is dat ding van Polyestershoppen helemaal van RVS? Want anders heb je hetzelfde probleem weer terug. Ook hier zal diesel in komen.

Joop66 schreef : Voor de verdere duidelijkheid: "Tussen filters en opvoerpomp die op de motor zit"

Klopt, ik heb ze alleen nog met messing aansluiting gezien. Althans; de goedkopere in ieder geval.

De vraag is wel hoe hard de corrosie gaat en of dat zichtbaar is. Bedoeling is natuurlijk regelmatig naar de meter te kijken

Maar rvs zou mooi zijn.

madoc schreef :

Zeker. Anders druk zat…

Iemand nog een suggestie voor een rvs aanzuigbuisje? Zit nu met fitwerk 1/4” bsp, maar mag natuurlijk ook uit één geheel met doorvoer zijn…

Ik kan online niets vinden in 8mm buitenmaat, alleen voor een dieselkachel. Die zijn aanzienlijk kleiner in diameter (edit; met geïntegreerde aansluiting).

Rvs buis in 8mm zie ik wel gewoon online, moet dan even verder opzoek naar rvs316…

Heel veel koppelstukken zijn te vinden bij fht perslucht.

Goede site om dingen te vinden

www.fhtperslucht.nl

RickVis2 schreef :
Hier: www.nl-metalen.nl/contents/nl/...ringkoppelingen.html
Of eventueel hier: www.hoerr-edelstahl.de/Edelsta...ckrohr-EN-10216.html
Bij die laatste heb ik de dieselleiding vandaan omdat die elke lengte kan leveen , ook kotere zodat die niet per vrachtvervoer hoeven te worden verstuurd wat een stuk duurder is.Grens ligt bij , ik meen 1,75 meter.
Hoerr verstuut ook naa Nederlang voo normale prijzen.
Ad

Yellow Boat schreef :
Is je toetsenbord kapot?

Ik heb wel 8x1.5 AISI 316L liggen, met een doorboorde schotdoorvoer maak je daar een prima zuigpijpje van...

Dank allen! Ga eea bij elkaar verzamelen.

@I am roaring; dank voor het aanbod, hou ik zeker even in gedachte. Ik kijk eerst even of ik alles in één en/of dichtbij kan krijgen, anders hou ik mij zeker aanbevolen!

@I am roaring; inmiddels dichtbij kunnen vinden. Nogmaals bedankt voor het aanbod!

RickVis2 schreef :
Succes met installeren!

Wellicht één uit de categorie domme vragen… maar schroef ik de eventuele manometer zo op een passende aansluiting van hetzelfde 1/4e draad , of hoort daar nog een adapter tussen?

zeilersforum.nl/media/kunena/a...ts/3913/IMG_5605.jpg

Vraag aan Cees S:
Wat is de reden om het handpompje (ik neem aan dat het dat is) in een bypass te plaatsen en niet direkt in de leiding?

EosD34 schreef :


De reden voor het in de bypass plaatsen van het Bosch ontluchtingspompje is drukverlies. In het pompje zitten een zuig- en persklep, die dat drukverlies veroorzaken. De opvoerpomp van onze Yanmar heeft een beperkte opvoerhoogte, daarbij ligt de brandstoftank een stuk lager. Ik wil geen risico lopen dat bij een laag brandstofniveau in de tank en enige filtervervuiling de opvoerpomp in de buurt komt van z'n maximale aanzuig-onderdruk.
Ik heb nooit gemeten wat exact de onderukken zijn in het systeem zonder bypass, dit is een gevalletje 'better safe than sorry'.

Eigenlijk heeft dit verhaal een lange historie. De Yanmar GM serie is extreem gevoelig voor lucht in de brandstoftoevoer. Ik ben ooit begonnen met een rubber knijpbal (zoals bij buitenboordmotoren gebruikelijk) rechtstreeks in het systeem. Tot dat ding scheurde, toen bleek het middel erger dan de kwaal. De volgende uitvoering was een knijpbal in een bypass. In horizontale toestand bleek de knijpbal luchtbellen te verzamelen, dus volgende fase was vertcaal plaatsen.
Daarna een echte ontluchtingspomp, in dezelfde bypass. Bijgaand de situatie voor de biodiesel tijd, nog met koperen leidingen. (Nu niet meer doen dus)

Duidelijk! Dank voor het verslag van deze leerzame ervaringen.
Bij mij ligt ook de tank lager dan het eerste filter, wat het ontluchten lastig maakt.
Ik overwoog zo'n pompje in de leiding te plaatsen en vroeg me al af of dat weerstand zou geven.
En had zo mn twijfel over een balpomp, die scheurt een keer.