Onderwerp: vetus m2.04 stopt niet

Goeiedag,

Vorig weekend gingen wij een eindje zeilen. Echter moesten we ook een eindje op de motor varen. Doorgaans geen probleem. In mijn boot ligt een vetus m2.04. Deze start wat moeilijk de laatste tijd maar als ie na 2 of 3 pogingen eenmaal loopt (waar kan ik naar kijken om dit te verbeteren?) start deze de hele dag in 1 keer. Wij hadden inmiddels de zeilen weer gehesen en ik draaide de contactsleutel van het bedieningspaneel van de motor om om deze te stoppen. Dat gebeurde helaas niet. Tja..... en dan? Ik weet dat je beter niet de brandstoftoevoer van een dieselmotor kan blokkeren, maar hoe stop je hem dan? Na, 2x de sleutel weer op het
contact te hebben gezet ging de motor gelukkig wel uit.

Ik heb niet enorm veel verstand van dieselmotoren, mocht dit weer een keer gebeuren hoe moet ik dan handelen? En waar zou dit aan kunnen liggen?

Dank voor jullie hulp alvast.

Het afknijpen van de diesel toevoer is de standaardwijze van het stoppen van de motor. Met een handel of via een electrische schakelaar (te bedienen met een stopknop).
Kennelijk heb jij een electrisch schakelaar die door het contact (sleutel) bediend wordt en waar iets niet goed meer zit.

De meeste VETUS motoren hebben 12V nodig om de motor te stoppen.
Op de hogedruk brandstofpomp / inspuitpomp zit een elektrisch bediende klep. Met de stopknop op het dashboard zet je daar 12V op zodat de motor uitgaat.

1: controleer of dat 12V draadje misschien los zit. Brndstofpomp vinden = dunne stijve stalen leidingen van de bovenkant van de motor naar beneden volgen. (Onder de grote zwarte doos) Dan vind je de hogedruk pomp. Daar zit een zwarte flexibele rubber dop op, ongeveer 2,5 cm in diameter. Meestal aan de zijkant. Vlak daarbij zit het draadje waar 12V op moet staan om de motor uit te zetten.

2: als je de zwarte rubber dop indrukt dan gaat de motor ook uit.

vetusonline.com/english/catalo...-spare-parts/id/792/

Delanta Falkor schreef :
Mogelijk is er een verband tussen dit verschijnsel en het niet willen stoppen.
-Bijvoorbeeld een matig 12 volt systeem/accu.
-Of compressieverlies
Om maar eens twee dingen te noemen.

Aquaplanning schreef :
Inderdaad, op de stopvalve die de toevoer van diesel toestaat of afsluit zit een rubber dop waarmee je de valve met de hand kunt bedienen, en zo de motor stoppen.

Ik vermoed dat er een slecht contact is in het bedieningspaneel waardoor de elektrische stop niet of niet goed werkt. Corrosie op de contactpunten van de schakelaar vermoedelijk.

3Noreen schreef : Aardig in de juiste richting. Moeilijk starting t.g.v. zwakke accu. Moeilijk stoppen
T.g.v niet voldoende bekrachtigde stopspoel. Voltage meten!!!

Hier nog wat meer over een stopspoel. Geeft een idee wat de stopspoel doet. In mijn geval oververhit geraakt door vergeten contactslot terug van STOP stand te draaien (niet opgemerkt door niet werkend alarm voor dat scenario); daardoor intern kortsluiting gemaakt, niet gezekerde draden gesmolten.

zeilersforum.nl/index.php/foru...verhitte-stopmagneet

In jouw geval zou ik de bedrading nalopen, maar ook zekerstellen dat je contactslot gezond is en niet per ongeluk spanning kan blíj́ven geven naar de spoel: die zijn niet gebouwd om langdurig bekrachtigd te worden; althans bij Bukh niet.

Vlakstekker (ampliversal) los van de stopmagneet?

Gewoon de stopmagneet met de hand indrukken. Dan weet je snel genoeg hoe de vlag er bij hangt. Persoonlijk gok ik dat het niet aan de draadjes ligt. Maar even uitsluiten kost geen 5 minuten werk.

Hartelijk dank voor het meedenken mensen. Hier heb ik al een heleboel aan denk ik. Ik ga binnenkort even kijken hoe het precies zit en of ik die rubber knop kan vinden op de motor zelf. Ik ken die rubber knop wel van andere bedieningspanelen maar mijn bedieningspaneel heeft alleen maar een contactsleutel. Ik vermoed dan ook slecht contact. Print is inderdaad wat gecorrodeerd en aan vervanging/revisie toe. Wat betreft het starten denk ik niet dat het aan de accu ligt want die slaat de moter met gemak alle pogingen rond. Ik heb het bootje pas sinds eind vorig jaar een ga dit najaar nog alle electra nalopen.

Nogmaals hartelijk dank.

Locatie stopknop onder een rubber afdichting.

Gelukkig was het niet bij jou het geval, maar een diesel kan op hol slaan, en dan niet uit willen. Brandstoftoevoer afknijpen helpt in zo'n geval niet, want hij gaat 'gewoon' z'n smeerolie verbranden tot het geheel krakend vastloopt.
In zo'n geval is het enige dat helpt, om de luchttoevoer zo goed mogelijk af te sluiten. Desnoods met een brandblusser, want als het niet lukt ben je sowieso aan een andere motor toe...

Apae schreef :
Nooit bij een diesel met je hand proberen de luchttoevoer dicht te houden. Die trekt het bloed uit je hand !. Kan wel met een plankje !

3Noreen schreef : Die kracht is inderdaad enorm. Ooit sloeg een trekker op hol. In de aanzuigbuis van het luchtfilter een massief rubberen stop geduwd die normaal voor het afsluiten van een leiding van de melkmachine werd gebruikt. Voordat de trekker afsloeg zat die massieve stop al bijna bij de kleppen…later bleek dat er 2 mensen olie hadden bijgevuld zonder te peilen.

ik heb er in nood wel eens een t-shirt in gepropt. Dat werkte.

Nooit met een t-shirt de luchtinlaat blokkeren. Hij zuigt hem naar binnen en dan kan je de draadjes uit je blok gaan vissen. Je molt je motor.

Ik snap je punt, maar ik had niet zo veel tijd om er lang over na te denken, lag in de shipping lane, met veel verkeer om me heen. Natuurlijk hield ik het t-shirt wel vast....