Onderwerp: Hulp gevraagd uit Panama

Ik ben momenteel bij een vriend aan boord, die een zeilboot gekocht heeft in Panama.
Vraag me niet waarom, maar het zij zo.
Vandaag met de generator bezig geweest een Kubica 4.110 Gefilterd verwisseld en de motorolie.
Krijgen het ding met geen mogelijkheid aan de praat. Nog niet een roffel.
Alles is volgens mij goed ontvlucht.
Diesel komt uit de leiding naar de verstuivers.
Wat kan er aan de hand zijn?

Heeft iemand voor ons een werkplaats handboek of zou die voor ons op kunnen zoeken.
Wij hebben nl heel slechte Wi-Fi. Liggen in Colon.

Alvast heeeeel erg bedankt.

Pc als ik terug ben zet ik weer moppies op het forum............ja kom maar.



Het is hier 7 uur vroeger hoor

Ik ga ervan uit dat het een kubota is ipv kubica?

Ik vermoed dat ook en volgens google is kubota weer gelijk aan nanni.
Als ik dan google op "Nanni Type 2.60 and 3.90 and 4.110 Operating Manual" komt er wel het een en ander bovendrijven.

Succes Gert.

FriendlySailor schreef :
Als je accu vol is en je hoort wel een tik van de startmotor als je hem probeert te starten dan lijkt de krukas vast te zitten. Kun je de krukas op e.o.a. manier handmatig te draaien? Als hij niet te bewegen/draaien is dan vraag ik me vervolgens af hoe lang hij stil heeft gestaan want dan lijken de zuigers vast (geroest) te zitten. Wat je vervolgens kan proberen is smeerolie op de zuigers te druppelen (via een verstuivergat?) en laten inweken.

En voor de olie_ en filter wissel,toen wel?

Gevalletje stop-knop? Blijft hangen/ doorverbonden (elektrisch)
Afstand- noodstop kabel bediening elders nog uitgetrokken?

Noorderzon schreef :
Er komt diesel uit de verstuivers, daarvoor moet ie toch echt draaien neem ik aan.

JeePee schreef :
Nee, dan blokkeer je de brandstof, dus dan zou er geen diesel uit de verstuivers komen.

Jutter schreef :
Inderdaad, belangrijke vraag!
De basics: een dieselmotor moet lucht, diesel en compressie hebben om te draaien.
Diesel is aanwezig zeg je.
Ook met een verstuiver er aan? (M.a.w. is de druk hoog genoeg?)
Lucht, gaat meestal wel goed.
Compressie: moeilijk meten zonder apparatuur, maar heb je veel weerstand als je hem door de compressie probeert te tornen?

delaat72 schreef :
Niet alleen volgens google maar gewoon volgens Nanni zelf.
www.nannidiesel.com/nanni-engines-ranges.html
Het is alleen wel andersom. Nanni gebruikt kubota basismotoren net als bijv. Beta .
Veel info ( en meestal ook veel goedkopere onderdelen) is dus ook te vinden door bij de betreffende Kubota basismotor te zoeken .
Ad

Gloeit hij wel? Dat kun je nameten. Massa goed controleren.
Ik neem aan dat je flink doorgestart heb, krijg je brandstof aan de uitlaat zijde?
Overdruk in je carter tijdens het starten? Oftewel heb je genoeg compressie?

Motor gaat rond op startmotor;
hebben dieselolie na de pomp;
Heb nog niet gecontroleerd of er op de verstuivers diesel is.
Wel dus op de brandstofpomp. Dus lijkt mij stug dat er op de verstuivers geen olie is.

De motor was in orde volgens de vorige eigenaar. Wij hebben hem nog nooit horen lopen.
Heeft dus zeker 2-3 jaar niet gedraaid. Maar kunnen het hem niet meer vragen,
want hij is 6 mnd geleden gestorven.

Heb hier heel slecht internet
Vandaar mijn vraag om een Manuel voor mij op te sporen.
Alvast bedankt.

Aangezien je aan de andere kant van de wereld zit heeft vragen stellen weinig zin denk ik, dus met onderstaande probeer ik je op weg te helpen.

Altijd 3 dingen nodig om (elk) dieseltje te laten lopen:
1) compressie
2) Brandstof (diesel)
3) (warme bij koude start) lucht

1) Waarom is het belangrijk te weten of hij het vóór de oliewissel wel deed: indien het antwoord 'ja' is kan je er gemakshalve vanuit gaan dat de compressie in ieder geval genoeg is.

Deed ie het niet vóór de oliewissel: Dan is dat het eerste wat ik zou gaan (laten) meten.

2) Diesel: je schrijft dat de diesel uit de leiding komt. Ontluchten kan je dan dus weg strepen.
Maar: is de druk hoog genoeg om de verstuiver te openen? (verstuiver er uit draaien, aansluiten op leiding en starten om te kunnen zien)
Indien de diesel uit de verstuiver komt; pisstraaltje of 'mist'? Pisstraaltje= druk niet hoog genoeg -> pomp probleem? Mist / spray = goed.

