Onderwerp: Maxprop spoed instellen

Mijn boot heeft een Maxprop schroef. Zo te zien zit deze er sinds ongeveer 1990 op. Of er ooit groot onderhoud aan gedaan is weet ik niet. Er zit wat speling op de bladen maar het lijkt nog niet zo ernstig te zijn.

Vorige jaar heb ik de schroef gedemonteerd en heb toen wat lopen twijfelen voor wat betreft te spoed waarop ik hem moest instellen.
Ik heb heb originele boekje en op de voorkant staan verschillende instelingen geschreven. Deze zijn echter in een handschrift genoteerd waar ik met de grootst mogelijke moeite wat uit op kan maken.

In ieder geval komen de waarden 22 en 24 graden steeds terug. Wat ik verwarrend vind is dat ik ook een keer 26 graden zie staan met een maximum toerental van 2600 toeren. Bij 24 graden staat dan weer 2100 toeren. Ik had het idee dat als het aantal graden toeneemt het toerental afneemt, maar dat past niet bij wat ik op het boekje geschreven zie staan maar misschien denk ik verkeerd om.

Vorig jaar heb ik de schroef teruggeplaats en ingesteld op 22 graden maar heb sinds die tijd een bonkend geluid in de schroef. Ik wil de schroef op heel korte termijn opnieuw afstellen en twijfel nu tussen 20 of 24 graden.

24 graden ligt voor de hand, die is eerder gebruikt maar de boot had een enorme wielwerking en bij 1800 toeren liep mijn Spirit 32 ongeveer 6,5 knopen. Van mij mag het toerental wel iets omhoog dus was ik voor 22 graden gegaan. Vanwege het gebonk wil ik niet vol gas gaan varen dus weet ik niet wat mijn maximale toerental nu is.

Kan iemand bevestigen dat het toerental van de motor omlaag gaat als ik de spoed van de schroef wijzig van 22 naar 24 graden? In dat geval neig ik er naar om naar 20 graden te gaan.

Overigens is het schroefaslager vervangen, zijn twee motorsteunen vervangen en is de motor goed uitgelijnd. Het bonkje moet dus uit de schroef komen. Als ik nog een paar jaar doorkan met een andere instelling dan is dat voor mij prima. Dan zal de motor ook wel op zijn en kan ik in een keer alles vervangen.

Ik zou zeggen loshalen en proefondervinderlijk uitproberen.

Dat is een optie uiteindelijk maar dan moet ik een aantal keer het water uit. Als het niet anders kan, geen probleem maar liever niet.

Een bonkend geluid lijkt mij niet direct van de schroef af komend. Lijkt mij eerder een slingering van de schroefas. Aantal keren meegemaakt in de praktijk,

Ik weet niet hoe sterk je motor is maar 22-24 lijkt me erg hoog ?

Begin op 20 graden , dan proefvaren en kijken wat het toerental is bij vol gas
Als dat ver boven de maximale is 2 graden erbij

Gemiddeld 100rpm bij iedere graad verschil

Bij onze Etap 32i (VP MD2020 19PK, 120S Saildrive) staat de maxprop ingesteld op 16x10 (16 is diameter, 10 = spoed). De motor haalt dan met gemak de max 3.600 rpm. De spoed die je voorstelt, lijkt me dan ook hoog (al ken ik je motor/situatie niet).......

Dank voor de suggesties. Ik ga in ieder geval van de week de uitlijning nog een keer nalopen. Voor zover ik kon controleren was het goed gegaan maar een extra check kan geen kwaad.

De motor is een Volvo Penta 2003. Die zou 29 pk moeten leveren. Dat was het oorspronkelijk. Ik zal ook nog eens kijken wat er op de originele schroef staat. De eerste eigenaar heeft deze schoongemaakt en alle maten er met stift op gezet waarna deze in een kastje is verdwenen. Uit mijn hoofd zeg ik dat er 16x20 op staat maar dat moet ik even controleren.

Ik ga de boel nu stap voor stap nalopen om zaken uit te sluiten. Eerst de uitlijning nog eens controleren met de informatie die ik vandaag hier op het forum heb gelezen. Als dat geen uitkomst biedt ga ik de spoed van de schroef wat aanpassen. Het uitgangspunt is nu dat we met over vijf weken met een gerust hart op vakantie kunnen. Al zou de schroef dan nog niet optimaal zijn dan is dat maar zo maar die bonk zit me niet lekker.

