Onderwerp: Antivries wordt niet opgenomen

Goedendag,

Al enige jaren bezoek ik zo nu en dan het zeilersforum. Het bleef tot nu toe bij meelezen omdat ik tot enkele maanden geleden geen bezitter was van een zeilboot maar altijd huurde. Maar sinds kort ben ik eigenaar van een Bavaria 31 uit ’99.

Graag wil ik zo veel mogelijk onderhoudsklussen zelf uit voeren, enerzijds vanuit het beperken van de kosten, anderzijds vindt ik het belangrijk om de boot goed te kennen en basis kennis te hebben van apparatuur/techniek aan boord.

Momenteel staat de boot op het droge. Ik dacht voor de vorst nog even snel een eenvoudige klus uit te voeren. Namelijk antivries toevoegen aan het buitenwatersysteem van de motor.

Nu het “probleem” waar ik tegen aan loop:
Voor het toevoegen van de antivries heb ik de buitenkraan dichtgezet. Ik heb de deksel van de wierpot geopend om hier antivries in te gieten. De motor wordt gestart en loopt stationair. De wierpot loopt echter niet leeg. Wel kwam er de eerste 2 keer wat water uit de uitlaat, maar er wordt geen antivries opgenomen. Ik heb de motor na zo’n 15 seconden weer uitgezet omdat ik vrees voor de impeller. De impeller heb ik voor de zekerheid vervangen na 3 pogingen. Dit had geen effect.
Ook heb ik nog geprobeerd de slang tussen wierpot en pomphuis los te maken en deze heb ik in de jerrycan met antivries gehangen. Ook dan wordt er niks opgenomen.

Motorspecificaties:
Merk: Volvo Penta
Type: MD2020
Bouwjaar: 1999

Doe ik iets fout, moet de motor meer toeren maken? Moet deze warm draaien? Ik dacht dat de vloeistof namelijk direct opgenomen zou worden?

De MD2020 is een indirect gekoelde motor. In het motorblok zit dus koelvloeistof, die geen vorstschade zal geven.
Buitenwater zit alleen in de buitenwaterpomp, de buisjes van de warmtewisselaar, en de verbindinsslangen. Het enige wat je bij deze motor aan vorstbescherming hoeft te doen is buitenwater aftappen uit deze componenten. En natuurlijk de koelvloeistof in het blok af en toe verversen. Dit staat allemaal in de handleiding van de motor.
Jouw bavaria zal wel een beluchter hebben in het buitenwatersysteem. Die laat lucht in het buitenwatersysteem, zodra de motor is gestopt. Als de beluchter is geinstalleerd tussen buitenwaterpomp en warmtewisselaar (zoals in mijn Etap), dan zal het zeewater uit de buisjes van de warmtewisselaar vanzelf al weglopen naar de waterlock. Dan hoef je alleen nog maar de buitenwaterpomp te openen om ook die af te tappen.

Klinkt als een kapotte impeller?

Ferox schreef :
Ook bij een warmtewisselaar het buitenwatersysteem ALTIJD doorspoelen met antivries. Water aftappen is niet voldoende, want er is geen enkele garantie dat er nergens water achterblijft.

hnrts schreef : Toch gek dat de fabrikant schrijft dat aftappen volstaat.

Als je wierfilter vol staat met de kraan dicht en de deksel van de wierpot open moet de koelvloeistof er in 5 seconden door zijn met het starten van de motor. 1 tot 2 liter bijschenken is ruim voldoende.
Loopt ie niet door is je impeller kapot of zit er iets verstopt op de weg naar buiten.

Ik vind het zorgelijk dat je wierpot niet leegloopt - zeker omdat je de impeller al vervangen hebt. Het enige dat ik me zo kan voorstellen is een verstopping of blokklering van de slang tussen wierpot en pomp - maar ik ben geen expert.. Je hebt al afgetapt dus Wel of geen vriesgevaar lijkt me ondergeschikt aan deze vraag..?..

En welkom op het forum, gefeliciteerd met je boot!

Hoe hoog zit de impeller tov de wierpot?

hnrts schreef :
In de handleiding zijn beide methodes beschreven. (zie bijlage) Zowel aftappen, als conserveren. Mocht conserveren niet lukken dan zal ik hem in ieder geval aftappen. Conserveren heeft wel mijn voorkeur.
Deze hang ruim boven de motor.
Thnx!

Ik heb er nu een kachel ingezet. Mogelijk zit er al ijs in de warmtewisselaar waardoor deze niet doorloopt. Het vreemde is wel dat de uitlaat bij de eerste pogingen wel water uitspuugde.

Ben001 schreef :
Dat is een onduidelijk antwoord.
Bedoel je wierpot ruim boven impeller?

De wierpot hangt dus hoger dan de pomp. Als het dekseltje van de pomp loshaalt loopt de wierpot dan leeg? Zo niet dan zit er een verstopping tussen wierpot en pomp.

