Onderwerp: spoed schroef buitenboordmotor

Forummers

Een ander BB motor gekocht: 5pk. Dat is niet overdreven veel voor een 7 m 1200kg boot maar het weegt lekker weinig.
Nu zit daar een 7.8x7 inch schroef onder. Een werkschroef heeft een kleinere spoed. Er bestaat een 7.8x6 inch schroef. Zou dat nu veel schelen?

Je kan op die motor een andere carb zetten zetten zodat hij 6 pk geeft. Is dat nu echt een groter ding of zitten er alleen andere sproeiers in?


Vriendelijke groet, Rob

roblisto schreef :
Als het een beetje modern ding is wordt die door elektronica geregeld. Het verwisselen van de carb gaat dan niets uithalen. Behalve meer verbruik en roet vorming.
Maar is het een ding wat >20 jaar geleden is ontworpen of een 2takt uit een ontwikkelingsland kun je wel geluk hebben met opvoeren.

het is een Mercury 4T. Die heb je in 4, 5 en 6pk. Allemaal dezelfde motortjes. Je ziet wel aanbiedingen van een 6 pk carb om de motor iets meer vermogen te laten geven.

Groet, Rob

roblisto schreef :
Even na gaan of de ontsteking het zelfde onderdeel nummer heeft.

Je moet wel even aangeven wat de reden is om een andere schroef te willen hebben. Haalt d motor z.n toerental,haalt de boot de snelheid
niet die je in gedachten hebt. Dan kan hier een redelijk antwoord op gegeven worden.

roblisto schreef :
Hum. "Allemaal dezelfde motortjes". Is dat daadwerkelijk op stuklijst niveau vergeleken?

Over sproeiers vs carburateur. Carburateurdiameter is een van de mede vermogen-bepalende elementen: een grotere carburateur betekent meer lucht naar binnen. Andere vermogen bepalende elementen is zzo'n beetje alles. Maar goed, een greep:
- Slagvolume,
- Compressieverhoudhing,
- Vormgeving in- en uitlaat systeem,
- Kleptiming,
- Kleplichthoogte,
- Onstekingstiming,
- Exacte vorm van in- en uitlaat kanalen in de cilinderkop,
- ...

Sproeier is een afstel item. De mengverhouding naar binnen gehaalde lucht met brandstof moet juist zijn. Dus bij deze motor, èn uitlaatsysteem, èn inlaatsysteem, en, en, en, dan is dit de juiste sproeier.

Het is zeker niet zo dat een grotere sproeier meer vermogen betekent.

Mbt werkschroef: Wel eens geprobeerd je auto in de hoogste versnelling weg te rijden?

Dat dus. De schroefjes die standaard bij de motoren zitten, zijn bedoeld voor een rubberbootje van 40kg of zo. Gekromde bladen, hoge spoed, bladen naar achteren hellend, etc. Een werkschroef ziet er anders uit.

madoc schreef :
De reden: de meeste BBM's worden geleverd met een schroef die is afgestemd op varen met snelvarende (planerende) boten. Voor waterverplaatsers is de spoed te groot. De boot komt langzaam op snelheid en achteruit is er bijna geen stuwkracht.
Op mijn vorige boot (1100 kg) had ik een 6 pk Mercury viertakt met een werkschroef. Dat is ondertussen zo'n 20 jaar geleden, maar de huidige Mercury 6 pk is volgens mij nog precies dezelfde motor.
Die werkschroef was gewoon een beschikbare optie. Geen enkel probleem met onvoldoende toeren. Eigenlijk was het een openbaring na jaren varen met verkeerde schroeven.

Ook die 5 pk heeft met een werkschroef voldoende kracht voor de boot van TS, denk ik.

Weet je welke spoed jou schroef heeft? Is dat een 6 of een 7 inch?

