Onderwerp: Dieseltank filteren

Joop ook niet handig nee , zeewater tanken .

Maar oké dat zie je niet altijd of hebt het door , als het plenst van de regen en doet wat ik omschreef mis je wel iets denk ik .......

Jeroen-Pion schreef : Ik woon in een regenwoud en tank daarom al 8 jaar in sneeuw en regen. In die 7 jaar heb ik 2 druppels water gevonden op waarschijnlijk 12.000 liter brandstof. Kan er niet van wakker liggen.

Erikdejong schreef :
Vul dop open in de regen en dan 2 druppels water ...........

ja dat klinkt inderdaad heel plausibel !

Als de dop eraf is dan zit de vulslang erin....

De mens lijdt het meest van het lijden dat hij vreest.

Erikdejong schreef :
Ja ik geloof dat de meeste mensen wel weten hoe tanken gaat , over een jaar of 100 zal je dit wellicht vaker moeten uitleggen.

Wat BK gedaan heeft kan ik mij niet herinneren, maar ik doe de tank nooit speciaal vol voor de winter en heb nog nooit water gehad...

Die condensproefjes zijn anders legendarisch

Jeroen-Pion schreef : Leg dan eens uit hoe dat (regen)water erin komt als de vulspuit het gat afdekt?

Erikdejong schreef :
De meeste langs de waterkant ;



Dekt helemaal niets af , loopt zo via de pijp naar binnen , niets houd het water ook maar iets tegen geen druppel.

Als je deze variant hebt dan is het anders als je de flap op je vul opening drukt .


De meeste brandstofvuldoppen zijn ook plat op het dek gemonteerd , zie Joop zijn reactie wat er gebeurt als de ring niet meer goed afdicht, in de kuip tegen een verticaal schot was beter geweest .

Als ik dit alles zo lees, ben k weer super blij met mn dagtankje, het glas onder mn delphi is al jarenlang schoon en de reservefilters beginnen te roesten.

Jeroen-Pion schreef : Dus je bent het met me eens dat het komt door het verkeerde gebruik van verkeerd geinstaleerde spullen? Tanken in de regen heeft er niets mee te maken, dus mensen die in de regen tanken belachelijk maken was ook gewoon onnodig?

Erikdejong schreef :
Ik maak niemand belachelijk , ik heb wel me bedenkingen als ik zie dat de regen druppels via de vuldop naar binnen lopen evenals wat water op het dek , redelijk vaak gezien . Bij heeeeeeeeel veel bootjes zit die tankdop ook zo gewoon plat naar boven in het gangboord , zou jij toch moeten weten

Als je zo klungelt tja dan ben je op een dag wellicht wat minder blij met water en smurrie in de tank .

Maakt mij niet uit hoor , ik ben iets zorgvuldiger in sommige zaken en tot vandaag werkt dat prima als ik naar mijn tank kijk.

Zullen we nu op houden met dwars liggen en drammen ?

Kortom, het gaat om verkeerde spullen, niet het feit dat iemand in de regen tankt. Met jouw logica kun je stellen dat een zeilboot niet met harde wind moet zeilen. Mijn antwoord is dan dat als je de juiste spullen op de juiste manier gebruikt (reef mogelijk/klein zeil) dan kan dat prima en veilig.

Ja , maar ik hoef jou niet uit te leggen hoeveel werven de tankdop zo plaatsen.

Het enige wat ik duid , is ;

Als die vuldop zo zit , en je hebt een vulpistool wat ik liet zien ongeveer 80% van de modellen langs het water , en het regent dan drupt het regen water er ook zo in .

Meer niet ......... dat was alles . oplossing is simpel hoor hou er een paraplu oid boven niks aan het handje .

En ik constateer alleen wat ik gezien heb, heb ook wel eens iemand gezegd zou er even wat boven houden, was meestal de reactie " ach ja tuurlijk stom niet aan gedacht, bedankt ! "

Waarom maak je het groter dan het is ? En doe je net of je niet begrijpt wat ik bedoel ?

Nergens voor nodig

Tja, als je dit schrijft:... probeer je wel degelijk iemand als dom weg te zetten...

Los van dit alles is er wat voor te zeggen om de aanzuigleiding volledig tot de bodem van de waterzak te brengen...
Het beetje water of vuil wordt dan tenminste opgezogen en opgevangen in de filters...
Bacteriën geen kans en een plotse verstopping van filters onmogelijk.

Ilex schreef : Jeroen deed een beetje generaliserend en gaf geen context bij zijn veroordeling. Hij mag wat mij betreft best het laatste woord hebben hoor. Ik blijf gewoon doen wat ik altijd al doe, werkt prima. Alleen jammer dat hij andere mensen mogelijk op het verkeerde been zet, dat is de enige reden dat ik context toevoeg die hij vergeten was.
Zo hoort het ook, alles wat anders uitgevoerd is, is gepruts wat vroeg of laat voor een probleem zorgt.

Ilex schreef :
Dat is niet dom of iemand belachelijk maken , dat is cynisch meer niet .

