Onderwerp: Motorsteun rubber VP vervangen

Al twee jaar hoop gedoe met trillingen, gerammel, klapperende klapschroef ed.
Eigenlijk ontstaan toen bij zwaar weer een rubber los was getrild. Sindsdien gedoe gehad.

Wil het deze winter stevig aanpakken. Mijn plan:
- 4 motorrubbers vervangen
- schroefas verwijderen en eventuele afwijking checken
- oude klapperende klapschroef vervangen door een vaste (voor in ieder geval 1 of 2 jaar)
- schroefas goed uitlijnen in schroefaskoker (Volvo seal ff verwijderen) recentelijke draadjes ZF toepassen
- mal maken om schroefas op juiste plek te ondersteunen (voor als hij weer in het water ligt)
- motor tijdelijk uitlijnen en later in het water nieuw

Mijn vraag aan jullie gaat over de motorrubbers:
Die hebben 20 jaar (1998) mijn VP MD2020B ondersteund. Daarom sowieso goed idee om te vervangen? Heb er nu eentje aan achterzijde( BB)verwijderd. Deze was ingedeukt t.o.v. SB.
Is niet fysiek kapot ofzo, maar lijkt beetje slap, zie video.
Maar ja, wel dure grap: 4 rubbers, alleen het materiaal zo'n 700,-

Doen of niet doen?

linkje

Weer eens vergeten hoe je ook alweer een videootje post..

700 euro voor 4 motorrubbers??

Ik weet niet beter dan dat die een tientje, misschien 2 per stuk kosten of zo? Zijn ze met diamanten bezet?

Tja, Volvo....
En dan hebben we het niet over een hele motorsteun met draadeind en alles, maar alleen over het rubber in het midden (met wat metaal).
Probleem is dat er nauwelijks (te beargumenteren) alternatieven zijn..

In het filmpje ziet de motorsteun er niet eens zo slecht uit. Criterium voor vervangen is scheurvorming of het inzakken van het rubber waardoor uiteindelijk metaal op metaal contact ontstaat. Hoe is dat onder belasting ?
Je zou de steunen BB / SB kunnen verwisselen, aan een zijde worden ze zwaarder belast door de aandrijfkracht. Bij een linksdraaiende schroef (van achteren gezien) zijn dat de SB steunen.
Verder is het zaak dat de stelmoeren van de motorsteunen goed in een vlak liggen, bij uitlijnen altijd paarsgewijs verdraaien.

Mocht je toch nieuwe steunen nodig hebben, kijk dan eens hier :

www.motorsteunen.nl/motorsteunen.html

Ja, dat is een leuk adresje voor steunen.
Maar hoe kom je aan de shorewaardes van VP?
Daar zijn ze bij VP niet open over.
Alleen maar een "kleurtje".

Ik heb nog net de steunen tegen de oude prijs.............""P"PPffff. Scheelt idd € 85,-

Stel dat je je steunen vervangt, dan is het maar te hopen, dat het probleem daarmee opgelost is.
Was dus bij NIET het geval.
Zat de bout aan de bovenzijde van de voorste steun helemaal los........De bout daarvan zit achter een driehoeksplaatje en is niet te zien/controleren
Alleen als je de motor er uit til.......

FriendlySailor schreef :
Zou 'motorsteunen' eens bellen, alle kans dat ze weten welk vervangingstype nodig is voor je VP

030 276 1422

Ik heb laatst een motorsteun vervangen voor een VP. Originele steun € 85,= . Ik weet helaas het adres niet meer.
Beetje googelen zou ik zeggen.

Bij mijn leverancier:
€ 193,60 voor de voorste steunen en € 162,14 voor de achterste. Let wel PER STUK.
Hij zegt: "Je kan beter imitatie zoeken bij b.v. Vetus."

koop maar eens een orginele yanmar steun, ga je ook

vaak zijn de steunen wel heel goed en gaan echt jaaaaaaren mee.

echt stil wordt een motor / schroefas van een python drive, dat is echt bijna licht aan of uit, weet ik inmiddels uit ervaring

Ik zou imitatie kopen, Vetus inderdaad, Allpa heeft ook goede motorsteunen. Op de zeiljachten waar ik ze vervangen heb zijn ook allemaal imitatiesteunen onder de motor gekomen.

Motorrubbers één voor één vervangen door het stuk metaal waarmee de motor op de steunen staat los te maken.

Goed om te horen dat jullie min of meer zelfde ervaringen hebben. Probleem is dus dat de originele materialen hardstikke duur zijn.. men heeft een monopoly.
En met het kiezen van imitatie weet je niet wat je moet kiezen.
Ook moeten de gaten in je fundatie overeenkomen, anders loop je weer tegen ander gedoe aan..

Ik had motorsteun.nl inderdaad gezien, maar vond geen info om te kiezen. Zelfs de hart of hart afstand van de fundatiegaten staan er niet bij.
Enfin, ik zal ze wel eens bellen.