3) Lucht: Al geprobeerd om motortje te starten met (door jou zelf) verwarmde lucht? trucje die nog wel eens kan helpen -uit de oude doos- : stuk van een krant af scheuren, in inlaat stoppen (luchtfilter verwijderen!), aansteken, even wachten tot ie goed brandt en vervolgens starten.
Geen zorgen, de verbrande stukken papier die aangezogen worden door de motor kunnen geen schade veroorzaken. Elektrische verfafbrander voor inlaat - werderom zónder luchtfilter- houden kan ook genoeg zijn. Zelfs een cremebrulee brander o.i.d. kan de lucht verwarmen. Creatief zijn dus.
Weet dat zelfs een dieseltje met matige compressie wél aan slaat indien de lucht flink voor verwarmd is. Dus het voorverwarmen zou ik zeker proberen!

Als ie nu nog niet loopt moet je het gaan zoeken in inspuitmoment (is normaal gesproken vast moment wat je niet 'zomaar' kan veranderen. Specialist halen dus), kleppen: worden de kleppen wel bediend (gaat inlaatklep wel open?), blijft uitlaatklep niet open staan (weg compressie).

En stom misschien maar weet je 100% zeker dat de diesel die uit de verstuivers komt diesel is? Geen laag water onderin je tank?

Let erop dat je koelwater is afgesloten met zoveel starten zonder lopen, je kan water in je uitlaat pompen die niet wegkomt omdat de motor niet aanslaat (wordt weggeblazen door uitlaat druk). Als die je uitlaatklep inloopt de cylinder in dan zijn de rapen gaar.

Van lang staan in een vochtige warme omgeving krijg je vaak roest op kleppen en zittimgen en daardoor geen compressie en dus niet starten.
Gloeibougies eruit of mischien beter de injectors eruit (dan kun je gelijk kijken of die werken) en dan de motor laten ronddraaien met wat bv atf olie in de cilinders.
Als er al genoeg compressie is heeft dat geen zin natuurlijk.

Als die motor al 3 jaar niet gedraaid heeft staat die binnen de verbrandingskamers droog .

Luchtfilter demonteren en tijdens het starten af en toe wat kruipolie of startpilote inspuiten .

Als je geen spuitbus hebt deodorant of parfum werkt ook .

Niet teveel inspuiten want slecht voor de motor.

maar als hij dan niet aanslaat heb je een mechanisch of electrisch probleem.

Staat er stroom op de dieselafsluiter of is die mechanisch ?

Vergeet die krant maar hoor, is daar altijd 25gr C.

Gert pb me even je mailadres.
Heb de manual voor je

Een mogelijk compressie probleem kun je tijdelijk verbeteren met wat smeerolie via de inlaatklep (pen) op de zuiger te laten lopen.

Starten kan ook door WD40 in de inlaat te spuiten. Dan moet ding toch wel even "sjoege" geven.

De vraag is verder of de motor geen waterslag heeft gehad, door slecht werkende ontluchting met hevelwerking. Dan is veelal de drijfstang beschadigd en of de kleppen aangetast door het zeewater.

Bram

Kawari 790 schreef :

motor gaat rond op de startmotor (sluit dus vastzitten uit..)
diesel bij de HD pomp (sluit brandstof toevoer probleem uit)

wat je niet weet is diesel uit de verstuivers; bij de meeste motoren de oplossing; de moer op de HD leiding naar de verstuiver iets lossen, WC papiertje erom heen leggen, bij alle verstuivers doen.
even starten, kijken of er diesel op de papiertjes komt.
daarna de moeren weer aan. Is tevens de manier om op die plekken de lucht weg te krijgen.

laatste euvel kan inderdaad gebrek aan compressie zijn; maar niet waarschijnlijk indien in het verleden het torretje nog liep.

succes

tuur schreef : Wel handen uit de buurt houden want als je met 120 bar diesel in je hand krijgt ben je nog niet jarig.

FriendlySailor schreef :
Is de diesel tijdens draaien op de startmotor of tijdens handbediening van opvoerpompje? Dat is niet duidelijk in het verhaal.
Maakt een heel verschil.

Ik mis in her verhaal van TS het ontluchten bij de verstuivers. Leiding een paar slagen los en dan starten totdat er geen luchtbellenm eer uit de leiding komen maar alleen pure diesel. Dan leiding vast draaien en hetzelfde bij de andere verstuivers. Als je geluk hebt slaat hij bij de tweede verstuiver al aan en kun je de eventuele rest met draaiende motor doen.

goed zo Rikken
dat had ik dus al geschreven...
(iets andere bewoording, maar het zelfde idee)
anyway, lijkt me een essentiële stap om nog uit te voeren.

en voor @Gijper;
daarom dat WC papiertje en NOOIT je vingertjes..

Ik wil wel ff naar Panama om probleem te fixen hoor