Onderwerp: Pieper piept (een beetje)

Elke keer als je hem start gaat hij piepen , als je de motor stopt weer ....

In de tussentijd ben je bij de meeste systemen uhm “ het zal wel goed zijn “

Nachtvlinder schreef :
Ik denk dat bij vrijwel alle merken motorpaneeltjes ongeveer zo verloopt.
En inderdaad, bij draadbreuk of losse connector geen alarm.
Noch van oliedruk, noch van temperatuur.
Want beide zijn schakelaars naar massa.

Het is een kinderlijke eenvoudige schakeling , 1 multimeter en wat beperkte kennis vind je het probleem binnen 30 min

Jeroen-pion schreef :
@Jeroen-pion en anderen: Jullie hebben volledig gelijk. Ik zou deze week al aan de slag met de multimeter die ik aan boord heb. Wat denk je? Batterij leeg (was aan blijven staan). En dus maar weer afgetaaid naar huis.
Hij ligt er nu klaar voor, morgenavond maar eens mee aan de slag.

Spannend

Nachtvlinder schreef :
Inderdaad! hoop dat het een “spookstroom” is. Toch raar dat dit optreedt na het olieverversen, maarja zodra de drukmeter binnen is zal die het eindoordeel in bar aangeven

Nachtvlinder schreef :
Eens.
Bij hogere laadspanning dus hoger toerental loopt er helemaal geen stroom door de drukschakelaar. Die staat dan "open" omdat de oliedruk hoger is dan de alarmdruk. Dus is lampje uit en ook geen gepiep
M.i.defecte sensor die bij een te hoge druk schakelt of te lage oliedruk als de motor stationair draait.
En oude piepertjes geven ook niet meer het geluid van een nieuwe pieper.
Druk meten en als die goed is een nieuwe drukschakelaar installeren

sjoerd1981 schreef : Misschien was de oude olie al heel lang niet ververst en "ingedikt" waardoor de olie druk hoger is dan met lekkere verse olie die de juiste viscositeit heeft

Heb je de "BirdNET App" al geprobeerd?

madoc schreef :
Nieuwe drukschakelaar zit er al in, dus ik ga er vanuit dat een eventuele fout daar geëlimineerd is.
Nu nog druk meten

madoc schreef :
Nee, ik denk dat dat niet het geval is, de oude olie was twee jaar oud (normaal vervang ik trouwens ieder jaar) met niet zo gek veel draaiuren dus ik denk dat de oude olie niet ingedikt was

Kijk de bedrading naar het paneel ook nog eens goed na.
Speciaal opletten op plaatsen waar de kabelboom opgehangen is of was. En bij verbindingsstekkers.
Het lijkt er meer en meer op dat de kabel van de oliedruksensor ergens met een slecht contact naar massa maakt.
Dit kan overal zitten, in de doorgang naar het paneel, bevestiging van de kabel, etc etc .
Eventueel meten op die kabel naar massa. Moet oneindig zijn als de sensor los zit.
Meten met motor af.
Ik weet dat ik in het begin van dit topic heb geschreven dat een fout in de kabel onwaarschijnlijk was, omdat het piepen verminderde bij hoger toerental. Maar blijkbaar spelen hier 2 dingen, waardoor de diagnose moeilijker wordt.

gURBe schreef :
Nog een optie: "lekkende of niet sluitende regeldrukklep(overstortklep) van de smeeroliepomp"

Mijn YSM12 doet het zelfde. Al 6 jaar.

Suffe vraag misschien maar weet je zeker dat er genoeg olie in zit? Zit de peilstok goed?

Ik heb wel eens meegemaakt dat het rubbertje op de peilstok was verschoven.

te weinig olie kan dit effect zeker ook geven.

Het oliepeil is correct gemeten, er is met de wissel (zo even uit het hoofd) rond 1,3 liter ingegaan.
Dat soort dingetjes echter, dat het rubbertje verschuift, kan inderdaad de oorzaak zijn van een boel gedoe.

gURBe schreef :
B.v.ongewenste kindertjes

...ontploffende spaceshuttle...

Nu eerst die oliedruk maar eens meten!

Nachtvlinder schreef :
Tja,gedaan dus...... Metertje geïnstalleerd, motor gestart en wat denk je? Probleem erbij
Stationair 3 à 3,5 bar, 75% gas 4,5 bar.
Dazniegoehè.
Overdrukventiel stuk?

Eerst maar eens op zoek naar een mechanische meter, kijken of die dezelfde reading geeft.


En dan is er nog het probleem met het piepen. Kabelboom langs gelopen, aansluitingen gecheckt, contactspray gebruikt, probleem blijft.

Toch maar eens naar de professionals varen. Ik kom er zelf, met jullie hulp, waarvoor dank, niet uit.

Lijkt mij in orde hoor.

Dat is toch best goed nieuws!

Als je 1 bar met 3600 toeren had gemeten waren de rapen gaat geweest (lees revisie).

Werkplaatshandboek geeft aan bij 3600 toeren een druk van 3,5 bar +/- 0,5 bar... misschien wijkt de meter iets af?

Theoretisch kan je overstortventiel misschien te stroef gaan, maargoed, jouw krukas en lagers hebben nooit te weinig druk en olie gehad! Goed nieuws dus!










En voor alarm zou ik een apart draadje direct naar de oliedruk sensor trekken, geen gedoe meer met rare massa.

Die oil pressure regulator valve zit bij een 1gm10 trouwens wel op een vervelende plek:





Eerst maar eens uitzoeken of een beetje extra druk echt kwaad kan...

sjoerd1981 schreef :
Je hebt gelijk als je zegt dat de meter kan afwijken (was de duurste ook niet); daarom wil ik op zoek naar een mechanische meter om de druk nog eens te checken.
Echter 3,5 bar bij stationair lijkt mij veel te hoog, dan ga ik uit van de waarden die ik gevonden heb. Hij zou dan moeten terugvallen naar 0,5 bar.

Goed idee van dat draadje trekken als bypass (stom van me! nooit aan gedacht). Ga ik morgen gelijk proberen. Kijken wat dat oplevert!

Het lagedrukalarm is in ieder geval vals!

De rest is vast altijd al zo geweest. Duidt op een gezinde motor toch!?

Nieuwe draden getrokken, oude draden afgekoppeld => Geen piep meer.

Nu nog de oliedruk (laten) checken met een mechanische meter om te zien of/hoeveel mijn metertje afwijkt.

Weet iemand of die hoge druk bij stationair (3+ bar) nadelig is voor de motor? Volgens Yanmar zou hij 0,5 bar moeten zijn