Onderwerp: Geheimzinnig onderdeel koelsysteem

Jeroen-pion schreef : Nee water door rechter knietje blijft naar de boiler lopen. Anders zou er geen flow meer door de boiler zijn.

Zijn er ook omgekeerde thermostaatkleppen?
Die sluiten als het warm wordt...

Bijna , als je de boiler zou afdoppen, draait de pomp in zijn eigen water, dat vinden ze niet leuk.

Immers is daar geen flow , totdat het thermostaat open gaat, einde doodlopende weg

Kijk rhuis bij je CV daar zit hij ook, want als je alle radiatoren dicht draait zou de pomp ook in zijn eigen water gaan draaien, dat wil je niet.

Vandaar dat er altijd ergens een flow moet zijn ookal staat alles dicht

holtere schreef :
Ja, in principe is dat zo als je de klep er verkeerd om in zet.
Maar ze zullen zeker te krijgen zijn voor dat doeleind.
Vaak aanduiding NO(Normal Open) of NC(Normal Close)
Dus OPEN als gekozen temperatuur niet bereikt is.
Dus DICHT als gekozen temperatuur niet bereikt is

Dat gaatje van 7 mm zorgt daarvoor, gaat thermostaat open kiest het de makkelijkste weg, dus is dar 7mm gaatje niet meer van enige betekenis


Ze zijn niet gek hoor bij VP

Je vergeet dat er een bypass in zit. Zie paar plaatjes naar boven

Mmmh, je zou een beetje flow moeten kunnen maken die dan de boel sluit als het warm wordt.
Liefste gewoon in de slang te plaatsen anders wordt het wel ingewikkeld allemaal.

holtere schreef :
Vermoedelik dient dat 7mm gaatje ervoor om het "slakkenhuis" van de pomp te ontluchten als het systeem droog heeft gestaan. Een centrifugaalpomp gaat niet pompen als de waaier in lucht draait.

Je kunt elke willekeurige thermostaat in je boiler leiding zetten als je dat bedoeld , intereseerd de boiler niks of er wel of geen flow is dat heeft de pomp wel via dat 7 mm kanaaltje

Jeroen-pion schreef :
De pomp heeft altijd flow. De hele motor is een open systeem zonder restricties. Het gaat Holtere er om om de circulatie door de boiler automatisch te stoppen wanneer de koelvloeistof een bepaalde temperatuur heeft bereikt. Bijv.bij 90 graden wanneer het max koelend vermogen voor de motor vereist is.

Kijk dit snap ik weer niet ........

Waarom? We hebben al vast gesteld dat de totale flow boiler en motor door 1 gat naar buiten gaan door de thermostaat naar de wisselaar.

De boiler afsluiten helpt je niks , sterker als je vaart koelt je boiler althans het water erin af.

De boiler helpt dus een kleine fractie mee te koelen .

Hij verwarmt niks meer , ik zei al eerser dan heb je een bijzondere boiler.

NADEEL van dit systeem is het koel systeem is groter, zeker met een koude boiler inhoud erbij zal het langer duren in extreme gevallen voordat de motor op temperatuur is .

Dit is allemaal niet zo lastig te begrijpen , even nuchter bekijken en uit het idee van de dag komen

pcies, zoiets zou weer wat schelen

Jeroen-pion schreef :
Nee dat hadden "we" niet vastgesteld en dat is niet zo

holtere schreef :
Je denkt fout die je maakt , komt door BK met zijn warrige verhaal, over helft wisselaar en helft flow motor over de wisselaar,

Dat is dus niet zo !!! Alle flow van de pomp en motor door het bakje waar het thermostaat inzit, dat beetje boiler doet niks, hooguit beetje helpen afkoelen .

Begint er iets te dagen nu .......?

douwe schreef :
Nee goed welk water gaat er door de thermostaat? En waar gaat die dikke leiding naar toe warmte wisselaar........

Hoe wil iets gaan stromen door een dicht thermostaat naar de warmte wisselaar

Begint nu echt verveld te worden , met mensen die doen of ze het snappen maar het echt niet doen en erger hun gelijk WILLEN EN MOETEN KRIJGEN

zoek het maar lekker uit , en ooit kom je er achter , of je dat dan ook durft te posten blijft de vraag

Hoeveel uur heb je van de week al gereden Jeroen?
Tis tijd voor een verplichte pauze

HahahH ik heb pauze al paar uur truck rijd

Kwartje zal wel hard gevallen zijn , meestal begonnen mensen dan ineens over iets totaal anders ipv iets inhoudelijks

Kijk maar wat je doet ik ga eerst koffie zetten voor mij en mijn bijrijder

De 10.000 gaan we zaterdag halen , volgende week de andere helft , mijn kerst is goed

Jeroen-pion schreef :
Kun je nu eens ophouden met dat domme en onjuiste geklets?

Nergens heb ik gezegd helft/helft. Wel dat koelvloeistof die door de boiler gaat NIET ook door de wisselaar gaat. En daar is iedereen het ondertussen over eens, behalve jij, omdat je het niet snapt.
En koelvloeistof die NIET door de wisselaar gaat, die helpt NIET de motor te koelen.
Als de pomp max draait en de thermostaat (die in de pomp) max open staat kan de koeling alleen vergroot worden door ALLE koelvloeistof door de wisselaar te dwingen (boilerslang afgesloten, hetzij met een afsluiter, hetzij met een 'omgekeerde' thermostaat).

Strak plan. Neem er de tijd voor en doe nog een oogje toe

Baasklusje schreef :
Weetje je hebt al in diverse draadjes zoooooo vaak aangetoond , dat je iemand je ongelijkheid toe te geven Veeeeeel te ver gaat , goed deze krijg je kadoooo voor kerst.

Voor kerst beetje vroeg maar toch

Behalve een thermostaat zou het een mogelijkheid zijn om een pompje de boiler slang te kunnen opnemen. Dan zou het mogelijk zijn de retour voor de warmtewisselaar te laten uitkomen.
Vereist een pomp die tegen warm water kan, in volume gelimiteerd is en bij stilvallen de flow blokkeert.
Verder is natuurlijk nog niet bepaalt of het oververhit raken hier wel zijn oorzaak heeft. Er zijn ook andere oorzaken denkbaar.

Even over dat kleine gaatje.
Dat zit er normaliter om eventuele luchtbellen die zich vóór de thermostaat ophogen af e voeren. Lucht is immers een goede isolator . Daarom hoort dat gaatje ook aan de bovenkant te zitten.
Dat ooit ergens in begin 60er jaren bedacht toen dit soort thermostaten algemeen werden en men regelmatig merkte dat de temperatuur in he koelsysteem op en neer jojode. Kwam doordat de luchtbelletjes voorkwamen dat de thermostaat het hete water zag waardoor de temperatuur in de motor te hoog werd en als dat eindelijk wel gebeurde deze plotseling helemaal open ging met als gevolg een te lage temperatuur , enz. enz.
Ad

Snapt nou echt niemand dat de flow richting veranderd als thermostaat open gaat richting warmte wisselaar ??

De gene die denkt dat het boiler knietje rechts op de foto boiler , zegt leuk dat grote gat maar ik blijf lekker door het 7 mm kanaaltje stromen

Dan ben je echt inzichtloos

En je kunt alles bedenken om toe te voegen , dus ZF lost even iets op waar Volvo het in duizenden motoren niet voor elkaar heeft gekregen

Grappige gedachte

Volvo kan dat wel maar Volvo-Penta
Daar maak je wel vaker domme dingen van mee.
Ad

t is in basis een perkins geen volvo