Onderwerp: Aftappen dieselleiding voor standkachel

Ik heb een beetje last van een beslisboom die te groot wordt. De diesel komt binnen door een 8mm leiding, die met een stukje 8mm slang is verbonden met het brandstoffilter. Daartussen wil ik nu een t-stukje zetten, en de derde poot daarvan naar een brandstofkraantje. Andere kant van het brandstofkraantje gaat naar de standkachel.

T-stukje lukt wel, kraantje kan ik alleen met 10mm slangpilaartjes vinden, maar die zitten er op geschroefd met 1/4" (gas?)draad. Nou simpel, vervangen door een slangpilaartje van 8mm en een van 4mm. Dan moet dat slangetje nog een schotje door. Schotdoorvoer zou natuurlijk wel mooi zijn.

Een vraag is hoe ik die slangpilaartjes vastschroef. Ik denk dat het gasdraad is, maar hoe moet ik dat dan sealen; teflontape verstopt mijn inspuiting.

Een mooie schotdoorvoer mogelijkheid kan ik niet vinden. Slangetje kan voorlopig wel door een gaatje gevoerd worden, maar dat zit toch niet lekker.

Maar ik vind geen enkele leverancier, lokaal of op het internet, die alle drie de onderdelen beschikbaar heeft. Het zit me dwars dat ik 3x verzendkosten moet betalen en dat ook nog een zending van de andere kant van de wereld moet opwachten. Dus ik denk dat ik op de verkeerde termen zoek.

Dus: t-stuk, kraan, doorvoer. Van 8mm naar 4mm. Waar kan ik dat in een keer bestellen? Thx!

de standkachel zou ik toch op een eigen aansluiting van de tank plaatsen. dit om te voorkomen dat je bij evt lekkages in de kachelleiding valse lucht aanzuigt en je motor ermee stopt.

vwbt je vraag .....als je maten en tekeningen hebt ....je kent mijn mancave

Bij mij zit de dieselheater eveneens op een apart kraantje op de tank. Heeft ook mijn voorkeur....

Dank. Ik ken die mantra's zeer goed. Maar mijn tank leent zich daar niet voor. Mijn boot houdt het midden tussen een traktor en een internet of things. En mijn mindset ook trouwens.

Dus nogmaals: waar kan ik die spulleboel kopen om mijn bestaande brandstofleiding een beetje netjes af te tappen?

Wildkamp zal vast lukken…

Ik heb m na het filter aangesloten, lijkt mij logischer.

Op mijn filter komt ook de retourleiding uit, dus dat ontlucht zich vanzelf. Tenzij ik lucht na het filter introduceer. Het kacheltje komt met een eigen filtertje.

Ik heb mijn Refleks kachel aangesloten net na de tankuitgang van de bakboord dieseltank, kraantje net na de aftakking. Is altijd goed gegaan tot ik dieselbakterie in de tanks kreeg. Ik heb nooit op de diesel gevaren terwijl de kachel brandde. Kraantje stond altijd dicht zodat geen lucht kon gezogen worden via de kachel. De koper leiding tot de Refleks kachel was 8 mm, het bolkraantje voor de kachel had blijkbaar een kleine doorgang want meermaals zat prut in de kraan. Tja, 50 jaar oude gegalvaniseerde tanks en varen in de Med waar zeer veel diesel die je tankt vol rotzooi zit.
Heb nu geen diesel meer, de Refleks kachel ligt in de motorput. Stook nu enkel nog hout.

ironman schreef : Wanneer je lucht in je systeem hebt pomp je dat toch rond wanneer de retour naar het filter terug gaat? Een"echte retour" gaat terug naar de tank!

Als ik het goed zie wil het in koper/messing maken. Dan heeft gaswinkel.com best een behoorlijk assortiment.

En zoals Nachtvlinder schrijft, Wildkamp heeft ook een groot assortiment.

madoc schreef :
Ja en nee, dan zamelt die lucht zich op bovenin mijn filter en dat is goed te zien. Aanzuig uit het filter zit onderop. Ik kijk altijd even in de motorruimte voordat ik op pad ga. Weet ik het, wanneer iets aan de hand is. Liever zo dan dat er lange tijd iets aan de hand is zonder dat ik het weet.

Zie zeilersforum.nl/index.php/foru...etourleiding#1673998.

Waar kan ik dat spul kopen? Wildkamp heeft het niet.

