Onderwerp: Slangtule schroefaskoker afgebroken

Vandaag wilde ik de slang die aangesloten is op de schroefaskoker loshalen. Even kijken of ik ‘m er zo af kon trekken resulteerde in een afgebrokenen slangtule Heel veel kracht had ik daar niet bij nodig en de tule had een koperrood achtige kleur. Ik denk dat er iets mis ging tussen twee metalen, maar daar heb ik niet veel verstand van. Het feit dat ik hem met het handje stuk trok zonder al te veel kracht maakt dat ik er niet al te verdrietig van ben. Maar ja, het moet wel weer gerepareerd natuurlijk.

Ik ben bekend met een linkse tap, maar omdat het metaal zacht en ik denk inmiddels bros is lijkt me dat niet meteen de beste optie. Iemand daar ervaring mee in zachter materiaal?

De boot staat op de kant gelukkig, maar of de as er uit kan zonder het roer weg te halen weet ik niet. Dus liever niet.

Ik denk nu aan kruipolie en warm stoken met een creme brulee brander en dan eens kijken of er beweging in komt. Kan dat bij een watergesmeerde schroefaskoker? Of verbrand er dan iets?

Andere suggesties ook zeer welkom

Het lijkt erop dat de (messing?)slangtule is ontzinkt. Heb je foto's?

Vrees dat je rubber buitenlager niet heel erg blij is met de verhitting.

wat wil je warmstoken? Ik begrijp dat niet zo uit je verhaal.

een STERK torxbitje erin slaan, en kijken of je het met niet al teveel kracht los kan draaien.

Sonador schreef :
Dat is zeker te proberen. Goeie!

@Sander: ik zou heel lokaal het restantje willen warm stoken om het schroefdraad wat te helpen los te komen. Maar eerst maar eens de tip van Sonador proberen.

Sonador schreef :
Dat is zeker te proberen. Goeie!

@Sander: ik zou heel lokaal het restantje willen warm stoken om het schroefdraad wat te helpen los te komen. Maar eerst maar eens de tip van Sonador proberen.

Nog geen foto: vergeten. Ik dacht dat ik het restantje in mijn zak had gedaan, maar niet dus

Ik heb een setje van deze dingen aanboord:



Hoe ze heten weet ik niet, maar de meest vastgeroeste zooi (oude autos) krijg je er in een handomdraai uit met deze dingen. Zal zeker geen moeite hebben met een afgebroken slangtule.

Die heb ik ook, maar die moet je wel echt vast hameren in mijn ervaring.
En als hij afbreekt ben je heel ver van huis, is mij ook al eens overkomen.
Maar het werkt wel goed bij normaal vast zittende dingen, in mijn gevallen zat de boel echt goed vast.

Deze zijn het (die ik heb) : www.prof-tools.nl/detail.asp?Lang=3&Prod=111418

Bolt extractor noemen ze zo'n ding.

Sonador schreef : Dat heb ik nog nooit hoeven doen, het ding in de boormachine in zijn achteruit en hij bijt zich zo vast. Voor de echt zwaardere gevallen hebben ze deze extractors ook met een fijnere spoed.

Als de schroefas langer is dan 1,0-1,2 meter is er grote kans dat er nog een water gesmeerd lager in de schroefas koker zit. Warm stoken is niet zo'n goed idee dan.

Scherpe driehoekskrabber er met de punt in rossen. Heb je aan 2 kanten grip en een hefboom, draai je het restant er zo uit. Messing is boterzacht.

Vervangen door dzr of brons exemplaar...

Erikdejong schreef :
Linkse tap

Een linkse tap is van veel harder materiaal en breekt daardoor vrij makkelijk als die vastslaat. En deze jongens zijn aanzienlijk goedkoper als een linkse tap.

Erikdejong schreef :
Dat zijn 'screw extractors', overigens nog steeds wel vrij hard materiaal (iig tov de originele bout en het omliggende materiaal). Daarom ben ik ook altijd wat huiverig te ze te gebruiken, als ze afbreken ben je helemaal ver van huis, dan is uitboren ook bijna geen optie meer . Ik probeer meestal eerst voorzichtig met die extractors en als ik er geen vertrouwen ik krijg ga ik direct over op uitboren.

Ik zou deze dingen er niet in willen slaan, het harde materiaal zal dan eerde breken. Ik boor liever een gaatje in de afgebroken bout en draai zo'n ding er dan met beleid in, daarna kan je kracht gaan zetten.

Als zo'n ding afbreekt is het te hopen dat je 'm er nog uit krijgt. Bij een uitlaatspruitsuk lukte me dat ooit niet meer. Maar hier zou dat best wel eens goed kunnen gaan

Kun je een foto plaatsen koko? Ik zou namelijk niet kloppen aan iets ouds als je het makkelijk kan vervangen.

Allpa zwevend lager is 70 tientjes.

