Onderwerp: motor startte, viel uit en start niet meer

aansluitend op mogelijke problemen: Heb contact met Fer genomen en die verwees naar de opvoerpomp die mogelijk einde leven is (of bijna). Vooral omdat de motor na een 10-tal minuten draaien stilviel.

Nu mijn vraag: kan je die pomp testen want ik kom donderdag naar Belgie en als die pomp idd kaduuk is, bestel ik die en breng ze in oktober terug mee.

Aan die mechanieker in de haven hier vraag ik niks meer.

DavidS schreef :
Je hebt er zelf meer verstand van, geloof ik.
Fer wordt tegenwoordig weinig meer genoemd hier, maar hij is nog altijd niet alleen handelaar, maar ook een goede vraagbaak.

Bas van Dijk schreef :
In mijn vorige boot zat een Sabb 8pk 1-cylinder, daar was idd een potje bovenop de cylinder waar je voor het starten een paar druppels fijne machineolie ingoot om de compressie te verhogen. Maar bij Sabb was dat standaard.

DavidS schreef :
Pak een electrische pomp, sluit die aan in je brandstofsysteem. Als je motor blijft lopen is je oorzaak gevonden.

Heb je geen electrische pomp, neem een bidon, sluit daar een slang aan die naar je inspuitpomp gaat. Snijd de bodem uit de bidon, hang de bidon ruim boven je inspuitpomp (min 50cm) en vul deze met diesel. Nu heb je een valstroom tank die voldoende leverd om je inspuitpomp te voeden.

Een stukke opvoerpomp zou goed nieuws zijn want
a) gemakkelijk te bypassen door iets electrisch te regelen of iets met zwaartekracht te doen en
b) gemakkelijk te verhelpen. Ik heb hem zelfs standaard reserve aan boord liggen (maar die past niet op jouw motor).
Als het goed is heb ik nog wel een electrische ergens in de schuur liggen die je kan lenen als je wil.

Maar met zwaartekracht iets regelen is misschien wel gemakelijker. Ik heb dat ooit gedaan door een jerrycan op het brugdek (ruim boven mijn motor), doorzichtige slang er in en even aanzuigen. Je ziet dan wel of de hele slang tot aan filter of HD pomp gevuld is met diesel. Maar is er zijn talloze methoden om de zwaartekracht het werk te laten doen.

deze morgen met de info van Fer test gedaan: ontluchtingsschroef op het fijnfilter los, manueel pompen en er kwam lucht uit, maar geen diesel. Dan ontluchtingsschroef dicht, pompen en ergens hoor je lucht ontsnappen telkens je pomp. Maar waar juist was niet te vinden. Ik ga morgen terug naar België, bestel een revisiesetje én een nieuwe pomp en breng die 13 oktober terug mee naar Spanje. Hier haal ik in de autoshop wel de nodige meters brandstofleiding.

DavidS schreef : Volgens jou verhaal verpompt hij lucht. Dat zuigt hij ook ergens aan.Dus een colosaal luchtlek in het zuigsysteem!!!!!! Staat de ontluchting van het grof filter,dat voor de opvoerpomp zit, wel dicht

DavidS schreef :
Let je wel op dat aan de zuigende zijde onderdruk heerst dus een scheurtje in de slang zal door het vacuum (onderdruk effect) geen brandstof lekken. Lekkage aan de overdruk zijde (pompzijde) zie je doordat er brandstof uitgestuwt wordt. (hierover is al meer op ZF geschreven)
Met name brandstofslangen aan de aanzuigzijde voorzien van een gevlochten metaalmantel zijn erg hinderlijk omdat je de rubberslang zelf dan niet optisch kan controleren. Dit geintje heeft mij in het verleden 3 dagen zoeken en puzzelen opgeleverd omdat je niks ziet van een lekje.
Gevlochten mantel slangen aan de onderdrukzijde vervang ik gelijk voor een gewone rubber brandstofslang, dan kun je optisch tenminste iets controleren. Oke ze zijn weat minder fancy dan de gewapende slangen...

Nog een controle.
Controleer ook de koperen ringen onder je banjo bouten (ook de spanning op je banjobout). Als die beschadigd zijn heb je ook geen vacuum en wordt er geen of te weinig brandstof gepompt. Wederom aan de aanzuigzijde zul je weinig lekkage zien.

Als een slang bekneld heeft gezeten dan kan die door de spanning een banjobout ook loswrikken waardoor de banjobout niet voldoende spanning op de koperen ringen genereed en dus niet afdicht

.. en deze …
Hangt de aanzuigslang toevallig boven het vloeistofniveau?
Ligt er vaak wat op de slang waardoor de slang op de tulerand is gescheurd?

Vast al gecontroleerd in het begin, maar loop dat nog eens na…

madoc schreef :
volgens Fer is het membraam gescheurd. Heb een nieuwe pomp besteld.

DavidS schreef : Met alle respect voor Fer, maar als het membraan gescheurd is verpompt hij niets. Geen lucht en geen brandstof

ALs het membraam gescheurd is loopt er zelfs diesel uit de pomp in het gunstigste geval je bilg in.....heb je pech dan loopt de diesel je carter in en ben je de smering van je olie kwijt. diesel verdund je smeerolie heel erg...maar zoals Madoc al terecht aangeeft......scheur in je membraam,..dan geen vaccuum dus ook geen opbrengst

madoc schreef :
Hij heeft me letterlijk geantwoord: Als de opvoerpomp lucht pompt is het membraam poreus of gescheurd

DavidS schreef : Als er een klein lekje in het membraan zit gebeurt er wat Optimaal zegt.Hij pompt nog diesel ,maar een deel van die diesel verdwijnt in het carter. Is het membraan helemaal kapot,dan gebeurt er niets.Hij verpompt gaan lucht en ook geen diesel.Ter info: Optimaal is geen koekebakker op motoren gebied en, zonder onbescheiden te zijn, ben ik dat ook niet.