Sommige reacties suggereren alleen te vervangen bij ernstig verzakken of scheuren..

Mijn oorspronkelijke vraag was eigenlijk: moet ik vervangen na twintig jaar, omdat de rubbers waarschijnlijk wat slap zijn geworden (gezien de verzakking van een aantal mm aan BB).
Trouwens linksdraaiende motor en BB verzakt..

FAL schreef :
het gaat niet om de draairichting van de motor, maar van de schroefas.

Ah, ok, schroef is linksdraaiend (dacht ik, maar nooit gezien;-)

Komen deze qua maatvoering overeen?
www.parts4engines.com/volvo-pe...d2020-engine-mounts/

Erg interessant Nantucket!!
Die website zie ik nu voor het eerst! Stuk interessantere prijzen :Voor deze twee (voorste) dempers zou ik al 166 euro per stuk bezuinigen, dus 330,- Wow.

Ik ga komend weekend gelijk meten of die afmetingen overeenkomen.

Op diezelfde site zie ik ook mijn achterrubbers staan (maar dan horend bij de VP 2001/2002/2003), zie foto

Die zien er zo exact hetzelfde uit als de mijne...alleen geen afmetingen bij..
Die kosten bij Volvo 162,- en hier 41, dus daar zou ik ook weer 242,- mee besparen.
Dus totaal in plaats van zo'n 700,- slechts 135,-
Alleen wel wat onzekerheden qua afmetingen, maar erg aantrekkelijk om ff contact met ze te zoeken!!
Bedankt voor de tips!

Weet iemand trouwens met welke Perkins de MD2020B overeenkomt?
Ook nl interessante prijzen van andere onderdelen op die website

FAL schreef :
Hangt er vanaf hoe je tegen de motor aan kijkt. Vanaf de voorkant van de motor gezien ( dus niet vanaf de keerkoppelling) is hij toch echt rechtsom zoals de meeste (alle?) motoren. linksom zou ook lastig zijn voor het eventueel tornen of aanslingeren .
Staat hier trouwens gewoon in de manual:

Dat de VP's altijd een linksdraaiende schroef hebben ligt aan de opbouw van keerkoppeling c.q. saildrive .
Ad

FAL schreef :
Volgens een goede kennis is dat de Perkins 103-07 serie met motor nr KL81220.

En ik heb wel een werkplaatshandboek in PDF van de Perkins 100 serie,
102-4 en 102-5, 103-6, 103-7, 103-9 en de 10. Perama M20-M25-M30.
Stuur maar een PB-tje.

Fal,
Zit bij de standaard VP steunen de onderplaat die op de fundering zit niet vast aan de rubbers?

Graag gedaan.
Ook voor je filters en impeller(s) komt alleen wat transport bij, laat even horen of t allemaal goed uitpakt?

jeroenwillem schreef :
Ja d.m.v. een bout. Kan je gewoon losdraaien.

Ja, inderdaad. Bij het rubber waarvan ik een fotootje plaatste, zit onder een inbusbout.
En boven schroef je er dus een groter draadeind op.
Dit type (van de foto boven) zit bij mij aan de achterkant. Aan de voorkant zit een ander type. Zie hieronder. Daarvan weet ik nog niet hoe die van onder vast zit ( ik neem aan ook met imbus). Dat zoek ik komend weekend uit.

En dan ga ik denk ik komend weekend lekker shoppen bij part4engines.com

Inmiddels een voorste steun verwijderd. Dit blijkt een Metalastik Cushyfloat te zijn. Die verkoopt Volvo dus voor 163,- ofzo per stuk.
Parts4engines (zie hierboven) biedt dus imitatie aan voor 26,-. Rubber is daar 45 shore.
Deze Cushyfloats zie ik voor 58,30. Dat is per stuk al dik 100,- goedkoper dan Volvo.

Deze Cushyfloats worden met rubber shores 45-75 verkocht.
Die Cushyfloat van 45 shore kan maximaal 1000N stuwdruk stuwdruk opvangen. Samen dus 2000N stuwdruk opvangen. Linkje Cushyfloat info

Weet iemand of dat voldoende is voor een boot van 3000 kg, 18pk motor, keerkoppeling 1:2,3 ?

Ik ben goed geadviseerd door de medewerkers van www.motorsteunen.nl
In mijn geval voor een Volvo D2-55.
Dit bedrijf produceert motorsteunen voor diverse motorleveranciers en heeft voldoende technische achtergrond om een goed advies te kunnen geven over de door hen verkochte motorsteunen.
Wel zelf goed je motorsteunen nameten, dat helpt bij hun advies: motortype, gewicht van de motor, wel/geen saildrive, hoogte/breedte inbouwruimte, steekmaat, schroefdraad; hardheid van rubber (ingestanst op de fundatieplaat)