Onderwerp: Mercury 4 pk met kuren

Onze bb motor, Mercury 4pk start moeilijk, komt moeilijk op gang, houdt in en ploft regelmatig.
Met veel geduld, niet teveel gas geven gaat het op een gegeven moment wat beter. En als hij warm is loopt hij wel lekker.
Het is een 4 takt.

Dus samengevat, bij koude start:

Moeilijk starten
Kan niet veel gas geven want dan slaat hij af.
Regelmatig ploffen
Vaart op een gegeven moment wat beter en slaat dan weer af.
Uiteindelijk doet hij t wel als hij warm is.

Wie heeft een idee waar ik t moet zoeken? Ja onder t motorkapje dat is me welduidelijk maar is dit een brandstof, ontsteking of ander probleem.

Graag jullie hulp!

Lijkt ontstekingstijdstip, maar is wel gokken op een afstand. Klinkt als kapotte condensator, of er moet een centrifugaal vervroeging op zitten, dan veertje kapot ? Maar dan zou hij ook inhouden als hij warm is
Te rijk mengsel kan ook, luchtfilter verstopt?

Moeilijk zo een diagnose te stellen. Rookt ie? Ruikt ie?

Neen rookt niet en ruikt ook niet.

Hoe oud is de benzine?

klinkt als een verduurd membraam in de carburator (althans bij kettingzagen is dat zo)

wat bedoel je met verduurd membraan?

De benzine is wat ouder maar vorig jaar deed hij ook al moeilijk aan t begin van t seizen.

is het dan zo een oud ding dat ie geen electronische ontsteking heeft ?

vaak zit het probleem in het brandstof gedeelte, op zich simpele dingen maar je moet er wel wat inzicht in hebben om er achter te komen, denk aan aanzuiging valse lucht of brandstoftoevoer die niet klopt

van der Heide schreef :

Cat-36 schreef :
Nieuwe schone brandstof doet wonderen!

Is een 4takt, zal niet zo oud zijn. Bij weinig gebruik even overstappen op Asten 4takt.

De mijne startte moeilijk. Bleek de choke niet te werken (overbrengings hendeltje was eruit gewipt en de choke knop was niet meer functioneel, ik voelde geen weerstand bij het bedienen ervan).

Nee de choke doet t wel. In t begin na de winterstalling moest ik hele stukken met de choke varen omdat hij anders afsloeg. Nu zonder choke dus er is n kleine verbetering.

Bij een benzine motor kan dit echt van alles zijn...
Stap voor stap controleren is het enige wat helpt.

Goeie vonk?
Tijdstip goed?
carb schoon? (vooral stationair sproeier)
filters schoon?

etc

etc

Cat-36 schreef :
ik weet niet of er een carburator opzit, maar indien wel zit er in het midden van de carburator een membraan dat na een paar maanden stilstand zonder leeg laten draaien, hard wordt waardoor het zijn werk niet meer doet

www.google.be/search?q=membraa...imgrc=SM0z0Y-OBvLzYM:

Ik heb m wel netjes leeggedraai, doe ik altijd na t varen.

Cat-36 schreef :
net gekeken op de site van mercury, er zit wel degelijk een carburator op die 4pk

DavidS schreef :
waarom zou bij een slecht membraan hij moeilijk starten maar wel goed lopen als hij warm is?

Bas van Dijk schreef :
goei vraag maar dat hoesten en kuchen en stilvallen met gas geven bij koude motor deed me daaraan denken

Bougie vervangen en carb schoonmaken. Heb twee van deze in gebruik en ze zijn best gevoelig. De Suzuki is beter.
En inderdaad Aspen gebruiken als je niet veel vaart

Yep en mooiste is sproeiers en vlotternaald eruit (voorzichtig met eruit tikken pennetje dat vlotter beet houd die ondersteunen met klosje hout breekt ie af ben je de klos!) en hele spul in ultrasoonbad.
Sproeier doorprikken met koper electriciteitsdraadje (filament van een stuk snoer geen ijzerdraad) helpt ook. Is de klepspeling van de motor trouwens correct (zelf te checken met voeler maatje en motor op tuimelen zetten met merkteken op vliegwiel zoek wphb op op internet)

Freek

Freek noemde het al, maar ik denk ook dat dit een kleppen probleem is. Even het kleppendeksel eraf en de speling controleren. (kan even niet meer vinden hoeveel het exact moet zijn, dacht iets van 0,15mm) Heb onlangs een 5pk met hetzelfde probleem gefikst, was geen voelmaatje meer tussen te krijgen.
Op deze motortjes zit een carburateur met een vlotter, even grondig schoonmaken kan zeker geen kwaad. de carburateur op deze motortjes (ook Tohatsu) zijn erg gevoelig voor vuil.

Martijn

Als de klepspeling te klein is loopt hij koud beter dan warm Klepspeling is er namelijk om uitzetting door verwarming op te vangen, als die te klein staan gaan de kleppen lekken bij warme motor.

Erg voorzichtig zijn met sproeiers doorprikken! Kleinste krasje kan nadelig zijn, dus idd zeker niet met ijzerdraad of een naald of zo!

Ik zou toch vooral aan de stationair sproeier denken geloof ik. Of idd bougies. Draai die er eerst eens uit en kijk hoe ze eruit zien... mooi grijs? Of zwart beroet?

Misschien thermostaat vast door kalkaanslag. Heb wel is gehad dat zo een motor daardoor niet lekker stationair bleef lopen en moeilijk starten.

Anders carburateur schoon maken en de jets niet vergeten. Daar zitten hele kleine gaatjes in even door prikken met een harde haar van een bezem of zo.

Neem aan dat je de servicemanual reeds hebt gevonden van de motor.

Wordt je ondertussen niet gestoord van alle mogelijke probleem scenario's ?
T

Benzine probleem.
Sproeier schoonmaken en jaarlijks carburateur cleaner in je tank gooien.
Verder tank ik altijd de speciale schoner benzine.
Nooit problemen.
Succes



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Vandaag de motor weer gebruikt en hij loopt een stuk beter. Ik heb alleen de bougie gechecked en die zag er goed droog en grijs uit. Vorig jaar ging t precies t zelfde. Eerste dag zeer slecht lopen, ploffen afslaan en rot lopen. De 2e dag ging t ietsje beter en de derde dag ging t best wel goed.
Ik maak hier de conclusie uit dat alleen leeg laten draaien van de carburateur onvoldoende is(door de toevoer van brandstof te verwijderen). Waarschijnlijk blijft er toch iets achter in de barburqteur welke niet goed is voor t soepel draaien. Wie heeft hier idee bij?