Onderwerp: Sole Mini 34 rookt

Grijs? Stinkt het ook?



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Blauwe rook...dat is olie. Ik zou eens beginnen met een vacuüm en compressie test.Deze gegevens vertellen je iets over inwendige slijtage zuiger(veren) en speling op je klepsteel en geleider.
Een ruime passing inlaatklep geleider trek door de aanwezige vacuüm olie mee de verbranding in.

Joostsailor

Als de motor warm is rookt hij dan nog steeds? Zo ja, is deze versleten! Is het schip het nog waard voor een revisie, andere motor. Geen Buitenboord motor optie?

Johan22 schreef :

Ber schreef :
Voor zo ver ik weet wel. Maar ik vaar tot nu toe niet echt heel lang vol gas. Maar afgelopen zomer zeker wel eens 2 uur lang op de motor gevaren en toen bleef hij roken.

Buitenboord motor is geen optie.

De Optimaal schreef :
Worst case, waar zou ik aan moeten denken?
Is dat nog rendabel te fixen? Moet het blok er dan uit?

Heb niet veel verstand van het inwendige van motoren, maar als je olie verbrand moet je ook vaak olie bijvullen zou ik denken.

Compressie en vacuüm test kunnen waarschijnlijk in ingebouwde toestand, afhankelijk van de ruimte. Voor diepgaander onderzoek zal het blok eruit moeten

De kosten....liggen ergens een paar honderd euro' tot een nieuw blok.
Bijkomende kosten afhankelijk wat je zelf allemaal kan en hoeveel je wil uitbesteden

Als de motor meteen start is de compressie goed. Oudere dieseltjes moet je af en toe flink op de max varen. Doe je dat niet kan de motor verglazen. Ik zou eerst je boot goed in de touwen hangen en de motor een tijdlang toeren laten maken. Goed schoon laten branden en dan verder kijken.

Heb er in mijn leven wel aan gesleuteld, overigens vaker aan benzinemotoren dan diesel.

Belangrijkste oorzaken (kort uitgelegd) die voor alle verbrandingsmotoren wel opgaan:

Slechte verneveling van de brandstof (verstopte of versleten druppelaar/injector/vieze carburateurs) → grote druppels verbranden niet volledig en veroorzaken rook.

Te rijk mengsel (te veel brandstof ten opzichte van lucht) → overtollige brandstof blijft deels onverbrand dus roet.

Verminderde luchttoevoer (vervuilde of dichtzittende luchtfilter, → te weinig zuurstof voor volledige verbranding.

Slechte compressie (versleten zuigerveren, cilinderwanden of kleppen) → lagere verbrandingstemperatuur en onvolledige verbranding.

Onjuiste ontstekingstiming (vooral bij oudere gloeiplaten/voorinspuiting) → inefficiënte verbranding.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Wat ESCAPADE zegt,eerst maar eens flink laten werken,zodat de motor eens goed schoonbrand.
Dan eventueel verder kijken.
2000 uur is niet al te veel,dus versleten lijkt mij sterk.

Ik zal komende week eens gaan varen en flink belasten. Kijken of dat helpt.

Weet iemand ook of teveel klepspeling nog een rol speelt in te veel roken?

Ja maar dan is het zwarte rook

Verstuiverhouders verwijderen en testen, zullen niet best vernevelen denk ik zo maar, dan is je verbranding verre van optimaal.

TS had het eerder over blauwe rook.....dat is olie en geen slechte verbranding van diesel.
Slechte verbranding als gevolg van verstuivers,..slechte klepspeling, lekkende kleppen, lekkende kop (compressie), verkeerd inspuitmoment resulteerd in zwarte rook.

Tenzij TS aangeeft dat het nu ineens wel zwarte rook is ga ik vanuit dat het nog steeds blauwe rook is en dat is olie. (versleten of defecte olie schraapveer, versleten zuigers/cilinders. via de inlaatklepgeleide olie aanzuiging in de verbranding....) dus eerst even zeker weten dat TS blauw bedoeld en afhankelijk van het antwoord de vervolg metingen/ controles

De kleur blijft wat lastig om te zien. Er komt natuurlijk ook flink wat koel water mee en de uitlaat zit onder de spiegel vlak boven het water.