Was de impeller die je hebt vervangen nog heel of miste er een schoep? Als je een schoep mist zou die een verstopping kunnen veroorzaken tussen de pomp en de warmtewisselaar.

Laatste punt is de aansluiting van de warmtewisselaar op de uitlaatbocht. Die wil ook nog wel eens verstopt raken, als is dat risico met een wierpot in het systeem niet groot. Mogelijk wat lastig er af te halen, een haarfohn kan helpen om hem plaatselijk iets te verwarmen. Alleen de aansluiting op de uitlaatbocht loshalen! Als je de aansluiting op de warmtewisselaar loshaalt, dan loopt er koelvloeistof uit de warmtewisselaar (geen ramp, maar die moet je dan wel weer aanvullen).

Baasklusje schreef :
Dat was idd een onduidelijk antwoord. De wierpot hangt boven de motor. (Zie bijlage)

De impeller was compleet en niet kapot. De wierpot liep idd leeg.

Ik zal nu de temperatuur eerst eens opstoken om uit te sluiten dat de verstopping door ijsvorming wordt veroorzaakt.

Je kunt ook de wierpot weer aansluiten zoals het zat en de slang vanaf de pers van de KW-pomp rechtstreeks overzetten de warmtewisselaar. Dan sluit je de beluchter uit het circuit en dan werkt het 100%.

Ben001 schreef :
Bizar, alles wat er achter de beluchter zit wordt sowieso niet meegenomen in deze "handleiding". Afdekplaat impellor open schroeven betekent doorgaans aanbrengen nieuwe pakking.

Het hoeft maar een beetje scheef te liggen en water blijft er gewoon in staan. Alleen doorspoelen met antivries geeft je de zekerheid dat er geen water meer achterblijft.

Reed schreef :
Zojuist dit ook nog geprobeerd, maar ook dit had geen effect.

Ik denk het euvel wel gevonden te hebben. De impeller lijkt niet te draaien. Als ik de deksel eraf heb gehaald en ik draai handmatig aan de motor dan zie ik geen beweging in de impeller. De impeller zelf heb ik vervangen, maar vermoedelijk is de as (?) gebroken/defect. Waarschijnlijk omdat ik de motor gestart heb terwijl deze bevroren was (tijdje geleden bij de vorige vorst periode) Dom natuurlijk

Nu is die in ieder geval afgetapt. Ik hoop dan maar dat dit voor nu voldoende is.

Als je mazzel hebt is alleen het wormwiel van de as los gekomen trouwens een K#T klus om de pomp er af te halen.
Advies ringsleutels bij en action kopen en die in bochtje meppen geloof dat het 12 is.

Ben001 schreef :
Kijk voor je gaat sleutelen of de as de impeller wel mee neemt. Ooit meegemaakt dat het boutje dat, bij die pomp, door as en impeller zit er uit was en los tussen de schoepjes zat. As draaide wel, impeller niet.

Er zit waarschijnlijk nog een luchtbel in de leiding van wierpot naar impeller. Stationair is dan niet voldoende. Gewoon gas bijgeven en dan pakt hij het wel op…

Vandaag de pomp gedemonteerd. Dit was idd een rot klus, de 2 boutjes aan de achterkant kan je bijna niet bij. Met veel geduld uiteindelijk wel gelukt.

Toen de pomp los was bleek dat de moer was losgekomen van het asjes waardoor de tandwiel het asje niet meenam. Ik had dus mazzel. Na deze aangedraaid te hebben, de pomp weer gemonteerd. Bij het starten van de motor was binnen enkele seconden de jerrycan met antivries leeg.





Voortaan wacht ik niet meer de vorstperiode af voordat ik de motor van antivries voorzie

Mooi dat je het op kon lossen.

Ben001 schreef :
Loopt er olie uit het blok als je dit zo demonteert?

Heb je die moer nog op één of andere manier geborgd? Met lock-tite oid?

Er loopt geen olie uit het blok bij demontage. Ik heb begrepen dat olie wordt rond gepompt wanneer de motor draait.

Ik heb de moer niet geborgd. Zou dat nodig zijn? Ik heb hem nu alleen stevig aangedraaid. De as is conisch, door de moer aan te draaien komt de tandwiel vast te zitten.

Zop zie je maar: dat een beetje aandacht en periodiek (en preventief) onderhoud aan je motor veel problemen onderweg kunnen voorkomen. Strakke actie!

Ben001 schreef :
Wat ik wèl een beetje vreemd vind: dat die losse moer zich pas laat gelden, als je de boel vorstvrij wil maken.

Hoe lang is het geleden dat je met de boot op de motor gevaren hebt, voor je probeerde om antivries in het koelsysteem te draaien? Het zou wel heel bijzonder zijn als die moer precies op het laatstgenoemde moment is losgekomen. Met andere woorden: heb je nooit eerder gemerkt dat de buitenwaterpomp niet functioneerde?