Onderwerp: Max toerental Yanmar 3YM30?

Hallo allemaal,

Onze Jeanneau SO 35 heeft een Yanmar 3YM30 aan boord. Indirect gekoeld met zeewater. Er is een Volvo 3-blads klapschroef onder de boot gemonteerd door de vorige eigenaar.

Omdat de motor steeds te warm loopt bij hoge toeren, heeft een monteur het maximum toerental verlaagd naar 3200. Volgens hem was 3600 sowieso teveel voor deze motor. Dit heeft overigens niets opgelost, na 1 min op maximaal vermogen gaat het temperatuuralarm af, ze vermoeden nu dat dit aan de schroef ligt die te grote spoed heeft. Maar de motor is nu nog steeds begrensd...

Weet iemand wat het maximale toerental zou mogen zijn voor de 3YM30?

Groet Marcel

volgens yanmar 3600rpm

Je hebt vast al gekeken naar

*Impeller
*Niveau en consumptie koelvloeistof
*Thermostaat
*Alarmschakelaar
*Aanslag warmtewisselaar

Overbelasten (te zware schroef) gaat gepaard met zwarte rook.
Te weinig koelwater met alarm.. komt er voldoende koelwater uit de uitlaat?
Indien niet dan naast genoemde zake het hele systeem nalopen:
verstopte water inlaat (schelpen), verstopt wierfilter, dichtgedrukte koelwater slang etc...
Waterpomp in het koelwater circuit ok nog een kandidaat...
3600 moet ie zonder koel problemen kunnen lopen

heb ook zo'n motor met standaard (tweeblad) klapschroef. Loopt makkelijk 3.600 toeren en rond de 2.800-3.000 rpm kruissnelheid. Bij 3.600 en niet te veel tegenwind halen we 7 knopen.

SO is iets zwaarder neem ik aan, maar zit aardig in de buurt. Ik zou dus eerst eens naar die basisdingen kijken, die Hurleyzeiler ook aangeeft. Met aanslag warmtewisselaar bedoelt hij dat ook de koelbundel binnen in de warmtewisselaar) verstopt kan zijn (kalk,aanslag wier, wat dan ook) waardoor oververhitting optreedt.

Als dat allemaal OK is, de schroef.

Ik heb de 3YM20

In de manual staat nominaal toerental 3000.

tijdelijk belastbaar tot 120%

Raden ze aan de laatste minuten bij het binnenlopen haven om de motor te reinigen, wat ik al enige tijd zo doe.

Staat gewoon in de handleiding. LEES !!!

Pedro.

Het is niet waarschijnlijk dat de schroef te zwaar is (te grote spoed). Dan zou de Yanmar het max. toerental niet halen. Warmtewisselaar checken op vervuiling en kalk, en checken of de buitenwatertoevoer geen blokkades heeft. Koelvloeistof en thermostaat OK ? Als laatste kun je ook nog denken aan overmatige slijtage van de buitenwater impellerpomp (deksel, huis) of de inwendige circulatiepomp.
Heb je een saildrive ? Check de buitenwaterkanalen op aangroei, en door Yanmar gemonteerde afsluiter, en vervang die liefst door een kogelkraan.

Bedankt voor de suggesties allemaal. De verkoopmakelaar van onze boot moet dit oplossen onder ‘garantie’. Ze hebben al 101 dingen onderzocht en vervangen. Inmiddels hebben ze het maximale toerental verlaagd.

Ik zie sowieso geen zwarte rook. We hebben een aandrijfas, geen saildrive.
Er komt voldoende water uit de uitlaat.
Wierpot, oliepeil, koelvloeistof, allemaal goed.
Ze hebben de impeller, koppakking, thermostaat en de waterpomp vervangen.
Ook is de warmtewisselaar schoongemaakt (hoe goed weet ik niet).

Ze hebben nu een standaard schroef besteld en gaan die er onder hangen om aan te tonen dat het aan de schroef ligt. Ik weet echt niet of het dat is en wordt er na 4 maanden een beetje moedeloos van

De link naar Yanmar (www.yanmar.nl/Products/Dieselm...eziervaart/3YM30-55/) kende ik niet, bedankt!

Het klinkt dus alsof ze het Max sowieso moeten terugzetten naar 3600 toeren.

Na 1 minuut een temperatuur alarm? Met indirect gekoelde motor?

Da’s wel gek...

Is de temperatuursensor wel goed? Die al uitgewisseld?
Heb je met een infrarood meter gemeten hoe heet de motor echt wordt?

digitalrubbish schreef :
Ehm, die reactie is nou niet echt nodig toch?

Ik vind het juist zo fijn dat we hier kennis kunnen delen. Ik vraag hier om hulp omdat ervaren zeilers meer kennis en ervaring hebben. Ik kon in de documentatie die ik heb niet het maximale toerental vinden. Wel de aanbevelingen om de motor voor en na belasten 5 min stationair te laten draaien.

Daarnaast vroeg ik mij af wat praktijkervaringen van anderen zijn. Ik heb nl. het gevoel dat de monteur van de verkoopmakelaar ook maar wat roept. Vooral ook omdat hij zei dat je de motor moet starten in 70% vermogen vooruit in zijn vrij.... (wat duidelijk onzin is).

