Onderwerp: Volvo Penta MD2 Verstuiver revisie

Jeroen-pion schreef :

Ik geef hier verder geen commentaar op

madoc schreef :
Dus jij trekt zeker elke keer de cilinderkop als je de verstuivers getest hebt en voor het terugplaatsen zoals het hoort de sleeve hebt schoongekrabt?

Deze , zo te zien best vakkundige Belg laat zie hoe dat reinigen in zijn werk gaat en de trekt zich van jouw gruis echt niet veel aan hoor.
Ad

Penta MD2 schreef :
Lees met veel interesse dit draadje.
Wat betreft zuiver werken, volgens mij is enige nuance op zijn plaats: alles verontreinigingen voor het fijnfilter qua brandstofsysteem wordt bij het fijnfilter opgevangen.
Vanaf het fijnfilter gewoon echt zo zuiver mogelijk werken... alles netjes schoonmaken (meer kan je als hobbyist niet doen).
Qua gruis, misschien een idee om met een slangetje (aan stofzuiger) alles uit de cilinder te zuigen? Als er gruis in jouw cilinder zit zou ik op z’n minst proberen alles eruit te krijgen.
Of vooraf een prop papier of schuim (aan touwtje) onderin het verstuivergat, dan gruis verwijderen en daarna het hele zaakje met een stofzuiger in 1 keer eruit zuigen.

sjoerd1981 schreef :
Dit lijkt beter. Je kunt zolang het verstuivergat nog afgesloten is, nadat je het schoon gemaakt hebt het gat met gasolie nogmaals schoonmaken en daarna de prop er uit halen. Je hebt dat helemaal geen last met los gruis.

Yellow Boat schreef : Je laat dit gruis wel toe tijdens schoonmaken van de sleeve, maar als je motor draait zuigt de motor verbrandingslucht aan via een luchtfilter??????

Luchtfilter in een boot dat schuim ding? valt wel mee toch met zand etc in je motorruimte?

Dat beetje kool vliegt er in 0,5 sec uit, is het meer kun je ook even proberen weg te blazen.

Penta MD2 schreef :
Perslucht erop tijdens het slijpen?

Probeer eens een propje in de hals van een liggende fles te blazen.

ironman schreef :
Hoe bedoel je dat precies?

Met perslucht blaas ik het toch juist in het gat?

gaat wel hoor, via de inlaat als de klep open staat, staat de uitlaat dicht, enige weg eruit is via het verstuiver gat.

Je hebt wel wat lucht nodig

Maar nogmaals voor een beetje kool gruis is dat echt niet een drama

Penta MD2 schreef :
Het is een bekend proefje waaruit blijkt dat je dat propje niet of nauwelijks in de fles kan blazen. Als de ruimte onder je verstuivers enigszins afgesloten is verwacht ik dat je het meeste gruis eruit blaast. Achteraf nog even de spuit in je cylinder steken. Als je je hogedrukleidingen maar afsluit tijdens het blazen, en je je nozzles uit de buurt houdt!

Penta MD2 schreef :

Hier even een update over de verstuivers:

Ik heb ze laten afpersen bij een Diesel Service Center en ze gingen bij een te lage druk al open. Ze hebben dus een paar shims toegevoegd en nu zijn ze goed afgesteld. Nevelbeeld was verder goed.

Ze zijn inmiddels gemonteerd en de motor draait weer goed.

Dus om nog even mijn eigen vragen aan het einde van de rit te beantwoorden:

1. Geen brandplaatjes, de Penta MD2 heeft een koperen huls/zitting.

2. Rond schijfje Scotch-Brite geknipt en op het einde van een ronde stok geschroeft. Even heen en weer rollen, en glimmen maar. Daarna uitgezogen met stukje tuinslang aan de stofzuiger getaped. Als laatste de motor nog even paar slagen laten maken met de startmotor zodat de laatste deeltjes eruit werden geblazen.

3. Volgens de monteur van het Diesel center is er voor dit oude type verstuiver geen aanhaalmoment voor handen en volstaat “vast is vast” Overigens is dit voor de montagebrugen wel van belang (20Nm) omdat je anders de koperen zittingen vervormd.

4. Openingsdruk moet zijn: 170 - 178 kp/cm2 (Stond voor het afstellen op 130 en 140)

5. De verschillende code’s op de Nozzles geven hoogstwaarschijnlijk de productieserie aan. Het DLLA- nummer is leidend.

Kopervet op de schacht smeren tegen vastrotten is gebruikelijk bij montage.

Al met al een geslaagde revisie die naar mijn idee prima zelf uit te voeren is wanneer je zuiver kunt werken. Uiteraard wel op druk laten controleren, (€10,- voor de fooienpot) of zelf een drukpomp en wat shims aanschaffen (€80,-)

Iedereen hartelijk bedankt voor het meedenken en de adviezen!!

Penta MD2 schreef :
Keurige leerzame feedback

Gefeliciteerd! En bedankt voor de terugkoppeling!

Mooi project, goed beschreven. Deskundige ingeschakeld waar nodig. Kleine kanttekening : voor de doorgewinterde monteur is "vast is vast" een begrip waar hij met ervaring prima mee uit de voeten kan, voor de botenbezitter/ beginnende sleutelaar een slag in de lucht. Enig houvast : in vergelijkbare constructies liggen de aanhaalmomenten zo tussen de 30 en 70 Nm.