Onderwerp: Warmtewisselaar Vetus M3.09

Bij de warmtewisselaar van mijn Vetus M3.09 heeft de corrosie toegeslagen.
Het is hier al vaker aan de orde geweest dat wisselwerking tussen de koperen pijpenbundel in het inwendige en het aluminium huis uiteindelijk het aluminium opvreet, maar nu begin ik het zelf te ondervinden.

De warmtewisselaar lekt koelvloeistof bij de uitgang. Vlakbij die uitgang heb ik al eerder een gaatje provisorisch gedicht met wat ingedikte epoxy, maar hij blijft rond de aansluiting van de slang lekken. Na elk uurtje draaien kan er weer makkelijk een limonadeglas koelvloeistof bij.

Helemaal vervangen lijkt mij de meest bedrijfszekere oplossing.
Echter: een nieuwe warmtewisselaar voor de M3.09 kost ongeveer € 1100,- Een bespottelijk bedrag natuurlijk, maar waarschijnlijk vindt de leverancier dat ik blij mag zijn dat ie überhaupt nog leverbaar is.

Ziet men binnen ZF nog opties om wat voordeliger aan zo'n warmtewisselaar te komen, of zijn er mensen die ervaring hebben met reparatie van een bestaande, aangtaste, warmtewisselaar?

Ook ik heb een warmtewisselaar moeten wisselen van Vetus.
Wel van een recentere motor. M2O2 van 2013.
Daar was de lasnaad van de zeewaterkoeling die aangetast was.
Enige oplossing was de warmtewisselaar te vervangen.

Vetus ? Het blijft sukkelen.

Op mijn M4.14 heb ik ook een tijdelijke reparatie gedaan met een soort van kneedbaar staal (uit een Franse auto werkplaats). Door luiheid heb ik daar nog jaren mee gevaren alhoewel ik al wel een nieuwe aan boord had kostte inderdaad iets van €1.100,- - maar dat is al 20 jaar geleden. Is het niet veel duurder geworden

De nieuwe is er pas bij de verkoop van de boot op gekomen.

Overigens heb ik bij Vetus geklaagd over die belabberde constructie waar 3 verschillende metalen bij elkaar komen. Ik moest niet zeuren en elk jaar die rubber ring vervangen. Die zit er immers niets voor niets …..



Edit: oeps, het was niet € 1.100,- maar fl. 1.100,-

Je zou eens contact op kunnen nemen met Jachtbedrijf De Arne aan het Veerse Meer, bij jachthaven Oranjeplaat. Kundige mensen met creatieve oplossingen, is mijn ervaring. Johan

Je zou nog kunnen kijken of een andere wisselaar van een merk dat hetzelfde Mitubishi blokje gebruikt zou kunnen passen qua slangen etc. Sole / craftsman / drinkwaard.

Maar of je daar financieel mee op schiet... Een Sole / Bowman / Yanmar wisselaar zitten ook zo rond de 1100-1200 euro. Volvo zelfs op het dubbele dus wees blij

Philip schreef :
Ik heb gevoelsmatig m'n verlies al genomen, eerlijk gezegd..

Misschien weet "Optimaal" nog een creatieve oplossing?

Noballast schreef :
Die rubber ringen heb ik inderdaad ook nooit vervangen.
In de gebruikershandleiding van Vetus komt het inwendig schoonmaken van de warmtewisselaar aan de orde en daarbij wordt inderdaad gesteld dat de rubber ringen moeten worden vervangen. Maar dat dit elk jaar moet gebeuren staat er niet bij.
Ik heb nooit iets gemerkt van verminderde koelcapaciteit en heb dus, in de 17 jaar dat ik deze motor in mijn beheer heb, de warmtewisselaar ook nooit schoongemaakt.

Van die dingen..

jmarinis schreef :
Ik sta er altijd voor open, maar ik vermoed dat de corrosie, ook op plekken waar het ding nog niet lekt al ver is voortgeschreden. Als lees dat de warmtewisselaar van Tony2920 op weer een hele andere plek lekte, dan lijkt het erop dat de corrosie op elke plek aan de binnenkant van het huis kan optreden. Ook op plekken waar je er niet niet bij kan, als je het al kunt zien. De motor is vanaf 2004 in gebruik.

