Onderwerp: Koelvloeistof loopt niet terug naar warmtewisselaa

# nachtvlinder

Het valt mij op dat tijdens het warmdraaien van de motor het expansievaatje al op Max staat voordat de motor goed warm is. Dat zou betekenen dat de hoeveelheid weggestuwde KVS niet een directe relatie heeft met temperatuurverhoging. Dus moet er een andere “stuwende” kracht zijn.

Met “temperatuur verhoging” doelde ik in deze hypothse op een koppakking die méér zou kunnen gaan lekken naarmate de motor heter wordt. Ik denk dat de thermische uitzetting van de koelvloeistof niet zo significant is.

Je kunt (voor niet teveel geld) chemische test setjes kopen om te bepalen of er uitlaatgassen in je koelsysteem komen.

nog even een gedachte,

door opbouw druk wordt kvs verplaatst naar expansievat welke ook een druk opbouwt. bij afkoeling zorgt de overdruk in expansievat er voor dat de retourklep in de dop en de onderdruk in de WW open gaat en de kvs terug kan stromen. doordat de overdruk in expansievat om welke reden dan ook er niet is krijgt de onderdruk in de WW de klep niet zelfstandig meer open. (te grote veer voorspanning). met andere woorden: is het expansievat nog wel zo dicht als dat we denken?

Er is geen overdruk in het expansievat. Slechts onderdruk in de warmtewisselaar bij een afkoelende motor!

Overigens vul je de warmtewisselaar tot aan de dop met koelvloeistof om het goed te laten werken. Er zit geen lucht meer in dus.

# iedereen

Ik heb een manometer op een boilerleiding gemonteerd.

vanaf dat moment alles gemonitord

Dit zijn de metingen:

koelwater
————-
Drukwaardes in psi
12psi is ongeveer 0,8 bar
————-
Motor starten belast
Druk Loopt op tot 12, gaat niet verder (dat is het moment dat de klep open gaat)
Slangen niet hard
————-
1800 toeren onbelast
Blok 78 C
slangen boiler koelen langzaam af.
Druk neemt af tot 10
————-
2000 toeren onbelast
Blok 82 C
Slangen boiler worden warmer
Druk weer op op 12
————-
Stationair draaien
Blok 69 C
Slangen boiler koelen af
Druk 7
————-
Motor stoppen/uit 19:00
Blok 69 C
Slangen boiler koelen af
Druk 7
————-
Motor uit 20:00
Blok 44 C
Druk 7
————-
Motor uit 22:15 hierna luiken gesloten
Blok 26 C
Druk 6
————-
Motor uit 09:15
Blok 11 C
Druk 6

Dus je hebt hiermee je vermoeden bevestigd dat de “sis” bij losnemen deksel WW overdruk is

Dit verklaart ook dat er geen drijvende kracht is die de vloeistof in het expansievat terug laat stromen de WW in: daar zou een onderdruk voor benodigd zijn (aannemende dat het expansievat atmosferisch is).

Nu nog analyseren wat het gas dat omhoog borrelt tot aan de dop van de WW (dat als een “sis” ontsnapt) precies is. Kan eigenlijk alleen rookgas zijn lijkt mij.

@nachtvlinder, daar ben ik dan idd ook bang voor ja.

# nachtvlinder en Stefanvanvee

Stel er komen uitlaatgassen in het KVS systeem. Dan kan de druk in het KVS systeem niet hoger oplopen dat 0,8 bar, dat is het moment dat de overdrukklepje in de dop van de warmtewisselaar opent. Vervolgens koelt de motor af. In het KVS systeem zit KVS en een gas (dat is wat ik aantref als ik de dop vd WW open).
Bij afkoelen krimpen KVS en gas (gas meer dan vloeistof). Na maximale afkoeling ook bij lek in koppakking / uitlaatgassen in KVS systeem zou er een onderdruksituatie moeten zijn. Immers de druk in de cilinder bij een stilstaande motor is 0 dus er wordt vanuit cilinder geen druk in stand gehouden. Sterker als er een lek zit zou de druk mogelijk terug kunnen lopen naar de cilinder.

Zouterik TXL schreef :
Ik zou de thermostaat er ff uithalen, en de motor laten lopen zonder thermostaat. Heb je dan het probleem nog steeds?

Het kan namelijk zijn dat de thermostaat niet goed werkt, of er toch ergens lucht zit.

De kans is niet groot, maar ik zou het eerst proberen voordat je rigoreuze dingen gaat doen zoals de kop eraf halen…

Dus, thermostaat demonteren, en de motor ff laten lopen zonder thermostaat.
Dan nog steeds snelle drukopbouw? Dan kan het bijna niet anders zijn dan een lekke koppakking (of ergens een scheur, maar laten we daar nog maar niet aan denken…)

Succes!