Zo te lezen zit die tule in/op op je schroefas koker zelf? Die heb ik in mijn bootje afgedopt en gebruik nu de water inlaat op de afdichting zelf. Tussen de keerkeerringen vind ik een betere plek voor inlaat/ontluchting. Bovendien geen gedoe meer tussen verschillende metalen en omdat je afdichting niet het eeuwige leven heeft (geen enkele), wordt de aansluiting automatisch ook om de zoveel jaar vervangen

Een Volvo afdichting heeft die inlaat niet, andere afdichtingen zoals Allpa wel. En Vetus nieuwe ZWBH lager is (verbazend genoeg) nog goedkoper dan die Allpa en ziet imho beter uit met driedubbele afdichting.

Philip schreef :
De Vetus afdichting kende ik nog niet. Ziet er inderdaad goed uit.

Dank ieder voor de reacties. Vandaag eerst een torxbitje er ingedrukt. Alles met veel beleid, want slopen is makkelijker dan herstellen.
Het bitje ging er met een tikje zo in, en waar ik al bang voor was: materiaal zo bros dat het bitje zonder moeite ronddraaide in het materiaal.

Toen het nieuwe setje “linkse tappen” uitgepakt. Zelfde verhaal. Heel even vrat ie zich vast, maar daarna los als in snot. Gat inmiddels zo groot dat ik bijna tegen het schroefdraad aan zat. Ben daar gestopt. Bij de ijzerwarenwinkel met onzekere stem gevraagd naar een tappensetje 1/8 gasdraad. “Eeuuhhh, Jaha, moeten we wel hebben”. En even later: tadaaa.

Het lijkt mij bijzonder sterk als ik met die tap niet zonder problemen die brosse rommel zo weg snij en in het originele draad terecht kom. Zal heel voorzichtig proberen de draad op te pakken.

Uiteraard ook foto’s gemaakt
Maar, zo klussende kwam ik er ook achter dat de functie van het gat/ slangaansluiting me eigenlijk helemaal niet helder is.
De slang die er op zat kwam van de beluchter van het koelwatersysteem. Maar daar komt helemaal geen water uit, dat punt.....wacht effe. Ik pak even de computer er bij. Dat gepruts op een telefoon....

Ben ik weer.

De functie van het gat is me niet helder. De slang die er op zat kwam van de beluchter van het koelwatersysteem van de motor af. Maarrrrr, daar komt geen water uit. Het is de versie met zo'n klepje dat wel lucht in de beluchter laat, maar geen water er uit. (Er zat ook ook een T stukje vlak bij de beluchter met een open eindje naar boven, dus er kon lucht in de beluchter komen). Dus voor de smering met water van de schroefaskoker zit dat slangetje er niet. Nee, duhhuh realiseer ik me nu: dat water voor de smering drijft je boot ook op. Dus het is een ontluchtingsslangetje van de schroefaskoker?

Dan komt de vraag boven drijven : is het nu wel nodig om dat gaatje weer te voorzien van schroefdraad/slangtule. Of kan ik het net zo goed gewoon afdichten en af en toe knijpen in de Volvo Seal? En de seal regelmatig smeren met siliconenvet.

Kan er ook een activiteit van maken en met de impellor ook die slangtule vervangen. Voor de kosten hoef je dat niet te laten, en ik kan er uitstekend bij. Is de smering van de schroefaskoker wel het beste gewaarborgd denk ik.
Wat denken jullie?

Zou daar geen slang van een vetpot op hebben kunnen zitten?

Sonador schreef :
Nee, nu niet in elk geval. De slang liep naar de beluchter. Maar dat heeft, in elk geval bij mij voor verwarring gezorgd. Hij werd feitelijk gewoon ontlucht via dat slangetje. Zie tekening
Edit: schroefas moet zijn 'schroefaskoker'

Ik heb dat ook zo zitten.
De ontluchting van de motorkoeling lekt vaak een druppeltje. Dat water ben je zo kwijt.
Tevens wordt je schroefas ontlucht.
Je gaat spijt krijgen als je die as-ontluchting weglaat. Dat ding piept regelmatig dan
Zorg bij hermontage dat een en ander mooi afloopt dat er geen water in de slangen blijft staan

Ik heb een ontluchter op mijn schroefas. Ik ga er van uit dat deze ontlucther het mogelijk maakt dat er water door de (erg lange) huiddoorvoer kan komen.

Ook handig om swinters het water er uit te blazen als je in het water blijft liggen (ivm vorst dus).

ik heb dat ook zo zitten maar dan met een beluchter zonder klep.

Idee: Haal je klep er uit, dan heb je meer water toevoer naar je schroefas, beluchting én minder onderhoud (klep hoef je niet meer te controleren en schoon te houden).

Dat open einde komt bij wel buiten uit voor als er toch wat water uit komt.

Afdoppen en weghalen en knijpen kan ook.

Maar ondanks de beluchting zou ik toch ff knijpen in de volvo seal. Er kan nu nog steeds lucht in de seal achterblijven bij tewaterlating.