Bonkend geluid lijkt mij niet een te kleine spoed... Onbalans in de schoef (door de speling)?

Te grote spoed levert motor die niet de max toerental haalt.
Te kleine spoed dan haal je wel de max toeren maar dan nog niet de maximale snelheid.

Ik haalde maar 2600 van de theoretische 3600 RPM en heb mijn maxprop net 4 graden verzet (kleiner dus). Nu haal ik ruim 3000 EN vaar ik sneller.
Volgende keer dat hij eruit gaat doe ik er nog wat af.

Er was een draadje over, zal even zoeken daar stond veel meer info.

Edit: ik zie in mijn eigen draadje dat deze getallen niet helemaal kloppen, mijn geheugen is ook niet meer wat het was . Zie draadje (hieronder) dus voor de juiste cijfers.

Hier je moet dit draadje even doorlezen:

zeilersforum.nl/index.php/foru...chroef-spoed-vraagje

Bas van Dijk schreef :
Dat speelt bij mij ook nog wel mee en zou een verklaring kunnen zijn waarom de eerste eigenaar na een jaar of 20 de spoed wat heeft aangepast. Helaas was hij 90 toen de boot 7 jaar geleden verkocht werd dus navragen gaat het niet meer worden. Het wordt dus ook een beetje proberen. Gelukkig is het hellingen bij mij op de haven niet zo heel duur maar het is nu gigantisch druk met knippen en scheren dus kan ik niet zomaar even het water uit.

Donderdag eerst maar eens de uitlijning nalopen. Daarna naar de schroef zelf kijken. De spoed verlagen lijkt in ieder geval een goed idee. Volgens mij ben ik in de ruim 2 jaar dat ik de boot nu heb nog nooit boven de 1900 toeren gekomen tijdens het varen. Nu ligt bij mijn Volvo het maximale toerental wat lager (3200) dan bij jouw motor, maar dan nog is 1900 te laag.

Gisteren ben ik zoals gezegd de uitlijning gaan nalopen en ik had toch nog een te grote afwijking. Ik ben dus drie uur aan het prutsen geweest om die weg te werken. Vandaag een stukje gevaren en het bonkje is minder maar nog niet weg. Ik heb dus net weer de boel nagelopen en weer wat verder afgesteld. Straks weer proberen of het nu beter is geworden. Voor mij is dit de eerste keer dat ik een motor uitlijn dus het zal even wat tijd kosten.

Ik heb nog op de originele schroef gekeken en daar kom ik 16x13 op tegen. Dan lijkt een spoed van 24 op de Maxprop ineens wel heel erg veel toch?

deom schreef : Lijkt mij ook, originele schroef bij mijn etap 32i was 16x11 en moest 16x10 zijn in geval van een feathering prop, zo ingesteld en max torental is nu 3.500 ipv 3.200 bij 16x11 instelling maxprop, motor loopt ook beter/soepeler

Met een beetje geluk kan ik zondagmiddag even de kant op en dan ga ik de spoed verlagen naar 20 graden. Als het dan even goed is voor de vakantie laat ik het erbij dan kan ik even goed aanzien wat het toerental doet en eventueel in de winter nog wat verlagen.

Toch nog even een update om het af te ronden.

Ik heb gisteren weer de halve dag liggen prutsen aan de uitlijning en het bonkje is bijna weg. Bij 1400 toeren komt hij en bij 1700 is hij weer weg. Ik heb nu dus toch wel heel sterk het vermoeden dat het aan de uitlijning ligt. Om niet weer te veel variabelen te hebben ga ik die eerst op orde zien te krijgen. Als ik daar het maximum uit heb gehaald en het bonkje is er nog steeds dan verschuift de verdenking weer naar de schroef.

Ter vergelijking:
De tweeblads Maxprop op mijn Winner 11.20 met een 29 PK Yanmar 3YM30 is ingesteld op 24 graden en haalt daarmee ongeveer het maximum toerental (3600).

Er worden in bovenstaande berichten twee begrippen door elkaar gehaald. Bij een MaxProp kun je de HOEK van de bladen instellen, deze wordt uitgedrukt in graden. De andere aanduiding bijvoorbeeld, 16 x 13, is een inch maat,waarbij 16 de diameter is en 13 de spoed. Waarbij de spoed aangeeft wat de de verplaatsing, in inches, is bij één volledige omwenteling. In de MaxProp manual staat de relatie (ongeveer) aangegeven in een tabel tussen de hoek en de spoed.