Maar zwart is het zeker niet. Ik vroeg me nog af of HVO100 de kleur nog wat kan beïnvloeden. Want heel donkerblauw is het ook niet echt.

Toch blijft denk ik de grootste kans verbrande olie.

Ik probeer komende week nog een keer de motor flink te belasten. En de uitkomst zal ik melden.

Daarna verder zien...

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

@Optimaal wat zou een compressie test nog toevoegen? Als het olie is wat in de zuigers beland moet het blok er toch sowieso uit en uitelkaar? Of kan je daar nog iets anders mee uitsluiten wat je makkelijker kan fixen?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Compressie test kan heel grof een indicatie van cilinderslijtage aangeven. Bij cilinderslijtage heeft je olieschraapveer ook minder voorspanning.
Als met al zul je eerst moeten bepalen welke kleur je ziet. Leid je koelwater naar een emmer ipv naar je uitlaat. Hijs als het kan de achterkant iets op in de steiger zodat je uitlaat net boven water komt. Start nu en kijk welke kleur je hebt. Evt ipv een emmer een slang aan je koelwater aansluiting en deze overboord

Als er olie in je verbranding zit, dan is de bron moeilijk vast te stellen.
Meest bouw ik de motor uit plaats deze in een testopstelling om stap voor stap zaken testen om uit te sluiten. Dan kan het idd nodig zijn je blok verder te demonteren maar...dan staat hij in de werkplaats met alle ruimte en benodigdheden.

Mooie winterklus

Kijken naar de rook blijft gissen. Om te zien of er olie wordt verbruikt zou ik de olie op de stok peilen en dat pakweg 10 draaiuren later nog eens doen. Dat zou een idee moeten geven of er merkbaar olieverbruik is en of er verdere maatregelen nodig zijn.

JoostSailor schreef :
Heel verstandig stapje voor stapje kijken wat er aan de hand is. Heel wat forumleden
zijn je geld al aan het uitgeven.
Je vermeldde dat je uitlaat vlak boven het water zit. We komen al wat verder in het seizoen. Een hete uitlaat wil in dat geval wel voor flink wat witte condens rook zorgen.
Maar eerst maar eens dat torretje schoon varen. En ik heb begrepen dat de motor probleemloos start. Wat zul je dan allemaal op de hals halen? De Engelsen weten het mooi te verwoorden: If it runs don't make it. Veel wijsheid en succes.

De Optimaal schreef :
Heb je hoog zitten en vraag me dan ook af of je de filmpjes in de eerste post hebt bekeken of dat je je met betrekking tot de blauwe rook baseert op wat TS schrijft? Rook in de filmpjes komt mij eerder grijs/wit voor dan blauw. Rook lijkt ook gemakkelijk te verwaaien en het zal me dan ook niet verbazen wanneer het eerder in de temperatuur zit, al dan niet in combinatie met bijvoorbeeld vervuilde verstuivers.

Ik moet afgaan op de verstrekte informatie.
Dus als TS tegenstrijdigheden geeft of dat de discussie wat anders schets dan wat TS bedoeld heeft zal TS dan toch duidelijkheid moeten verschaffen wat die overigens ook doet.
Eigen fantasieën zullen nu niet aan de orde zijn en zoals je al aangeeft is een filmpje niet altijd de waarheid

Hier op zf gebeurt het wel meer dat de eigenlijke vraagstelling ondergesneeuwd wordt door hele andere belevingen van de adviesgevenden.

Ja, maar heb je dat filmpje nou gezien of niet?

Het is soms lastig via zo'n forum om iets goed over te brengen. Ik ben op zich niet kleurenblind maar vind het toch lastig om de kleur nu te bepalen.

Daarom heb ik een heel aantal filmpjes en foto's gemaakt. Ik hoopte dat iemand met meer ervaring de rook kleur zo zou herkennen.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app