Gr Rob



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Informeer eens bij Nion watersport, geen aandelen maar
ben er wel goed geholpen met een werkschroef voor een 6pk BB

www.nionwatersport.nl/

A

Wat voor schroef zit er op de vorige motor en voldeed dat? Aannemende dat deze BB de 6 pk 2T vervangt.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Op de T7, 1250kg 22 ft. Hadden we een Mercury 5PK, eerst een 8" spoed, remde voor geen meter.
Daarna een werkschroef, 6" spoed, en wat grotere symmetrische bladen. Een verschil van dag en nacht!
Vergeet die extra PK, dat levert iets meer herrie op bij een iets hoger toerental.
Nee, een werkschroef van 6" spoed is the way to go.

kijk, daar kan ik verder mee. 6 inch is the way to go.

Er zit al 21 jaar een mercury 6 pk 2cyl 2T achter. Met een werkschroef. Dat is power te over: zelfs met een valk op sleep loopt dat nog 4.5 knoop. Vandaar een pk-tje minder.

en over die 6 pk:
volgens de mercury dealer zijn het exact dezelfde motoren. Aangezien ze geen injectie hebben zal de computer niet veel doen met het vermogen. Er zijn wel 'upgrades' te koop naar zes: een andere carburateur. Die zal dan dus een grotere doorstroom hebben.
Maar dat is voor het geval de 5 pk met werkschroef niet voldoende is, en dat verwacht ik niet.


Dank allen voor het meedenken.

Groet, Rob

roblisto schreef :
De koop van die motor met werkschroef is lang geleden en de exakte spoed weet ik niet meer.
Ik zou langs een Mercury dealer gaan en even vragen naar een werkschroef voor een Mercury 6 pk. Feitelijk wat ik destijds ook gedaan heb.

Ik heb net even zitten kijken wat ik zo snel kon vinden m.b.t. beschikbare schroeven voor de 5 pk Mercury.
Mercury zelf lijkt slechts 7"en 8" pitch te leveren.
Een ander merk lijkt een passende 6" inch pitch te hebben. Dat lijkt me wat min of meer onder een werkschroef wordt verstaan.

Wadloper schreef :
Waarom zou je voor een BBM geen schroef kunnen uitrekenen conform voor vaste installatie gebruikelijk is? Zijn er niet meer smaken voor een bepaalde BBM beschikbaar dan “standaard schroef” of “werkschroef”? Waarom gebeurt dat niet?

Nachtvlinder schreef :
Er is gewoon een vast assortiment. Het enige wat erop zit is kiezen wat het dichtst in de buurt van de ideale schroef komt. Dat ideaal kun je uitrekenen, maar veel zin heeft dat in dit geval niet, denk ik.

www.boottotaal.nl/propellers-b...c1rrq-saAjWQEALw_wcB


Zo maar eentje die ik vond, wel even navragen of ie op jouw motor past.

Hier een 6pk yamaha met een 6 1/2 inch schroef achter 1500kg. Een wereld van verschil tov de standaard schroef.

Uit het werkplaats handboek van de mercury 4-5-6 pk (=tohatsu)

Wie keert die foto even om.

Hoef je het beeldscherm niet om te draaien...

Wadloper schreef :
Ik vaar inmiddels ruim 5 jaar met een Sun2000 ( 6,50 mtr en 1400 kg. operationeel gewicht.) voorzien van een Mercury 5 pk Sail, met werkschroef dus. Vaargebied L.meer en Waddenzee. Deze 5pk in combinatie met de werkschroef is ruim voldoende.

AdB dank voor het omdraaien van de foto.

de 6 inch is besteld.
Ik houd u op de hoogte. Zaterdag gaat de boot het water in.

Groet, Rob

6 inch spoed schroef
5 pk
Half gas
15 kn wind tegen
5 kn snelheid

Niets meer aan doen

Allen dank voor het meedenken

Gr Rob

Top! Moet je ook nog eens proberen om dat achteruit tegen de wind in te doen.

De iude 2T motor heeft een high reverse thrust cup. Daar ging dat prima mee. Helaas niet leverbaar voor 4T

Groet, Rob


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bij de 4-5-6 pk 4t Mercury/Tohatsu worden de uitlaatgassen via de schroef afgevoerd, in de achteruit wordt dit omgeleid en komen de uitlaatgassen boven water uit het staartstuk. Deze motoren zijn, met werkschroef ook in de achteruit zeer effectief.