Mijn enige troost is dat een nieuwe warmtewisselaar het waarschijnlijk wel zal uitzingen tot ik klaar ben met zeilen.
Maar net als jij heb ik nog een paar plannen, en ik wil niet op zee ineens zonder motorkoeling zitten of allerlei improvisaties moeten verrichten voordat de motor weer kan draaien.

En je kunt het toch niet meenemen, hè, als je begrijpt wat ik bedoel..

jmarinis schreef :
dan zou ik het onderdeel eerst moeten zien om het te kunnen beoordelen of dat ik er nog een natte droom van kan hebben

We kunnen inmiddels veel met speciale alusoorten. Dichtlassen of stukken inlassen van de juiste alusoort behoort tot de mogelijkheden

Noballast schreef :
Schiet me nog wat te binnen, Hennie: heb jij die nieuwe warmtewisselaar zelf gemonteerd?
Ik vind net een plaatje van de onderkant van et ding en daar blijken nog wat openingen te zitten die kennelijk aansluiten op het motorblok t.p.v. de cilinders (3 stuks). Zie plaatje. Om die vloeistofdicht te monteren zijn pakkingen nodig. Worden die meegeleverd voor zover jij weet?



Ik zie dat een ander in twee uitvoeringen wordt aangeboden: een complete 'assembly', maar ook het het huis, zonder verder onderdelen. STM6243 is de assembly en STM6242 is alleen het huis. Maar wat er is inbegrepen bij de levering van de assemby wordt nergens gespecificeerd.

Het lijkt er op dat dit allemaal in de assembly zit:


De uitlaatpakking (STM6280 a 12 euro) zit er dus niet bij.

Is het huis van ~600 euro (met die uitlaatpakking en wellicht de o-ringen) alleen niet voldoende voor jou? Scheelt bijna de helft.

Philip schreef :
Hee.. bedankt! Ik heb al flink zitten zoeken naar plaatjes van één en ander, maar deze was ik nog niet tegengekomen.

Maar die heb je dus ook voor me gevonden. Nogmaals bedankt

Dat zou kunnen, maar om dat te kunnen vaststellen, zou ik de oude contraptie eerst uit elkaar moeten halen. Het zou kunnnen dat beide ronde eindkappen, met name de flens, een eind weg zijn. Ik heb het idee dat die niet bij het kale huis zitten.

Hier nog een een beter plaatje wat laat zien wat er wel/niet in de assemby (1) zit:

Die kappen krijg je bij een bare huis niet er bij maar kosten los samen zo'n 150 euro. Dat maakt met het huis 750 euro vs. 1100 euro. Maar ik zou hem inderdaad eerst maar eens uit elkaar halen.

handige link voor achterhalen van onderdeelnummers
(omlaag scrollen)

Is een Martec koeling een oplossing voor deze motor? Op mijn Yanmar uit 1993 zat er zo een.

@Philip: ik kom net een filmpje tegen op YouTube waar de warmtewisselaar van een viercilinder Vetus-motor wordt gerepareerd en daaruit meen ik op te kunnen maken dat de eindkappen waar ik in de vorige pots over sprak van messing of brons zijn (ze komen, ontdaan van gele verf in beeld). Als het binnenwerk (de pijpenbundel okee is, dan zou ik mogelijk aan het kale huis met wat losse dingen zoals rubberringen en pakkingen genoeg kunnen hebben.

Maar inderdaad; eerst maar eens uit elkaar halen.

Ja ze lijken idd messing oid te zijn:

jerry schreef : Lijkt me onnodig gecompliceert voor iets dat niet goedkoper is. Een Martec kost ook ~1000 euro en dan heb je nog een ander uitlaatspruitstuk nodig want de originele wordt niet meer gekoeld als je die warmtewisselaar niet meer gebruikt.
Bovendien zijn die Martec dingen ook niet heel geweldig. Bij mijn vorige motor de Martec vervangen door een Bowman, die was een stuk beter.

Wadloper schreef :
Ja. Ik kan mij geen bijzondere uitdagingen herinneren en volgens mij zat er ook alles bij.

Een tweedehands blok met een niet lekkende wisselaar ?