Onderwerp: vervanger voor VP MD1B?

Hi Allen!

Omdat mijn keerkoppeling kuren begint te vertonen (zie ook dit draadje) ben ik aan het kijken wat mijn opties zijn. Proberen de kk te fixen is er één, maar dan hou ik een oude motor met een geheel eigen karakter. Dat is soms leuk...

Mijn bootje is 31 ft en weegt ongeveer 3.5 ton. Tot nog toe was de 8 pk van de MD1B voldoende voor mijn gebruik, hoewel dat wel na flink wat oefenen - dat langzaam op toeren komen en de enorme schroefwerking zijn wel een dingetje.

Dus ben ik aan het zien wat er mogelijk is, vanwege kosten kijk ik in eerste instantie naar gereviseerde motoren, zoals Nanni of misschien wel een MD2010. Ik wil het denk ik uitbesteden- ik weet niet of ik de tijd ga kunnen vinden alles zelf uit te moeten zoeken, en wil eventuele (vervolg)schade door onkunde en gebrek aan ervaring graag voorkomen

Heeft iemand advies, aanbevelingen, relevante ervaring? Ik hoor het graag!

Ik vaar met een She 31b, de Volvo 13pk met saildrive vervangen door een nanni 3 cylinder met 21pk.
Deze voldoet al weer zo'n jaar of 15 prima.

ik heb hier een VP2000 (18PK) met KK liggen, die zou kunnen overnemen.
Motor is lopend te bezichtigen

De Optimaal schreef : Dank, das mogelijk interessant!
Is dat de 2002? Weet je de maten, of heb je een linkje maar specs?

Is een 2002R, specs en afmetingen zie ab-marineservice.com/wp-conten...3-specs-bulletin.pdf

Ik heb een paar keer een nieuwe motor in mijn zeilboten geplaatst.
Wanneer je er met de Optimaat niet uit komt is BetaMarine wellicht een goed alternatief.
Geweldige motor op basis van Kubota. Erg stil, krachtig, zuinig en industrieele kwaliteit.
Hou er wel rekening mee wanneer je een andere motor plaatst dat je wellicht de schroef ook moet vervangen.

De Optimaal schreef : PB gestuurd

De 2002 is tot ongeveer 1993 gemaakt. Als je gaat hermotoriseren van iets ouds met alle moeite die daar in gaat, zou je dan niet naar iets recenters dan pakweg 35 jaar oud (of nog ouder) gaan?

Ik heb niks tegen de 2002 maar het is ook weer niet een uitzonderlijk goede Volvo geweest. De opvolger (MD2020) met Japans basisblokje vind ik bijvoorbeeld beter in elkaar steken. En dan heb je nog de onderdelen voorziening voor zo'n oud beestje waar Volvo geen beste naam heeft.

Wij hebben nog een VP2010 staan. Zonder keerkoppeling of saildrive. Die zou je er dan nog bij moeten zoeken.

Ik heb destijds voor de keuze van de motor flink online lopen zoeken naar de betrouwbaarheid van Volvo vs andere motoren, zoals bijv. het Japanse Yanmar. Zeker op Amerikaanse bootforums is daarover wel wat te vinden. Heersende opinie is wel dat de Japanse motoren beter scoren op betrouwbaarheid. Maar een echt gedegen onderzoek (zoals in de automotive industrie) kon ik niet echt vinden.

Albert heeft eens een oude Bukh vervangen door een exemplaar uit een afgedankte reddingssloep. Was toen een redelijk alternatief voor vervanging in plaats van nieuw.

Dank allen!

Uiteindelijk is het een Yanmar Vetus M2.06 geworden, voornamlijk vanwege maat en prijs.
Het beestje is volledig compleet uit een sloep gekomen, met luxe tellertjes uitlaat, bediening en alles erbij.

Nu hopen dat ik 'm via de giek aan boord kan hijsen, ik sta al op de kant.

Dan kan de zoektocht naar een schroef beginnen: die moet ineens de andere kant op

Kan een heftruck erbij? Kettingtakel aan de lepel.

Maarten-IW31 schreef : Dat type ken ik niet. Is het wel een Yanmar?

Vetus M2.06 ?

Nachtvlinder schreef : En dat is weer een Mitsibushi, om het wat ingewikkelder te maken

Yanmar heeft een tijdje geleden Vetus overgenomen maar dat ze zo voortvarend waren met hernoemen wist ik niet

lijkt me geen yanmar type nummer haha

Koezt schreef : Nope, tis een Vetus
ja, als er een heftruck zou zijn zou die erbij kunnen. Mijn fallback plan is een klein kraanwagentje in de buurt van Edam zoeken ..

Hier ging het prima met de giek.
Een keer hijsen via een val en lier aan de mast, een andere keer met een kettingtakeltje aan de giek. Dat laatste vond ik wel gemakkelijker met meer controle en minder handjes nodig omdat het hijsen niet bij de mast hoeft.

Die kettingtakel heb ik wel te leen. Ik woon ook in Haarlem

Maarten-IW31 schreef : Een vrachtwagen met een kraantje is al voldoende. Of een mobiele graafmachine.

Die M2.06 weegt 98kg! Dat kun je met de giek echt wel tillen hoor. De Volvo Penta is 165 kg, dat zou ik ook nog wel durven.

ik heb onlangs een M2.05 (115kg) met 3 man met de hand van boord getild...