Groet Marcel

sjoerd1981 schreef :
Daar had ik nog niet aan gedacht... maar op 2800 toeren gaat alles goed, het is echt alleen bij hoog toerental?

Ik heb een NMEA2000 temperatuur sensor van Yacht devices op mijn primair koelwater gemonteerd. Deze geeft bij full power 66-72 graden aan. De plotter geeft dan ook ineens alarm als er wat mis gaat.

Na 1 minuut lijkt me zeer straf. Loopt er wel koelwater. Impeller vaantjes plegen nog wel eens af te breken en de koelwater flow te verstoren, maar dan nog...

digitalrubbish schreef :
Wel gaaf zo’n digitale sensor!

Het is inderdaad erg vreemd. Op 2800 toeren hebben we ruim een uur gevaren, geen probleem. Dan 1 minuut op maximaal vermogen en de pieper gaat af. 5 minuten afkoelen en je kunt gewoon op 2800 toeren verder. Ik heb het wel 5 keer geprobeerd....

En er komt echt wel veel koelwater uit. Ook in de wierpot zie ik het water mooi doorstromen. De thermostaat staat open (slang wordt heet).

Serienummer van de motor onder 6000?

Misschien is dit een oorzaak?:

www.cruisersforum.com/forums/f...verheating-4576.html

@ Sjoerd. Ik ben aan het kijken naar een boot met een dergelijke motor, dat is waardevolle informatie.
Er is recent een SO 29.2 verkocht, waarbij de verkoper melding maakte van de zelfde storing.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Sorry, dat was een 3 cl 20 pk

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

sjoerd1981 schreef :
Mijn motornummer is 500973. Ik weet niet hoe ze bij Yanmar tellen, maar zou dit nummer 973 kunnen zijn met een voorloopgetal? De motor is uit 2005 dus de tijdsperiode komt wel overeen met dat verhaal. Dat zou wel iets verklaren!

Ik zag net dat het hoofdkwartier van Yanmar in Almere staat (verrassing!). Ik ga er morgen maar eens naar bellen met deze vraag. Wordt vervolgd!

Volgens mij heeft de handleiding het over 3600 max en 90% daarvan langdurig dus ca 3250

HPV schreef :
Ik ga de verkoper dan toch echt vragen om de stelschroef terug te draaien zodat hij weer 3600 toeren kan maken.

Wellicht niet bij jou van toepassing maar misschien wel voor andere (toekomstige) lezers: jaartje of 5 geleden is de 3YM30 vervangen door de 3YM30AE. Die bereikt wel zijn maximale vermogen al bij 3200rpm en mag/kan niet harder dan die 3200rpm.

Dus als je Yanmar maar max 3200 rpm gaat, ff typeplaatje checken voor je in paniek raakt.

Hierbij een linkje naar de workshopmanual van de motor:

j109.org/docs/yanmar_3ym-2ym-service-manual.pdf

MarcelT schreef :

Ben benieuwd!

Hier nog wat extra info: (blijkt dat Yanmar er een officiële melding van heeft gemaakt (MSA):


I finally have some info from Yanmar about the problem of Hunter 33 Yanmar 3YM30's overheating above 2800 RPM. My boat is going to be fixed as a result of two Yanmar "Marine Service Advisories" (MSA's). The technical details are: Yanmar MSA # E05-023 for the diagnosis, and MSA E05-025 for the solution and parts spec. Engines with serial numbers lower than (but not including) E05566 are all affected.These MSAs are apparently difficult for your dealer to find. My dealer found out about them at a seminar - he was not notified through the regular channels.The diagnosis is twofold. First the heat exchanger does not effectively cool the engine over 2800 RPM - especially if clogged with bad gunk due to overheating of the coolant. Second the alignment of a hose at the end of the unit can cause a bubble to form. This bubble will move to the coolant pump when the engine gets hot and cause the pump to cavitate.The solution is to a) fix the hose problem and b) install a new design of heat exchanger core which has more tubes. The end caps and O-rings are also replaced and I understand that the end caps have also been redesigned.The delivery time for the new parts is four to six weeks and I expect to have my boat fixed (all under warranty) by the end of January. I will post a note here about the results at that time.The symptoms in the diagnosis exactly explain my boat's problem - overheating after 10 to 20 minutes over 2800 RPM. I am pretty sure this has identified the issue. Whether the new parts solve it . . . time will tell.While this has been a topic of concen to Hunter owners, there is no reason to suppose that it is a problem only on Hunter boats - unless the very tight installation on the 33 is a contributing factor. I note here that when I ran my test routine without the companionway steps installed I did not experience the overheating.

Thanks!

MarcelT schreef :
Ja, dit zegt de workshopmanual erover:




3600 toeren zou de motor gewoon moeten kunnen draaien, zeker een minuutje...

Lijkt erop dat Yanmar het koelsysteem van de eerste modellen iets onderbemeten heeft (te klein warmtewisselend vermogen van de warmtewisselaar bundel. En daardoor wordt het systeem heel gevoelig voor de minste vervuiling van de bundel / niet exact juiste koelvloeistof / inslijten van impellerdeksel van zeewater impeller pomp etc.)

The plot thickens... ik denk dat het motornummer niet 500973 maar E00973 is.
Dan zal de warmtewisselaar mogelijk niet goed zijn!