Onderwerp: Koelvloeistof loopt niet terug naar warmtewisselaa

Motor start, loopt en koelt normaal. Wordt nooit warmer dan ca 80 grdn C. Koelvloeistof van het interne systeem wordt ook normaal vanuit de warmtewisselaar naar het expansievaatje gestuwd. Bij het afkoelen van de motor loopt de koelvloeistof echter niet terug naar de warmtewisselaar. Na 12 uur afkoelen bij openen van dop op warmtewisselaar een sis (overdruksituatie die wordt opgeheven). Op advies van lokale Yanmardealer nieuwe dop voor warmtewisselaar gekocht. Dat bracht niet de oplossing. Koelvloeistofsysteem herhaaldelijk ontlucht. Temperatuur verloop in warmtewisselaar, buitenwaterslangen, koelwaterslangen en koelwaterslangen naar boiler met infrarood gemeten, ziet er allemaal normaal uit. Kent iemand dit probleem?.

Hoe lang is dit al? Waarom is dit een probleem?

We hebben dit nu 2 maanden. Het probleem is dat de koelvloeistof niet terugloopt naar de warmtewisselaar. Dat betekend na elke keer motoren wachten tot de motor is afgekoeld. Daarna expansievat aftappen en koelvloeistof opvangen in flesje om deze vervolgens weer in de warmtewisselaar te gieten.

Er staat toch altijd vloeistof in het expansievat? Dat is bij mij niet anders…

Zouterik TXL schreef :
wordt de motor dan niet te warm? Op een gegeven momebt zit er te weinig koelvloeistof in de motor zelf, lijkt me. En zit dat expasievaatje op zeker moment niet gewoon vol? Kortom wat gebeurt er als je een paar uur op de motor vaart?

Mogelijk een lekke boiler die vanuit het drink waterdruk systeem de boel op druk houdt??
Komt er ook vloeistof bij?
Is het mogelijk om de boiler tijdelijk af te koppelen om te zien of dit verschil maakt?

Ik kan me de hele installatie niet helemaal voorstellen, maar toch. Ga er van uit dat je een gesloten koelsysteem hebt met ergens (op expansievat?) een overdruk ventiel.
Je hoort een sis en trekt daarbij de conclusie dat het overdruk is die wordt opgeheven.
Kan het niet zijn dat er een onderdruk wordt opgeheven? Dus met een draaiende motor wordt alles warm, eventuele overdruk wordt afgevoerd (expansievat te vol/niet voldoende buffer?). De boel koelt af maar de afgeblazen lucht kan niet terug in het systeem? Dus de vloeistof blijft in het expansievat hangen.
Het is maar een idee....

Kan het zijn dat in het systeem b.v. een verfbladder als terugslagklepje fungeert? Of anderzijds objectje?

Wat is het hoogteverschil tussen warmtewisselaar en expansievaatje?

swblom schreef :
Maar dan zou bij openen dop het KW wel terug moeten lopen en dat gebeurd dus niet.

Calidris schreef :
zou idd de leiding eens loshalen en doorblazen.

De vloeistof die in het expansievat is bijgekomen, laat dat in de motor een vacuüm, lucht, rookgassen of drinkwater achter na afkoelen? Het uit de motor verdwenen volume moet ergens mee opgevuld zijn, uiteindelijk…

Zou het expansievat in open verbinding met de motor moeten staan, of zit er een over- of onderdrukventiel in de dop op de WW geïntegreerd?

Na het afkoelen zou er geen overduk moeten zijn als je de koelwaterdop losdraait maar juist neutraal. Afkoelen geeft onderdruk en vult het systeem weer uit het expansievat.
Probeer eens of er door aan dat slangetje te zuigen wel vloeistof komt.
Een kapot dekseltje lijkt een logische conclusie.
Bij blazen door de ontluchting van het expansievat moet er ook vloeistof bij de dop aankomen!

