Onderwerp: Is een motor met 3300 uur nog betrouwbaar?

Reed schreef : In 2017 heb ik een nieuwe motor in mijn boot gezet. Daar staat na 8 seizoenen gebruik 2680 uur op en het ding is net ingelopen. Veel is dat echt niet. De Yanmar in de boot van vrouwlief heeft er 8000 uur op staan. Ook dat ding werkt nog helemaal probleemloos. In de commercielevaart gaan ze voor kleine diesels uit van 15.000 draaiuren voor eerste revisie en dan nog eens 15.000 voor ze vervangen. De super grote diesels gaan een (scheeps)leven mee en worden nooit vervangen.

Overigens kan een motor in een boot welke enkel haven in en uit doet en nooit warm word met 500 draaiuren al naar zijn grootje zijn. De levensduur van een diesel kan beter uitgedrukt worden in aantal (koude) starts dan in draaiuren. 1 koude start geeft ongeveer een vergelijkbare hoeveelheid slijtage als 6 uur draaien op bedrijfstemperatuur.

Nog een puntje: koelwater op temperatuur is niet hetzelfde als motor op bedrijfstemperatuur. De motor heeft ongeveer 3 tot 6 keer zo lang nodig. Afhankelijk van het soort motor.
In geval van de topic starter is dat inderdaad wel een goed uitgangspunt.

De Arona in mijn boot heeft geen draaiuren klok. Vandaar waarschijnlijk dat ie 55 jaar mee is gegaan, zonder morren. Feit. De keerkoppeling hield het niet zo lang uit. Probeer dat eens met je moderne Yanmar.

Tegen de tijd dat het yanmarretje in mijn boot 55 jaar oud is zal hij met huidig gebruik tegen de 20.000 uur gedraaid hebben en zal ik 91 zijn....

Dat is een mooie leeftijd er nog eens peinzend op terug te komen.

Weetje: recordhoudster is de Burmeister & Wain dieselmotor van ms Lodoten (1964), meer dan 300.000 draaiuren en nog steeds in bedrijf. Niet meer op de lijn Bergen-Kirkenes maar als opleidingsschip. Zie mslofotentrip2014.blogspot.com...ngine-room-tour.html

Ja maar gedurende die tijd zijn alle onderdelen zoals kleppen ,zuigers,lagers enz. al meerdere malen gereviseerd of vernieuwd. Eisen van verzekeraars en scheepvaart inspectie.

Zwaardopzee schreef :
Dat wordt dan zo'n draadje dat na decennia weer eens wordt opgepakt

Erikdejong schreef : Hopelijk haal je dat zonder kleppen revisie

madoc schreef :
Die van mij is nu bijna 93 en heeft weinig revisie ondergaan,...heeft zijn eigen kleppen nog,...geen lekkage op de kop..alleen de stuurhut is ietswat compleet uitgebrand en heeft dagelijks smurrie in de uitlaat

..stuurhut...???

sy helios schreef :
Ja zijn commando kamer....grijze massa tussen zijn oren. dementie......
De commamdo's van de telegraaf komen niet meer aan

Zie dat ik zo niet oud zou willen worden

De Volvo Penta Tamd30a uit onze Koopmans heeft er bijna 9000 uur opzitten sinds 1985.
Start ook in de koude wintermaanden prima en loopt als een zonnetje.
Volgens de specialisten in Noorwegen is deze diesel net bezig zijn kindertijd te ontgroeien.
Het is dus een oude maar betrouwbare diesel zonder veel electronica en ook geen directe inspuiting.
Is dus veel minder gevoelig voor allerlei soorten problemen.
Zoals eerder vermeld staat en valt de staat van een motor.et het onderhoud en de behandeling van een motor.

Een cilinder Hatz dieseltje uit een bronbemalingspomp. Wat formaat betreft vergelijkbaar met de kleinste bootmotoren

Zoals hier al vaak gezegd. Uren zeggen weinig. Op welke manier ze bij elkaar gesprokkeld zijn en wat het bijbehorende onderhoud was zegt veel meer.
Een schone, opgeruimde machinekamer met een wit geschilderde vloer waar je alle kleuren druppen op kunt herkennen is meestal wel een teken dat het met de rest ook wel goed zit.

Lombardini is niet echt een heel gangbare motor denk ik, maar van wat je over deze motor op internet vind is het een goede motor. Wel lijkt hij op de foto “niet piepjong meer” de motor kan dan nog “prima “ zijn, maar rubber delen als motorsteunen hebben niet het eeuwige leven,het kan natuurlijk zo zijn dat je de motorsteunen een keer moet vervangen of een oliekeerring vervangen bijvoorbeeld dat kan best een klus zijn, maar als de motor verder goed is natuurlijk geen reden die te vervangen. Naar mijn idee is het heel slim geregeld je peilstok te lezen. Is het peil goed? Ook: Hoe ziet de olie eruit, mooi bruin en ietsje “dik” of zwart en dun en verschraald, of grijs (water in de olie) beide laatste zijn niet goed en dan actie ondernemen kan motorschade voorkomen. Als je dit niet doet kun je een blok met 1000 uur ook kapot draaien.

Freek