Onderwerp: Pieper piept (een beetje)

gURBe schreef :
Goed bezig!

Lijkt me niet schadelijk, die 3 bar bij stationair.
Is ook logisch als je een goede motor hebt, een overdruk ventiel loost bij een voor ingestelde druk (dmv een veer/kogel). Dus die gaat bin stationair niet ineens bij meer dan 0,5 bar lozen. Als je een slechte oliepomp hebt, of versleten lagers in je motor dan kan de motor (pomp) moeite hebben om voldoende drukte halen (met dichte klep). En dan zegt Yanmar: minimaal 0,5 bar, daaronder niet goed niet

Misschien wil een ander forumlid met een 1gm10 even op z’n metertje kijken tijdens stationair draaien...ik vermoed dat het dan ook ruim boven 0,5 bar is.

Die 3,5 Bar ( 50 PSI) kom ik ook hier tegen: forums.ybw.com/index.php?threa...k%20of%20lubrication.
Ad

gURBe schreef :
Van "Oei!" Naar "Poehee!"

Hoe voelt dat?

Joop66 schreef :
Dat voelt inderdaad een stuk beter; was op een gegeven moment bang dat er echt iets ernstigs aan de hand was.

Iedereen enorm bedankt voor jullie hulp en meedenken, dat maakt zo'n forum nou zo leuk (en waardevol) hè.

Ik denk dat we dit draadje kunnen sluiten.

sjoerd1981 schreef :
Wat een onzin schrijf je hier , doordat de oliepomp minder toeren draait is de druk lager , de “ overdruk” wordt pas door het overstort ventiel geregeld .

3 bar stationair is niet normaal , of bagger meter of iets anders aan de hand .

Ja een te hoge olieDRUK is net zo schadelijk als een te lage , want hoe hoog wordt die druk bij Max rpm ? 10 bar ? Als het overstort ook niet werkt ?

Hoeft niets aan de hand te zijn , maar Better safe Then sorry ik

Waarom is stationair een te hoge druk schadelijk, als die druk niet hoger is dan bij hoge toeren? Die 0.5 bar is toch de minimum druk bij stationair, waarop het alarm ook afgesteld staat?

gURBe schreef :

Nachtvlinder schreef :
Niet maar 3 bar stationair is wel heel hoog en haast technisch onmogelijk, de oorzaak ? Verstopte uitgang pomp ? Speculeren dus .

Als wat haast onmogelijk is stationair 3 bar bijzonder hoog dus , wat is hij dan wel niet bij volgas ?

Neem jij zo aan dat het wel Okay zal zijn ?

Terwijl jij van redundant en failsafe bent ik zou het nu als ik TS was echt willen weten , want yanmar zegt 0,5 bar en das bij een nieuwe motor !

Je hebt wel een punt idd

Jeroen-pion schreef :
Lekker subtiel antwoord... bij een koude motor/olie kan je stationair volgens mij wel een hogere druk hebben dan die 0,5 bar. Nouja, ik heb dat vaak in de praktijk gezien (maar toegegeven, geen ervaring met dit type Yanmar).

Verder is een iets te hoge oliedruk op zich zelf niet net zo schadelijk als een te lage druk (en de kans op een te hoge druk is vele malen kleiner). Niet voor niets dat je alleen een alarm hebt voor de lage oliedruk (anders zouden de fabrikanten ook een alarm inbouwen voor te hoge oliedruk?)

Maargoed, als TS het verder wil uitzoeken dan zou ik het volgende doen:

-beginnen met een mechanische meter erop te zetten.
-motor testen (koud en daarna met olie opgewarmd)
-testen stationair / half / driekwart en volgas

Tja, als de druk dan veel te hoog is, hulp in gaan roepen. Want die overstortklep is niet heel makkelijk te vervangen bij dit type (Nouja, vervangen wel, maar de bereikbaarheid)

De opgegeven drukken gelden bij een warme motor, olietemperatuur 80 graden .

Met koude start zijn deze drukken niet ongebruikelijk, alhoewel ik geen feitelijke kennis van de motor van TS heb.

Makkie schreef : Precies. Bij een koude start heeft mijn Yanmar ook rond de 3 bar oliedruk bij stationair toerental. Als de motor op temperatuur gekomen is gaat deze druk aanzienlijk naar beneden.

sjoerd1981 schreef :
Better safe than sorry, ik wil voor de zekerheid nog met een mechanische meter testen op de manier waarop jij het hier beschrijft.

Erikdejong schreef :
Ik had de motor al een tijdje laten draaien maar vermoedelijk te kort. Zal hem eens lekker op temperatuur laten komen en dan kijken wat de druk gaat doen.

20 minuten op half vermogen(in zn werk dus)
Dan moet ie wel op bedrijfs temperatuur zijn.

Gisteravond een stukje gevaren zodat de motor op temperatuur kon komen, daarbij de druk goed in de gaten gehouden.

Koude motor
Stationair 3 bar
kruissnelheid 3,7 bar
Vol vermogen 4 bar

Warme motor
Stationair 2 bar
kruissnelheid 3,5 bar
Vol vermogen 3,9 bar

Lijkt mij dus goed zo.

Ik wil in ieder geval met een mechanische meter nog testen (nog niet gedaan dus), puur omdat ik nieuwsgierig ben te zien of en zo ja hoeveel de ingebouwde meter afwijkt.

Nogmaals dank voor jullie hulp.

Burney

Alles bij elkaar een zeer leerzaam topic.
Natuurlijk wil ik ook weten wat de mechanische oliedrukmeting opleverd.
En of er ergens in de oude bekabeling een defect te vinden is / was .
Want ergens moet het piepje toch vandaan zijn gekomen.

Heel blij verder dat het allemaal meevalt.

Bedankt voor de terugkoppeling, En dat lijken me prima waardes lijkt me. Mooi dat de druk ook wat terugloopt met warme motor, en zo te zien werkt de overstortklep op 4 bar (Nouja, 4 bar op je huidige meter, dat kan met een mechanische net iets anders zijn natuurlijk.

Verder een leuk en leerzaam topic, en mooi dat het positief is afgelopen!