Onderwerp: Teveel motorolie?

Het is van Rutger verstandig om zelf de motor te leren kennen. Persoonlijk vindt ik het wel sterk als je zelf je onderhoudt doet, je kunt nu eenmaal voor het voldongen feit komen te staan dat je pech krijgt en niemand kan je bereiken. Dus Rutger, zet je leergierigheid voort.
Als laatste tip kan ik de site van dedieseldokter.nl aanbevelen voor het bestellen van de juiste producten én bovenal alle gratis tips die hij geeft.
René

3Noreen schreef : ben allang bij dat die oude BMC het weer lijkt te doen, nu ff geen avonturen..

Nog even een opmerking over een lekke opvoerpomp, dan loopt er zeker diesel uit het gaatje onder het membraan. Dit is om te voorkomen dat het in de motor loopt. Diesel in de olie komt eerder door slechte verbranding op 1 of meer van de cilinders.

Ik wil dat zeker zelf leren en de spullen zijn inmiddels besteld bij Fer. Ben alleen benieuwd hoe ik bij het oliefilter kom. De motor zit ingebouwd en kan er moeilijk bij.



Kock1964 schreef :

Shebee schreef : hangt vd pomp af, BMC loopt bij lek membraam dus wel carter in, maar denk bij alle pompen...

dehler31abc schreef :
Rutger, ik moet je even waarschuwen. Dehler31abc voert een soort eenmans-oppositie ten de rest van ZF. Hij geeft hier naar mijn idee adviezen die niet verantwoord zijn,.

Er worden hier geen doemscenario's geschetst.
Het is heel normaal om bij een boot die je net hebt aangeschaft, zeker wat de motor betreft, een 'nieuwe start' te maken. Zeker als je niet weet wanneer allerlei dingen, zoals olie, oliefilter, V-snaar en eventuele koelvloestof zijn vervangen.
Daar staat volgens de fabrikant van de motor een bepaald aantal motoruren voor. Je kunt dan vanaf je nieuwe start de uren bijhouden en gewoon het reguliere onderhoud zelf doen. Dat is niet heel moeilijk en je zal merken dat het je kennis en vertrouwen in de boot vergroot als je dat doet.

Je boot kennen en weten wat het ding waard is, is naar mijn idee één van de belangrijkste voorwaarden voor ontspannen varen.

sy helios schreef : Tsja, voor een bmc weet ik het ff niet maar het is wel de normale oplossing waar fabrikanten voor kiezen. Dit wordt bijvoorbeeld ook gedaan bij impellerpompen, die lekken ook naar buiten.
Het gaatje is niet groot, als je motor smerig genoeg is zou het verstopt kunnen raken.

Shebee schreef :
Dat kan niet, dan is je carter lek.

Jutter schreef :
Precies. Dat gaatje is alleen bij impellorpompen.

Wat gebeurt er als je te veel olie in je carter giet? Waar loopt dat er uit?

jerry schreef : 1x gezien bij een buurman. Had 2x olie bij gevuld. Loopt er niet uit, maar klinkt als een F1 motor en vult in een paar seconden de haven met een dikke witte rook. Die liep op olie zoals 3Noreen al aangaf. Kon de schade beperken door een vlakke plaat tegen de luchtinlaat te drukken. Dat beperkte de luchttoevoer zodanig dat de motor smoorde.

Zeker geen tennisbal (zuigt naar binnen) of je hand erop drukken. Hoorde ik later.

daan1508 schreef : Nope, ook bij membraan opvoerpompjes.

rutger1973 schreef : Dat zou verkeerde zuinigheid zijn.

Ik zet met een viltstift altijd de datum op het filter wanneer ik dat vervang. Fer levert ze met witte sticker, kan het mooi op. Verder heb ik op het blok nabij de olievuldop de specificaties van de olie geschreven. Hoef je niet meer te zoeken in je boekje

Je kan ook het aantal motoruren er nog bij zetten. Is beter eigenlijk, maar mijn uren teller geeft niet altijd beeld. Dus doe ik het zo.

Shebee schreef :
www.techniekwebshop.nl/opvoerp...91kr-1-2-unf-20.html
Waar dient de pakking voor?

Kock1964 schreef :
Zelfredzaamheid is inderdaad altijd verstandig en ik ben het met je eens dat Rutger er goed aan doet het zelf te willen kunnen en daarnaast is hij Bewust Onbekwaam en dat is een verstandige houding en juiste mentaliteit om Bewust Bekwaam te worden. In dat licht zou ik Rutger echt aanraden een eerste service beurt ( kleppen, olie en filter) door een monteur te laten uitvoeren en goed mee te kijken en vooral niet zelf V Snaren gaan vervangen of olie en filters als je basis zaken niet kent. Te grote kans dat hij het motortje dat het nu nog goed doet dan niet meer aan de praat krijgt ( ontluchten... distributie riem verkeerd..). De monteur kan dat losse min kabeltje vast ook wel fixen maar waarschijnlijk lukt Rutger dat ook wel.

link

zeilersforum.nl/index.php/foru...e?start=%1$d#1482309

Distributieriem??

Nachtvlinder schreef :
Onbewust Onbekwaam....

Nachtvlinder schreef : Rutger had het in zijn opening post over een riem maar wellicht bedoeld hij een dynamo snaar. Je bent het dus niet met me eens dat Rutger in dit geval er verstandig aan zou doen een service beurt door een monteur te laten doen?




zeilersforum.nl/index.php/foru...e?start=%1$d#1482294

dat zou verstandig zijn voor de leercurve

@deler123abc: Jawel, maar een dynamo/waterpomp riempje “distributieriem” noemen getuigt ook niet van enige (on)bewust bekwaamheid, om in jouw woorden te blijven. Dan wordt het wat lastiger je tips serieus te nemen. Je onderschrift helpt ook al niet daarbij.

Maar eens met je advies: ga eens meekijken met een onderhoudsmonteur.

Amsterdammer ? Herkenbaar intolerant toontje... Altijd op de man, maar jij mag dat hier natuurlijk als oudgediende net als die andere ZF 10K posters hier, geen probleem hoor en prima als dat een nuttige tijdsbesteding voor je is.

Maar fijn dat je het met me eens bent over de basis zaken.

zeilersforum.nl/index.php/foru...e?start=%1$d#1482294

Het ding in questie is een V-snaar. Getand of niet.

Dat weet elke boer, ze zitten nl op elke tractor.

dehler31abc schreef :
Je kan rustig ophouden met dat geblaas, want je bent nu al een paar keer door de mand gevallen als het om technische kennis gaat. Ben jij er ook zo één die een keerkoppeling een 'versnellingsbak' noemt?
Ik krijg steeds meer het idee dat je zelf nog een groentje bent, als het over boten en bootmotoren gaat.
Dat is helemaal geen probleem op ZF; we vertellen je alles wat je weten wilt.
Maar ga geen mensen op het verkeerde been zetten met slechte adviezen.

De MD2020 (ook de MD2030 waar TS een foto van laat zien) heeft overigens geen distributieriem of -ketting, maar een tandwieloverbrenging.

relevant wel