Onderwerp: Speedi Sleeve - 1 of 2 op de as aanbrengen

Omdat ik water in de olie van de saildrive (Yanmar SD20) had heb ik de keerringen gedemonteerd en de as bekeken. Dit allemaal met behulp van een mooie beschrijving en advies van het Zeilersforum. Omdat er groeven in de as zitten heb ik ook conform de beschrijving een Speedi Sleeve besteld. Deze komt dan op het loopvlak van de keerring aan de schroef-/ waterzijde. Mijn vraag is of het niet verstandig is ook een Speedi Sleeve aan te brengen op het loopvlak van de keerring aan de saildrive- /oliezijde. Dan zit er dus 2 x 1 Speedi Sleeve op de as. Bijgaand de foto van de as waarbij je kan zien dat de positie van de keerringen al vaker is gewijzigd. Iemand hier ervaring mee?
Hartelijke groet, Maarten

In 2017 heb ik ook een speedy sleeve in mijn saildrive S110 geplaatst ivm waterlekkage door indraaien van visdraad.
Ik weet niet meer zeker, maar is het niet zo dat de sleeve beide keerringen overbrugd?
Ik heb in ieder geval ėėn sleeve geplaatst en had geen problemen meer.

De Speedi Sleeve op deze as met diameter 35mm heeft een breedte van 8 mm. De groeven van de keerringen op de as zitten verder uit elkaar dus ik neem aan dat als je voor beide keerringen een mooi vlak loopvlak wilt hebben je voor iedere keerring een Speedi Sleeve nodig hebt.

Zijn die sleeves niet in verschillende lengtes verkrijgbaar.vraag ik mij af.

Makkie schreef :
Een snelle blik: nee.

drwingnut schreef :
Inderdaad noet leverbaar , althans niet in deze maat , alleen de veel groetre diameters.
Je kunt ook overwegen om de as te laten opspuiten dmv zogenaamd vlamspuiten. dat heb ik bij mijn vorge boot laten doen voor iets van €75 . Daarvoor moeten uiteraard wel het lager en tandwiel avn de as af.
Toen laten doen bij deze firma die bij mij in d ebuurt zit , inmiddels in Delfzijl: www.smittechnicoat.nl/diensten/vlamspuiten/
Ik kende die firma al van mijn werk waar ook wel pompasssen doro hun werden opgespoten. Een andere as zelfs keramisch om nog betere slijtbestendigheid te hebben . Dat was de as van een roterend filter die een zanderige vaste stof af moet scheiden.
Grappig was dat de man die e.e.a. heeft uitgevoerd zelf ook een boot had en ook de as van zijn saildrive had opgespoten. De reden dat ik destijds niet voro een speedi sleeve had gekozen is dat die van rvs 304 zijn gemaakt en daarom niet echt egschikt zijn voor zeewater . Wel iets om rekening mee te houden.
Er zijn natuurlijk meer van dat soort firma's in Nederland .
Ad

De waterkeerring heeft door de waterdruk, en de loopeigenschappen van water de zwaarste taak. De oliekeerring heeft het minder zwaar, wat ook aan de slijtagesporen duidelijk te zien is.
In dit geval zou ik 1 sleeve toepassen ter plaatse van de waterkeerring. Door een geschikte dikte van een standaard oliekeerring te kiezen, kun je die oliezijdig op een 'vers' onbeschadigd deel van de schroefas laten lopen. Dit is verreweg de goedkoopste oplossing. Oplassen / opspuiten zou ik niet aanraden, je brengt veel warmte in de as, met als gevaar vervorming van de (deels geharde ?) chroomnikkelstalen as. De terzake doende oppervlakken (passingen / loopvlak) zul je na moeten laten slijpen.

Het RVS materiaal van de sleeve is prima bestand tegen zeewater, wordt ook galvanisch beschermd. Ik plaatste zo'n 10 jaar geleden een sleeve op de schroefas van onze SD20 (heb ik een verslag van geplaatst). Al die tijd heeft de boot op zout water gelegen, er is geen spoor van aantasting door zout te zien.
Volgens mij zijn er ook sleeves te koop met een hardverchroomd oppervlak.
Onderstaande foto is bij een controle een aantal jaren na het aanbrengen van de sleeve gemaakt.

Dank weer voor jullie reacties. Cees, ik had jouw uitgebreide beschrijving al gevonden. Erg prettig en goed beschreven. In mijn geval lijkt de as aan de olie kant ook wel ingesleten op verschillende posities vandaar de vraag of een 2e sleeve zinvol zou zijn. Ik had ook al naar vlamspuiten gekeken en zelfs naar Laser cladding. www.lasercladden.com/ Bij dat laatste schijnt de warmte-inbreng geen probleem te zijn maar de kosten komen op ca. € 600,-. De helft van een nieuwe as maar 30 x zoveel als een sleeve.

Op basis van jullie reacties ga ik het gewoon met één sleeve proberen. Dank voor de hulp

Groeten, Maarten

Zie vergelijkbaar actueel project :

zeilersforum.nl/index.php/foru...ken?start=75#1349429

Ha, dat is inderdaad gelijke timing. Ik zie dat voor de Etap net een maatje groter Sleeve is besteld (skf 99139 en ik heb een 99133). Die van mij is binnen. Alleen nog een buis met de juiste binnendiameter vinden en dan ga ik kijken of het past.

Ik heb een stuk gasbuis gebruikt. Bij mij ging het echt heel makkelijk maar mijn as zat dan ook aan de kant van het kleinste maat van de sleeve.
De tweede heb ik er op de kop opgetikt zodat de kraag aan het beging van de as zat en daarna afgebroken en het braampje wat bleef staan afgevijld.

Dat ziet er netjes uit! Ik heb de sleeve al binnen en ga van het weekend voor de één sleeve variant thv de waterkeerring.

@Thijsnoort Wat waren je overwegingen om de ring “omgekeerd” op de as te zetten? Zodat ‘ie dichter bij de eerste kon komen?

drwingnut schreef :
Als die met de kraag vooruit zat dan bleef na het afbreken van de kraag de sleeve heel krap aan op de plek van de keerring. Nu is het gehele loopvlak afgedekt en dus altijd goed.