Hiermee moet he er wel uit kunnen komen:

Aha. Voor mij zag dit er allemaal uit als tuinbewateringsmateriaal, geen brandstofappendages. Die wanddoorvoer zie ik elders als regentonaansluiting. Maar niettemin, dank. Ik begin te begrijpen dat er misschien geen helemaal geen speciale brandstofpijpleidingen bestaan. Me zorgen maken om bestendigheid van kraanzittingen of -seals tegen diesel, of snelle degradatie van diesel door messing en koper appendages, is kennelijk overdreven geweest.

Laatste vraag dan: hoe sealt men op het ZF de schroefdraad van dieselleidingfittingen? Ik had begrepen dat witte teflontape niet goed is? Nogmaals, dank.

Daar zijn ook andere meningen over: zeilersforum.nl/index.php/foru...um-dieseltank#794841

Ook op de site van griffon staat dat de tape brandstofbestendig is.

Qua materialen loopt dit behoorlijk door elkaar heen idd, maar TS wil verzendkosten besparen en alles moest bij één adres (dat bovendien aan particulieren levert) vandaan komen. Parker of Swagelok heeft dit alles in 316 (schotdoorvoer wordt lastig wellicht), maar dit is vreselijk duur en niet eenvoudig voor particulieren te verkrijgen. Je kunt daarvoor wellicht bij een hydrauliekbedrijf binnenstappen en aan de balie met hun catalogie de puzzel maken.

Op de site waar ik werk is teflontape verboden. Niet zozeer qua chemische bestendigheid, maar omdat goed aanbrengen een skill vereist en resten het instrumentenluchtsysteem, naaldafsluiters of magneetventielen kunnen verstoppen. Geloof dat er een vloeibaar goedje gebruikt wordt.

Ik kreeg ooit van een Mercedes dieselmonteur een flesje van dit:
www.werkenmetmerken.nl/nl/grif...dafdichting/p/11/#14

Wat een gemak en zuinig. Potje gaat jaren mee!
Altijd dicht, makkelijk los te krijgen ook en de draad is dan weer schoon te krijgen. Klooien met die tape doe je echt niet meer toch?

Ik gebruik er loctite 55 draad voor. Veel makkelijker dan die teflontape. En je kunt ook nog een stukje terug draaien van de aansluiting indien nodig.

Het goedkoopste is een aparte brandstoftoevoer leiding naar de heater aanleggen. Gaatje in de bovenkant van de tank, draad tappen doorvoer met pijpje daaraan verbonden die 20 cm. boven de bodem blijft zodat de heater niet alle brandstof uit de tank kan halen en klaar is Kees. Zo hebben wij dat ook aan boord.
Mvg Grover.

Nachtvlinder schreef :

Waarbij dit de belangrijkste opmerking is:
zeilersforum.nl/index.php/foru...um-dieseltank#794853

Dus géén messing of koper....

Doe deze maar:
www.slangenboer.nl/slangpilaar-rvs
www.slangenboer.nl/dubbele-nippel-rvs
www.slangenboer.nl/mini-kogelkraan-bi-bu-rvs
www.slangenboer.nl/t-stuk-rvs-90

grover schreef :
Dank, andermaal goed advies, doe ik op mijn volgende boot mischien. Mijn tank is een liggend rond tonnetje met een waterzak aan de onderkant, het tonnetje is tamelijk onbereikbaar vastgesingeld onder de bakboordkajuitbank. Er is geen haar op mijn hoofd die eraan denkt de halve boot te slopen om een aansluiting te maken, alleen om het risico van valse lucht of een lege tank uit te sluiten. Standkachel ga ik aan stuurboord installeren om de hoek van het brandstoffilter, hemelsbreed 40cm. Voor mij een no-brainer.

Super Calidris, die ga ik onthouden!

Is het misschien interessant een poll te doen om te kijken hoeveel mensen koperen brandstofleidingen/-appendages hebben en hoeveel rvs?

Voor de kachel heb ik alles van stalen hydrauliek leiding en koppelingen gemaakt.

ironman schreef :
RVS tank, koperen leidingen en HVO diesel. Maak om het jaar de tank open en reinig dan zo goed mogelijk de tank door de diesel door een filter rond te pompen. Er zit nauwelijks vuil in de tank. Systeem is 25 jaar oud.

Ik vermoed dat dat rvs verhaal opgaat voor industriële productie, opslag en transport van brandstoffen. Het zou me verbazen als er hier iemand is die rvs brandstofleidingen op zijn jachie heeft. Jollenbaas uitgezonderd.