Dus dit zou een drukloos systeem moeten zijn? Niet zoals in een auto waar zich overdruk op kan bouwen? Dan zou het vanzelf terug moeten stromen idd van vaatje terug de WW in. Stel dat het slangetje gedeeltelijk verstopt zit, en er bij afkoelen valse lucht de motor ingezogen wordt langs dop op WW… Zou dat het geval kunnen zijn? Dan is de “sis” eerder onderdruk dan overdruk geweest.

holtere schreef :
Mee eens. Daar dacht ik ook gelijk aan.

Meestal zitten in de dop twee klepjes: overdruk en onderdruk. Pijpje naar expansievat zit hiertussen. Normaal laat overdrukventieltje koelvloeistof door naar expansievat bij opwarmen van het systeem.
Bij afkoelen ontstaat onderdruk en zuigt het systeem de koelvloeistof weer terug uit het expansievat.
Bij mij heeft het expansievat twee aansluitingen: eentje van bovenin naar buiten (atmosfeer), en eentje op een pijpje wat naar onderin het expansievat loopt. Hierop zit de motor aangesloten zodat de koelvloeistof ook opgezogen kan worden. De atmosferische aansluiting is een overloop en wordt naar de bilge geleid, normaal komt hier nooit iets uit behalve bij lekke koppakking of boilerslangen oid.
Check eens of het slangetje van de motor op de goede aansluiting zit: indien verkeerd kan de koelvloeistof wel naar het expansievat, maar niet meer teruggezogen worden.

yep, dat is de crux. Als je expansievat niet op de juiste manier "ademt" werkt het niet.



Zo'n deksel heeft een overdruk en een onderdrukventiel, aangesloten op een expansievat. De slang van de deksel moet in je expansievat, onder het vloeistofniveau uitkomen.

De Zouterik ligt nu in Vancouver Island. De bemanning ligt dus nu lekker op één oor.

Antwoord komt dus wat later

Bij een koude motor staat het Nivo tot iets boven het Min lijntje. Bij warmdraaien vd motor wordt door uitzetting van de koelvloeistof het nivo opgestuwd tot Max. Na afkoeling krimpt het volume koelvloeistof weer en hoort dus terug te lopen naar de warmtewisselaar. Het nivo varieert.

De motor wordt niet warmer dan ca 80 graden. Alleen in het opwarmen naar 80 graden stijgt het nivo in het expansievaatje

Er komt geen vloeistof bij. Het enige probleem wat we hebben is dat de vloeistof niet terugloopt

Leidingen zijn doorgeblazen. Hele systeem leeg laten lopen, geen verontreinigingen aangetroffen. Daarna hele systeem weer gevuld en ontlucht.
Expansie vat zit ruim 60 cm boven vuldop warmtewisselaar,

Correcte gedachte.

In de dop van de warmtewisselaar zit een over- en onderdrukventiel.
Een paar dagen terug een nieuwe dop gekocht, probleem daarmee niet opgelost.

Ik denk dat Aad77 gelijk heeft, met een kleine toevoeging:

- Loop de slang van je motorblok naar het expansievaatje continue omhoog?
Als er wat lucht gevangen blijft zitten door hoogteverschillen kun je dit soort gedoe krijgen.

- Bij sommige expansievaten moet de vloeistof als deze wordt aangezogen door de afkoelende motor eerst omhoog, via een buisje in de vuldop. Een kleine luchtlekkage zorgt dan al voor problemen, je motor zuigt dan alleen lucht aan. Dan krijg je exact wat je hier beschrijft.

-1, loopt continu omhoog

-2, dat is het expansievaatje dat wij hebben. In het deksel zit 1 pijpje daar zitten aan 2 zijden slangen op. Ik zal deze eens loshalen en opnieuw vastzetten. Het expansievaatje heeft geen beluchter.

Er komt geen vloeistof bij.

Ik kan boilercircuit afsluiten.