Onderwerp: Ervaring RVS 316 Knelfittingen

Beste forumleden,

Ik ga mijn brandstofciruit een refit geven (nieuwe schakelbare filters, koperen leidingen + slangen vervangen.

Hierbij wil ik graag vanaf de tank tot vlakbij de motor alles in RVS316 leiding uitvoeren.
Hiervoor moet ik enkele knelfittingen gebruiken (zie foto hieronder):





Echter las ik op een ander forum dat deze moeilijk goed zijn aan te brengen/lekdicht te krijgen.
Heeft iemand hier zelf ervaring met het aanbrengen van deze knrlfittingen, en betrouwbaarheid ervan?

Alvast bedankt!
Groet, Sjoerd

Zo te zien een kunststof knelring. De verbinding word dus elastisch gemaakt en niet gesneden.

Dat zou ze gevoelig kunnen maken voor trillen/externe spanning.

Ik zou waar het lukt buigen.

Ik zou voor de fittingen snijringen gebruiken. Swagelock is het beste (En duur), een rondje googelen levert voordeliger alternatieven.

Bij koper/ messing zal het maken van de verbinding altijd vergelijken zijn dan bij RVS. Volg daarom goed de instructies.

De foto is een beetje verwarrend (door kleur), maar snijring is ook RVS (V4A, oftewel 316Ti).

Deze voldoen verder aan de norm, heb ze hier gevonden:(met dank aan tip CeesS in eerder draadje over diesel leidingen):

www.hoerr-edelstahl.de/Fitting...er-GERADE-12-mm.html

Wil inderdaad zoveel mogelijk buigen, al ben ik benieuwd of 8x1mm 316 buis goed te buigen is met een standaard buizen-buiger (zonder dat de leiding knikt..)
En verder zijn er best veel fittingen aan de Delphi filters...

Swagelok is een goede tip, ik ga die ook eens zoeken/googelen...

Hier is nuttige info te vinden. Hoe groot is de afstand die je met rvs buis moet overbruggen ? Is biodiesel bestendige slang misschien een simpele oplossing ?

zeilersforum.nl/index.php/foru...ngen?start=50#684655

CeesS schreef :
Goedemorgen Cees. Bedankt voor je reactie, ik heb jouw draadje al uitvoerig bestudeerd, wil min of meerder kopiëren (sorry ), maar dan met 2 Delphi filters (omschakelbaar).

Verder ga ik de groffilters in de bakskist tegen schot plaatsen, veel beter bereikbaar dan huidige lokatie in motorruimte..






Dit is de oude lokatie:



Afstand is niet veel, 1,2 meter hooguit.
Wilde eigenlijk zoveel mogelijk leiding. Maar twijfel nu toch wel met al die knelfittingen die ik nodig heb...
Ook weer potentiële lekken...
Misschien toch maar slang en slangeklemmen...

Bevalt die slang van Twente filterservice?

Groet, Sjoerd

sjoerd1981 schreef :
Deze koppelingen worden ook voor vrij hoge drukken gebruikt. Als ze lekken zijn ze door prutsers geinstalleerd

madoc schreef :
Ok, maar dat is wel een beetje kort door de bocht
Misschien had mijn vraag iets specifieker moeten zijn: is gebruik van een doorn noodzakelijk om de snijring aan te brengen? Koppelingen worden niet in een werkplaats gemonteerd, maar ondersteboven liggend in een bakskist. Vandaar was ik benieuwd of er forumleden zijn die ze ook echt zelf in hun boot hebben gebruikt. En ervaring of dat ook na een paar jaar trillen etc goed blijft...
meningen zijn ook zeker welkom, maar tips en praktijkervaring is waar ik eindelijk naar op zoek ben.

Snijringkoppelingen dichten prima af. Gewoon goed monteren, pijp recht in de koppeling en liefst een beetje anti-vreet pasta op schroefdraad smeren.

Je kan eventueel eerst pijp op maat maken en in een bankschroef de snijring met koppeling monteren, en daarna in de boot. Dan kan je beter zien wat je doet.

sjoerd1981 schreef :
Niks mis mee

Parker of Swagelok. Wordt in de industrie volop gebruikt voor vele media en process condities. Atmosferische diesel bij kamertemperatuur is een eitje

Let er goed op metrisch en imperial uit elkaar te houden: moet passen bij de tubing die je gebruikt!

Bedankt voor alle reacties!
RvS tubing wordt toch een beetje prijzig, en heb eigenlijk meer koppelingen dan met NBR slang.
Ik heb een tekeningetje gemaakt, maar start wel een nieuw draadje (gaat niet meer over knelkoppelingen..)