Zo als ik al opmerkte het is toch vreemd , dat er mensen zijn met veel gedoe met hun tank , maar er ook mensen zijn die nergens last van hebben .

Als ik Dean een opmerking plaats over hoe water in de tank kan komen, mag dat niet of wat lange zere teentjes?

Wat een geneuzel zeg

Erikdejong schreef :
Nee Erik je kan lekker kwebbelen, maar je had ook kunnen vragen , och hoe kwam dat water er dan in wat jij zag , had ik het uitgelegd .

Ik generaliseer helemaal niet ik zeg wat ik gezien heb , meerdere keren herhaalt ook gezegd heb er wel eens iemand op gewezen. jij bent hier degene die mij uit de context haalt , zaken zegt die ik niet gezegd heb en mij beschuldigd van iets wat ik helemaal niet zo bedoel. Als ik iets schrijf en jij interpreteert het anders dan ik schrijf dan vraag je eerst of ik het zo wel bedoelde of dat je vind dat ik generaliseer .

Dat doe ik dus niet , maar ik maak wel een cynische opmerking gewoon hier op ZF van ik zag iemand tanken doppie naar de hemel gericht en tanken maar , goh druppelt dus wel lekker naar binnen"

Grote schande kennelijk ? Wordt ik nu gecanceld schijnt in te zijn tegenwoordig Was ook cynisch zeg het er maar even bij

Jij bent begonnen met iets opblazen en uiteraard reageer ik daar graag op

Mijn tankdop is al jaren niet los geweest.

De be-ontluchting slang gaat via een aangepaste dop een kan in en hevelt precies hetgeen verbruikt wordt de tank in. Deze dop heeft ook een droog blijvende beluchting aansluiting. Vuil en water bezinkt dus goed.
Komt niet in de tank. Om het eind van de slang een filter, voor alle zekerheid.

Tank is al meer dan 20 jaar absoluut schoon en zonder water.

De circulatie via het retour van de motor heeft geen invloed op de kan, er is dus alle tijd tot het bezinken van vuil.

De kannen staan in de bakskist, worden zelfs niet nat.

Branstof wordt normaal gehaald bij een druk snelweg station, maar soms is dat niet mogelijk en is er vuile diesel in de kan, dat heeft alle tijd om te bezinken, kan niet mee gezogen worden de tank in, de slang reikt niet laag genoeg daarvoor.

Deze vuile diesel wordt, wanneer het de moeite loont, door een filterdoek in de andere kan gegoten.

De kan staat hoger dan de tank, bij hevelen komt er ietsje overdruk in de tank en hoor ik wel eens wat lucht de kan in borrelen wanneer deze begint leeg te raken. Het tank peil is doorgaans ongeveer halfvol.


Het laagste punt van de tank zit precies onder de niveau meter, de tank is ietsje hellend in de boot geplaatst, daar is goed overnagedacht bij de bouw!

Er ligt nu een vingerhoedje zwart vuil recht onder de opening van de peilstok. kan er met met de olie wisselkan uitgezoegen worden, ooit een keer doen, het ligt me nog niet in de weg.


Onlangs wèl een bouwfoutje ontdekt in de Volvo 2020.
Het thermostaatje heeft een veel te kleine doorlaat om bij hoog vermogen voldoende water door te laten voor de hoeveelheid af te voeren warmte hier in zuid Iberica bij meer dan 40º omgevings temperatuur.
Voor temperaturen meer noordelijk kennelijk net groot genoeg.

Saeftinghe schreef : De omgevingstemperatuur is niet van belang voor koeling van de motor. De zeewater temperatuur wel. Ik zou de warmte wisselaar maar eens checken/schoonmaken.Hoe hoog wordt de koelwater temperatuur bij vol vermogen? 90 Celsius is normaal.

Madoc,

Natuurlijk is de warmtewisselaar schoon.
En de omgevings temperatuur is wel degelijk van belang voor het koelend vermogen, de water temperatuur valt ook onder omgevingstemperatuur, die is in Zuid Iberica 30º noord heel wat hoger dan op 55 noord.

Saeftinghe schreef : Oke maar dan ligt het niet aan het thermostaat maar aan het kleinere verschil tussen koelvloeistof en zeewater temperatuur

Ilex schreef : Grappig hoe stellig dit beweerd wordt. o.a. diesel wordt gedestilleerd uit het raffinageproces. Dat gaat met behoorlijk hoge temperaturen en daar kunnen bacteriën slecht tegen. Vandaar dat je vroeger nooit of weinig problemen had met bacteriën in de dieseltank. Sinds de (verplichte) toevoeging van biologische diesel aan de gewone diesel is dat anders. In de biologische diesel zitten wel de wel de bacteriën die de problemen in je brandstoftank kunnen veroorzaken.

Ik weet nog heel lang geleden het eerste begin van biodiesel.

Het transport bedrijf heeft een eigen tank , daar pompt de olieboer elke dag de diesel in .

Binnen een maand viel de ene na de andere truck uit , smurrie dat was echt een gigantisch probleem .
Dat is later deels opgelost .

Tegenwoordig rijden ze op HVO100